
Fredrikinkatu (ruots. Fredriksgatan, stadin slangilla Freda) on katu Helsingin kantakaupungin länsiosassa. Se alkaa Punavuoren Viiskulmasta, johtaa Kampin kaupunginosan halki ja päättyy Temppeliaukion kirkolle Etu-Töölöön. Noin 1,6 kilometriä pitkä Fredrikinkatu kulkee kaakko-luoteissuunnassa ja on linjaukseltaan täysin suora.
Fredrikinkatu on merkittävä kauppakatu, jonka talojen kivijalat ovat täynnä pieniä erikoisliikkeitä varsinkin Ison Roobertinkadun ja Eerikinkadun välillä. Pohjoisempana Fredrikinkadun varressa on myös yksi Kampin keskuksen ja metroaseman sisäänkäynneistä.
Katu on saanut nimensä vuonna 1836 todennäköisesti maaherra Fredrik Stjernvallin mukaan, joka oli voimakkaasti kannattanut Helsingin muuttamista Suomen pääkaupungiksi, mahdollisesti kuitenkin myös Johan Fredrik Aminoffin mukaan. Aluksi katu ulottui vain Isolta Roobertinkadulta Eerikinkadulle, mutta myöhemmin kaupunkialueen laajetessa sitä on molemmista päistä jatkettu. Fredrikinkadun katunumeroinnista puuttuvat ensimmäiset numerot. Parilliset talonumerot alkavat numerosta 12, parittomat numerosta 19.
Viiskulmasta Kampintorille saakka Fredrikinkatu on yksisuuntainen etelästä pohjoiseen, mutta raitiovaunu- ja pyöräliikenne kulkee myös vastakkaiseen suuntaan välillä Viiskulma–Bulevardi. Bulevardin ja Urho Kekkosen kadun välillä katu on kaikelle ajoneuvoliikenteelle yksisuuntainen. Osuus Urho Kekkosen katu–Rautatiekadut on joukkoliikennekatu, jossa yleinen moottoriajoneuvoliikenne on kielletty. Rautatiekatujen ja Arkadiankadun välillä kaikki liikenne on kaksisuuntaista. Välillä Arkadiankatu–Dagmarinkatu liikenne on yksisuuntaista pohjoisesta etelään (pois lukien pyöräliikenne), ja välillä Dagmarinkatu–Lutherinkatu liikenne on kaksisuuntaista ja jakautuu lopussa pienen puistikon molemmin puolin. Fredrikinkadulla ei ole pyöräteitä tai -kaistoja millään osuudella.
Länsiratikat-hankkeessa Fredrikinkadulle lisätään raitiotie osuudelle Bulevardi–Urho Kekkosen katu, ja kadun kävelyolosuhteita parannetaan leventämällä jalkakäytäviä. Autojen pysäköintipaikkojen määrä vähenee noin 100:sta noin 40:een, mutta jakeluliikenteelle lisätään seitsemän lastauspaikkaa. Hankkeesta vastaa Infraohjelma Helsinki ja se toteutetaan vuodesta 2026 alkaen.