ATS D1

ATS D1

Présentation

Équipe	ATS Racing Team
Constructeur	ATS
Année du modèle	1978
Concepteurs	John Gentry Gustav Brunner

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV
Cylindrée	2 993 cm3
Orientation du moteur	8 cylindres en V à 90°
Boîte de vitesses	Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5
Poids	587 kg
Dimensions	Empattement : 2 718 mm Voie avant : 1 727 mm Voie arrière : 1 613 mm
Carburant	Shell
Pneumatiques	Goodyear Tire & Rubber

Histoire en compétition

Pilotes	10. Keke Rosberg
Début	Grand Prix automobile d'Argentine 1978

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
2	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	Non classé
Championnat pilotes	Non classé

Chronologie des modèles (1978)

ATS HS1 ATS D2

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L'ATS D1 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Auto Technisches Spezialzubehör dans le cadre des deux dernières manches du championnat du monde de Formule 1 1978. Elle est pilotée par le Finlandais Keke Rosberg.

Historique

L'ATS D1 est une évolution de l'ATS HS1 engagée durant le championnat du monde de Formule 1 1978. Celle-ci est elle-même dérivée de la Penske PC4. Ses concepteurs, John Gentry et Gustav Brunner, prennent pour modèle la Lotus 79. Comme la Lotus, la D1 présentait une voie large et des profils d'aileron dans les pontons. Contrairement à la Lotus, cependant, l'ATS D1 n'a pas été conçue pour générer un effet de sol : divers composants de la voiture sont situés dans les pontons, notamment les échappements, des éléments de la suspension et le réservoir d'huile. Ces composants perturbent considérablement l'écoulement de l'air sous les pontons, si bien qu'un éventuel effet de sol est pratiquement impossible à produire.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Légende : ici

Notes et références

Voir aussi