Armorique (navire)

Construction

Ce voilier a été commandé en 1872, en même temps que l'Annamite, navire tête de la classe Annamite qui comprend huit navires. Le plan global du navire est le même que pour l'Annamite mais les défauts rencontrés avec ce premier navire ont entraîné des modifications par l'ingénieur Cazelles et le constructeur naval Pierre Delaitre. Il est construit dans les chantiers navals de Cherbourg avec des élements fabriqués aussi aux ateliers Schneider du Creusot. C'est durant sa contruction que les modifications de plans sont intervenues. Sa coque est notamment entièrement en fer mais conserve les ponts en bois. Son moteur, fabriqué par Schneider, est exhibé lors de l'Exposition universelle de 1878 ce qui permet à son fabricant d'obtenir le premier prix mais retarde aussi l'installation des machines dans le navire. Tout cela retarde son lancement qui n'aura lieu qu'après celui des Shamrock et Tonkin. Il est finalement mis à l'eau et armé en 1879, sous le nom de Mytho (du nom de la ville de Mỹ Tho, en Cochinchine).

Carrière opérationnelle

Jusqu'en 1910, il a été affecté en Extrême-Orient, où il a joué le rôle de transport, ce qui lui a valu son surnom de « Transport de Chine ».

En 1910, il est rapatrié en France et affecté à l'École des mousses et des apprentis marins de Brest, où il est rebaptisé une première fois Bretagne (Bretagne IV) en 1910, puis Armorique en 1912. Accueillant près de 500 élèves (cinq compagnies), il fait alors partie du « groupement Armorique », avec les bâtiments Trémintin et Gueydon.

En juin 1940, les mousses quittent l’Armorique. En 1942, il est racheté par la Kriegsmarine pour 28 800 RM. Mouillé dans l'anse de Penforn à Landévennec, il est transformé en navire-atelier par l'occupant, qui le saborde au même endroit en 1944.