Rysäkarin osto ja kehityshankkeet
Kaislan perustama Rysäkarin Linnake -yhtiö osti Helsingin ulkosaaristossa sijaitsevan Rysäkarin Senaatti-kiinteistöiltä huutokaupassa 2,6 miljoonalla eurolla vuonna 2011. Kaislan tarkoituksena oli kunnostaa vanhaa linnakemiljöötä ja kehittää saaresta matkailukohde. Yhtenä visiona on ollut myös saaren laajentaminen 50 000 saaristolaiskaupunginosaksi yhteistyössä Peter Vesterbackan edistämän Finest Bay Area Tunnel -hankkeen kanssa. Vesterbackan hankkeen tavoitteena on ollut rakentaa rautatietunneli Helsingin ja Tallinnan välille Keilaniemen kautta.
Suunnitelmat ovat jääneet osin toteutumatta Kaislan ja Helsingin kaupungin välisen kiistan seurauksena, joka alkoi saaren oston jälkeen vuonna 2011. Saareen oli tarkoitus valmistella ensimmäinen asemakaava, mutta projekti päättyi kaupungin ja Kaislan eriävien näkemysten johdosta. Erimielisyydet liittyivät suunniteltuun rakentamisen laajuuteen ja matkailutoiminnan vaatimaan kunnallistekniikan toteutusvastuisiin. Kaisla oli vaatinut, että kaupungin tulee järjestää saaren sähkö- ja viemärihuolto, mitä kaupunki ei ollut valmis maksamaan.
Kiista kulminoitui vuonna 2016 Kaislan valtiovarainministeriölle sekä Helsingin ja Espoon kaupungeille esittämään Rysäkarin siirtoon osaksi Espoota. Rajamuutos jäi toteutumatta Helsingin kaupunginhallituksen torpattua ehdotuksen yksimielisesti vuonna 2017, vaikka Espoon kaupunginvaltuusto ei nähnyt vastaavasti estettä kunnanrajan siirrolle. Valtionvarainminiteriö asettui myös vuonna 2017 negatiiviselle kannalle kuntaliitokseen liittyen. Vuotta myöhemmin Kaisla muutti ja siirsi hallinnoimansa yhtiöt Helsingistä Espooseen.