Tikkurilanraitio

Tikkurilanraitio
Tunnelin rakennustöitä Tikkurilan asemalla huhtikuussa 2026.
Tunnelin rakennustöitä Tikkurilan asemalla huhtikuussa 2026.
Alittaa Tikkurilan rautatieaseman ja Kirjastopuiston
Paikkakunta Vantaa
Alkupiste 60°17′32.68″N, 25°2′55.72″E (Jokiniemi)
Loppupiste 60°17′36.74″N, 25°2′16.35″E (Kielotie)
Avattu 2029 (arvio)
Pituus 560 m
Ajokaistoja 0
Raiteita 2
Jalankulku ja pyöräily ei
Rakennuttaja Vantaan kaupunki
Suunnittelija Ramboll Finland ja Sitowise
Urakoitsija Destia
Rakennusvuodet 2025–
Kustannukset 107 miljoonaa euroa (arvio)

Tikkurilanraitio on Vantaalle rakenteilla oleva 560 metriä pitkä raitiotunneli, joka alittaa Tikkurilan rautatieaseman ja Tikkurilan kirjaston vieressä sijaitsevan Kirjastopuiston. Se on osa Vantaan pikaraitiotietä, jonka on tarkoitus aloittaa liikennöinti vuonna 2029. Idässä tunneli alkaa Jokiniemessä Väritehtaankadun ja Lauri Korpisen kadun välissä, Tikkurila–Hakkila-radan pohjoispuolella, ja Tikkurilassa se nousee Lehdokkitien kohdalta Kielotielle.

Tunneli louhitaan pohjavesirajan alapuolelle 6–12 metrin syvyyteen. Tikkurilan aseman alle sijoittuu raitiovaunujen maanalainen pysäkki, josta on yhteys asemalaitureille ja bussiterminaaliin portailla, liukuportailla ja hisseillä. Tunneli nopeuttaa Tikkurilan poikittaissuuntaista läpikulkua julkisella liikenteellä noin 5 minuutilla ja vaihtoja juniin noin 3–5 minuutilla.

Suunnittelu ja reittivaihtoehdot

Vantaan pikaraitiotien suunnittelussa kartoitettiin Tikkurilan alittamiseen useita erilaisia tunnelivaihtoehtoja. Vaihtoehtoja olivat alkuvaiheessa muun muassa Asematielle ulottuva tunneli, Unikkotielle ulottuva tunneli ja Tikkurilantielle asti ulottuva hieman pidempi tunneli. Pidemmälle menestyneempiä vaihtoehtoja olivat lyhyehkö tunneli Jokiniemestä Lummetielle sekä pohjoisempi reitti Valkoisenlähteentien kautta ilman tunnelia. Valkoisenlähteentie-vaihtoehto olisi myös ollut kaikista halvin. Kielotielle asti ulottuva vaihtoehto, joka on tunnettu myös Ratakujan vaihtoehtona, valittiin kuitenkin keväällä 2021 ensisijaiseksi, sillä suoraan aseman alle rakennettava pysäkki mahdollistaa nopeat vaihtoyhteydet, on kokonaismatka-ajan kannalta nopeampi ja takaa useita tuhansia matkustajia enemmän kuin kauemmaksi jäävä Lummetie-vaihtoehto. Vantaan kaupunginhallituksen lisäksi myös Helsingin seudun liikenne suosi Ratakujan vaihtoehtoa.

Tekniset tiedot

Tunneli rakennetaan pääasiassa yksiputkisena. Tikkurilan aseman alitus toteutetaan kaksoistunnelina. Virallisesti Tikkurilanraitiosta tulee maanalainen katu.

Pysäkki

Pysäkistä Tikkurilan aseman alla tulee avoin tila, joka muistuttaa metroasemaa. Pysäkkihallista tulee 75 metriä pitkä, noin 15 metriä leveä ja enimmillään noin 6,5 metriä korkea. Raitiotie kulkee tilan keskellä, ja laitureiden molempiin päihin tulee liikennevaloilla ohjatut suojatiet. Uloskäyntejä rakennetaan neljä, ja lisäksi halliin jätetään varauksia uusille poistumisteille, joista pääsisi radan itäpuolelle.

Kustannusarvio

Tunnelin kustannusarvio on 107 miljoonaa euroa. Alkuperäinen vuoden 2019 hinta-arvio oli 62 miljoonaa ja vuoden 2021 arvio 77 miljoonaa euroa. Korotuksia perusteltiin muun muassa pohjarakennemuutoksilla ja tarkentuneilla pelastusturvallisuuden vaatimuksilla.

Rakentaminen

Tunnelin valmistelevia töitä Tikkurilan asemalla kesällä 2025.

Vantaan pikaraitiotien rakentaminen hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa 22. toukokuuta 2023, ja rakentaminen alkoi 19. toukokuuta 2025 Tikkurilanraition valmistelevilla töillä. Tunnelin rakentaminen vaikuttaa junaliikenteeseen Tikkurilan asemalla kesäkuusta joulukuuhun 2025. Rakentamisesta vastaa Destia, jonka mukaan hankkeessa käytetään pitkälti samoja työntekijöitä kuin Helsingin päärautatieaseman alittavan Kaisantunnelin rakennustöissä vuosina 2020–2024.

Tikkurilan savisen maaperän takia tunneli rakennetaan avokaivantona. Rakennustöitä varten Tikkurilan asemalle asennetaan junille väliaikaiset raidesillat. Tunnelia betonoidaan 24 000 kuutiometrin edestä, ja rakennustöissä louhitaan 36 000 kuutiometriä maa-ainesta.

Lähteet

Viitteet

  1. 1 2 Rakennettavuusselvitys, s. 5
  2. ↑ Vantaan ratikan tunnelin asemakaavoitus käynnistyy 20.5.2021. Vantaan kaupunki. Viitattu 10.4.2023.
  3. ↑ Ramboll mukana suunnittelemassa Vantaan ratikan länsiosaa 5.9.2024. Ramboll. Viitattu 21.5.2025.
  4. ↑ Sitowise valittu Vantaan ratikan länsiosan suunnitteluun 5.9.2024. Destia. Viitattu 21.5.2025.
  5. ↑ Destia voitti kilpailutuksen Vantaan ratikan länsiosan rakentamisesta 29.8.2024. Destia. Viitattu 21.5.2025.
  6. 1 2 Suojanen, Armi: Tässä ovat Vantaan ratikan uudet rakentamiskustannukset – Kaupungin osuus kasvoi yli 410 miljoonaan euroon Vantaan Sanomat. 20.3.2023. Viitattu 21.5.2025.
  7. ↑ Vantaan ratikka alittaa Tikkurilan yli puolen kilometrin pituisessa tunnelissa Sitowise. 15.10.2021. Viitattu 9.4.2023.
  8. ↑ Hankesuunnitelman luonnos, s. 32
  9. ↑ Hankesuunnitelman luonnos, s. 67
  10. 1 2 Tikkurilan linjausvaihtoehdot (PDF) vantaa.fi. 10.3.2022. Viitattu 9.4.2023.
  11. ↑ Örn, Tiina: Raportti paljastaa ratikkatunnelien plussat ja miinukset – Tikkurilan Ratakujan tunneli on paras, vaikka se onkin kallis Vantaan Sanomat. 23.3.2022. Viitattu 9.4.2023.
  12. ↑ Tikkurilan reittivaihtoehtojen vertailu - Lummetie (PDF) 2019. Vantaan kaupunki. Viitattu 9.4.2023.
  13. ↑ Salomaa, Marja: Tikkurilan aseman alitse halutaan rakentaa pitkä raitiotietunneli (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 7.11.2018. Viitattu 9.4.2023.
  14. ↑ Salomaa, Marja: Pikaratikka kulkisi Tikkurilassa Ratakujan kautta – Vantaa suunnittelee 77 miljoonan euron tunnelia (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 26.4.2021. Viitattu 9.4.2023.
  15. ↑ Rakennettavuusselvitys, s. 4
  16. 1 2 Tikkurilassa ratikkapysäkki junaradan alle tunneliin 30.9.2024. Vantaan kaupunki. Viitattu 21.5.2025.
  17. ↑ Lindström, Mia: Selvitys: Ratakujan tunnelin hinta noussut 15 miljoonaa euroa – vaihtoehto olisi silti paras reitti ratikalle Tikkurilassa Vantaan Sanomat. 26.4.2021. Viitattu 9.4.2023.
  18. ↑ Haavisto, Antti & Tihilä, Katri: Vantaa päätti: kaupunkiin tulee ratikka – väriksi ehdotettiin jo käärijänvihreää Yle. 22.5.2023. Viitattu 23.5.2023.
  19. ↑ Ratikan valmistelevat työt näkyvät Tikkurilan asemalla Vantaan kaupunki. 19.5.2025. Viitattu 21.5.2025.
  20. ↑ K-, I- ja P-junien liikenteeseen muutoksia 23.6. alkaen 28.4.2025. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 21.5.2025.
  21. 1 2 Kaupunkikehittämisen kärkipaikalla: Vantaan ratikkatyömaa etenee Tikkurilassa 13.8.2025. Destia. Viitattu 19.8.2025.
  22. ↑ Cremin, Reeta: Vantaan ratikan rakentaminen alkaa – ensin rakennetaan Tikkurilaan junille sillat Yle. 23.6.2025. Viitattu 24.6.2025.

Aiheesta muualla