| Constructeur | |
|---|---|
| Pays du constructeur |
GER (1945) |
| Application |
Aviation |
| Cylindrée |
27,72 L |
|---|---|
| Disposition |
9 cylindres en étoile |
| Alésage |
156 mm |
| Course |
162 mm |
| Refroidissement |
Air |
| Allumage |
bougies |
| Taux de compression |
6,5 |
|---|
| Masse |
525 kg |
|---|
Le BMW 132 est un moteur radial d'avion, qui a été produit par BMW à partir de 1933. C'était la version allemande du Pratt & Whitney R-1690 Hornet américain.
En 1929, BMW achète auprès de Pratt & Whitney une licence qui lui permet d'utiliser les plans du R-1690 Hornet. La version allemande est développée sous le nom BMW 114. Très proche du moteur américain, le 114 s'en distingue par une production adaptée à des pièces et outillages métriques, et par l'adoption d'un système d'injection directe. Il n'est pas produit en série. Le 132 en est une version améliorée. Il est disponible en plusieurs versions, certaines avec un classique carburateur à flotteurs, et plutôt destinées aux applications civiles, et d'autres avec injection directe, plutôt pour les militaires. Il possède une suralimentation simple (un seul compresseur centrifuge mono-vitesse), et un réducteur épicycloïdal, permettant à l'hélice de tourner à 62% de la vitesse du vilebrequin. La puissance maximale s'échelonne entre 700 et 1000 chevaux selon les versions.
La moteur est produit en masse : jusqu'en 1945, un total de 21 000 exemplaires ont été construits.
Pendant l'occupation, ce moteur est aussi produit en France, par les usines Gnome et Rhône, pour le compte de l'Allemagne. Cette production continue d'ailleurs pendant environ 3 ans après la Libération
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Le moteur est utilisé sur une grande variété d'avions allemands au cours de la deuxième moitié des années 1930 et pendant le conflit. Ceux produit en grande série sont :
Autres appareils utilisant le moteur (beaucoup n'ont été que des prototypes) :
Outre de nombreux exemplaires équipant des avions préservés, des BMW 132 sont visibles dans plusieurs musées, dont le musée BMW à Munich, le National Museum of the United States Air Force, et le Musée de l'aviation polonaise à Cracovie.
