Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section «Notes et références».
Alstom Avelia est une série de matériel roulant ferroviaire développée, construite et commercialisée par Alstom (avec ou sans partenaires) couvrant un panel de trains à grande vitesse, tous automoteurs. Elle comprend différents produits, destinés principalement aux marchés en Europe, en Afrique et aux États-Unis. Les trains Avelia sont déclinés en multicaisses, avec un seul ou deux niveaux, à motorisation électrique.
Les trains Pendolino furent développés par Fiat Ferroviaria dès 1960, mais à la suite du rachat de cette dernière par Alstom en 2000, les trains Pendolino sont développés désormais par Alstom. Ces trains sont pour la plupart pendulaires, c'est-à-dire qu'ils peuvent s'incliner dans les virages, permettant de les prendre plus rapidement.
Les Pendolino sont utilisés dans les pays suivants:
45 trains sont commandés par l'opérateur suédois Västtrafik. 35 autres trains sont commandés en septembre 2026. Les trains possèdent trois caisses et sont aptes à 200 km/h. Ils forment la série X80. Les premiers trains entrent en service début 2026.
Virgin Trains a commandé 13 trains pour le service transmanche, de Londres vers Paris, Bruxelles et Amsterdam, en concurrence face à Eurostar.
L'Automotrice à Grande Vitesse (AGV) possède une histoire un peu particulière: elle fut conçue comme successeur des TGV Duplex, mais ne fut pas commandée par la SNCF car, bien qu'innovante, elle ne possédait qu'un niveau contrairement aux Duplex.
Elle a la particularité d'avoir une motorisation répartie, de pouvoir rouler plus vite que les séries de TGV préexistantes (360 km/h) et d'être modulable (le nombre de voitures peut varier entre 7 et 14 voitures).
L'AGV n'a été commandée que par l'opérateur italien NTV. Il est surnommé .Italo. Le train fut livré en 25 exemplaires en 2011 et 2012. Il assure aujourd'hui les relations Turin - Naples, Rome - Venise et Turin - Ancône. Le train a la particularité de posséder une voiture cinéma.
Alstom n'a reçu aucune autre commande et en 2024 l'AGV n'est plus présent dans le catalogue d'Alstom.
L'Avelia Euroduplex est parfois nommé TGV Euroduplex, TGV 2N2 et RGV 2N. Celui-ci est exploité par la SNCF et l'ONCF et est la troisième génération de TGV Duplex.
La SNCF a reçu de 2011 à 2022 124 exemplaires, dont 2 sont gardés en réserve. Ces trains peuvent circuler sous 15 kV - 16,7 Hz (Allemagne, Suisse, Autriche). Certains trains sont utilisés pour Ouigo Espana.
L'ONCF a elle reçu 12 exemplaires. Ces trains circulent sur la LGVTanger - Kénitra à 320 km/h et sur le reste du réseau marocain à 200 ou 160 km/h.
L'Avelia Horizon possède de nombreux surnoms: TGV M, TGV du futur, TGV 2020, TGV InOui 2025, Eurostar Celestia. Il est la cinquième génération de TGV. Ces trains ont été commandés par la SNCF, l'ONCF et Velvet (anciennement Proxima). Ces trains possèdent 2 motrices encadrant 7 à 9 voitures.
La SNCF a commandé 115 rames. La première rame a été livrée en 2022. Après des tests à l'étranger, les trains sont en test en France. Leur mise en service a été de nombreuses fois repoussée, elle est, le , prévue de 2026 à 2033.
L'ONCF a commandé 18 rames, Velvet 12, et Eurostar 30 (à noter que ces dernières seront nécessairement sensiblement différentes des autres afin de répondre aux exigences du tunnel sous la Manche).
Eurostar a commandé, le , 50 rames du type Avelia Horizon, avec 20 autres en option. Désignés en interne comme Eurostar Celestia, ces rames serviront à radier les dernières rames e300 (ex-TMST), mais aussi de créer de nouvelles relations telles Londres - Francfort, Londres - Genève et Amsterdam - Genève. Les rames posséderont neuf voitures à deux niveaux encadrées par deux motrices. Les premiers exemplaires devraient être livrés en 2031.
Laurie Ferrère, «À Aytré, Alstom change d’échelle pour monter en cadence», Sud Ouest, (lire en ligne).
Pauline Damour, «L’Avelia Horizon (TGV M), l’arme d’Alstom pour engranger les commandes partout dans le monde... malgré les retards», Challenges, (lire en ligne).
_01.jpg)
.jpg)
.jpg)
_1.JPG)
