BMW GS

Modèle Monolever

R 65 GS (1988-1992) : déclinaison de la R 80 G/S avec un moteur de 650 cm³ délivrant 27 ch, elle est produite à moins de 1 800 exemplaires et commercialisée dans un nombre limité de pays. Elle équipe notamment l'armée danoise.

Modèles Paralever

• R 100 GS (1988-1995) : elle succède à la R 80 G/S pour constituer le haut de la gamme « trail routier » de la marque. La R 100 GS est dotée d'un moteur de 980 cm³/60 ch et d'une nouvelle suspension : à l'arrière le système Paralever breveté par la marque, et à l'avant une fourche Marzocchi à grand débattement. Elle est également équipée d'un saute-vent, d'un réservoir de 24 l et d'un petit radiateur pour le refroidissement de l'huile. Le freinage est à simple disque avant et arrière. Elle est produite en blanc/bleu, noir/jaune, rouge/noir et violet/noir, le réservoir pouvant, selon les années, porter l'inscription « 1000 ». Une version Paris Dakar est proposée à partir de 1989 : elle dispose d'un réservoir de 35 l portant la mention « Paris Dakar », d'un pare-boue avant fixé sous le phare, d'une protection tubulaire des cylindres et du phare, et d'une selle biplace ou, en option, monoplace. En 1992, l'Allemande Jutta Kleinschmidt remporte dans sa catégorie le rallye Paris-Le Cap avec une R 100 GS. La R 100 GS est un grand succès commercial avec 34 000 exemplaires vendus.
• R 80 GS (1988-1996) : lancée en même temps que la R 100 GS, elle s'en différencie essentiellement par son moteur de 800 cm³/50 ch, un frein arrière à tambour et un équipement un peu moins fourni. Le réservoir peut porter l'inscription « 800 ». Elle connait plusieurs évolutions durant sa période de commercialisation, notamment l'apparition d'un carénage de tête de fourche à partir de 1990. Elle est vendue à 11 300 exemplaires.

• R 100 GS et R 80 GS
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  R 100 GS Paris Dakar (1989).
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  R 100 GS : instrumentation.
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  R 100 GS : petit radiateur à huile.
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  R 80 GS (début des années 1990).

Modèles avec Telelever

• R 1100 GS (1994-1999) : remplaçant la R 100 GS, elle est la première GS à adopter la suspension avant Telelever brevetée par BMW ainsi que le nouveau moteur R259 à simple arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et injection de 1 085 cm³/80 ch. Le freinage est entièrement à disque, double à l'avant, et l'ABS est disponible en option. Elle inaugure également l'esthétique en « bec de canard » qui va marquer la plupart des modèles suivants. Produite en trois finitions de couleur (rouge, blanc et noir), elle est vendue à 39 840 exemplaires en six ans de commercialisation.
• R 850 GS (1999-2001) : version dérivée de la R 1100 GS avec un moteur de 850 cm³/70 ch.
• R 1150 GS (2000-2003) : remplaçant la R1100 GS, elle est lancée au moment de la célébration des vingt ans de l'apparition de la R80 G/S. La R1150 GS est dotée d'une selle réglable en hauteur, d'une boîte de vitesses à six rapports, d'une suspension allégée et d'un moteur de 1 130 cm³/85 ch . Elle est produite en trois couleurs (noir, argent et mandarine) et vendue à plus de 58 000 exemplaires.
• R 1150 GS Adventure (2002-2005) : elle inaugure une déclinaison typée plus tout-terrain des GS que BMW utilisera ensuite sur la plupart des modèles de cette gamme. Directement dérivée de la R1150 GS, elle a une suspension à plus grand débattement, des roues à rayons, des pneus tout-terrain et un étagement différent de la boîte de vitesses. Elle est vendue à 17 800 exemplaires.
• R 1200 GS (2004-2012) : elle inaugure la nouvelle version du boxer BMW avec 1 170 cm³/98 ch, puis, à partir de 2010, est dotée d'un nouveau moteur à double arbre à cames en tête de 1 170 cm³/110 ch. Plus légère et plus maniable que la R1150 GS qu'elle remplace, elle connait un très grand succès commercial avec plus de 170 000 exemplaires vendus .
• R 1200 GS Adventure (2006-2013) : dérivée de la R 1200 GS, elle remplace la R 1150 GS Adventure. Elle offre notamment un réservoir de 33 l, une suspension à grand débattement, des roues à rayons et des protections renforcées. Elle est produite à près de 100 000 exemplaires.

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  R 1100 GS avec l'avant en « bec de canard » (1997).
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  Deux R 1150 GS avec leur double phare asymétrique.
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  R 1200 GS avec sa bagagerie optionnelle (2005).

Modèles à refroidissement liquide

• R 1200 GS (2013-2018) : la R 1200 GS conserve son appellation mais évolue significativement en 2013, notamment en étant la première BMW de série dotée d'un moteur à refroidissement liquide de 1 170 cm³/125 ch. Elle est en outre équipée d'un embrayage à bain d'huile, d'une selle réglable en hauteur et en inclinaison, d'un cadre plus rigide, d'une commande d'accélérateur ride by wire, etc. La R 1200 GS bénéficie de plusieurs améliorations à partir de 2014, concernant par exemple son équipement électronique ou encore la possibilité de réglage des suspensions. Elle est déclinée en version Exclusive à partir de 2017. La R 1200 GS à refroidissement liquide est un très grand succès commercial : plus de 160 000 exemplaires sont vendus.
• R 1200 GS Adventure (2014-2018) : il s'agit de la version plus tout-terrain de la R 1200 GS. Elle est déclinée en version GS Rallye à partir de 2017. Près de 100 000 exemplaires sont vendus.
• R 1250 GS (2019-2023) : elle est dotée du nouveau moteur boxer à distribution variable (shiftcam) de 1 254 cm³/135 ch, qui apporte un gain de souplesse d'utilisation et de couple (14,5 contre 12,7 kg m) par rapport à celui de la R 1200 GS. Près de 117 000 exemplaires sont vendus.
• R 1250 GS Adventure (2019-2024) : apparue en même temps que la R 1250 GS, elle en est la version plus tout-terrain vendue à plus de 99 000 exemplaires.

• 
  R 1200 GS Adventure (2015).
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  R 1250 GS (2022).

Monocylindres

En 1993, BMW lance un modèle de plus faible cylindrée et moins cher que ses modèles « R » et « K » : la F 650 Fundoro. C'est le premier monocylindre BMW depuis la disparition de la R 27 en 1966, le premier modèle de la marque à transmission finale par chaîne, ainsi que le premier à utiliser un moteur non développé par BMW : un monocylindre à quatre soupapes de l'autrichien Rotax. La Fundoro est remplacée en 2000 par la F 650 GS.

• F 650 GS (2000-2007) : premier monocylindre de la gamme GS, il est aussi le premier à avoir une transmission finale par chaîne. Il est doté du moteur Rotax de 652 cm³/50 ch, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, de simples disques avant et arrière avec ABS déconnectable et d'une suspension arrière mono amortisseur. En 2000, son moteur devient à injection. Produit en trois coloris (bleu, rouge et jaune), le F650 GS est vendu à plus de 85 000 exemplaires.
• F 650 GS Dakar (2000-2007) : lancée en même temps que la F650 GS dont elle est dérivée, c'en est une version plus typée tout-terrain avec notamment une suspension à plus grand débattement et une roue avant de 21". Elle est vendue à près de 21 500 exemplaires.
• G 650 GS (2009-2017) : première GS à adopter le préfixe G qui caractérise ensuite les monocylindres, elle est très semblable à la F650 GS avec un ABS débrayable et des poignées chauffantes. Elle n'est distribuée que dans quelques pays, notamment aux États-Unis. Elle est utilisée par l'armée allemande dans les années 2010.
• G 650 GS Sertao (2012-2014) : il s'agit d'une version plus tout-terrain de la G650 GS dont elle diffère notamment par une suspension à plus grand débattement, des roues à rayons, une roue avant de 21" et un sabot protecteur. Le réservoir porte la mention « Sertao ».
• G 310 GS (2017-) : dérivée de la G 310 R parue un an auparavant, elle est, comme celle-ci, fabriquée à Bangalore par l'industriel indien TVS. Animée par un moteur monocylindre à double arbre à cames en tête et quatre soupapes de 313 cm³/34 ch et de freins à disque simple avant et arrière avec ABS, elle constitue l'entrée de gamme de la ligne GS.

• Modèles GS monocylindres
• 
  F 650 GS monocylindre (2004).
• 
  G 650 GS des forces armées allemandes (années 2010).
• 
  G 310 GS (2023).

Bicylindres en ligne

À partir de 2008, BMW commercialise une famille de bicylindre en ligne GS identifiée par le préfixe F. Cette nouvelle famille est constituée :

• de deux lignes développées en parallèle par la marque, commençant l'une par la F 650 GS, l'autre par la F 800 GS ;
• et de la F 450 GS.

• Ligne de la F 650 GS : la F 650 GS (2008-2012) succède à son homonyme monocylindre. Elle utilise un moteur bicylindre en ligne de 650 cm³/71 ch dérivé de celui de la F 800 S apparue en 2006. Elle est dotée d'un freinage à simple disque avant et arrière. Elle évolue ensuite en F 700 GS (2013-2017), avec un moteur plus puissant (800 cm³/75 ch) et un double disque avant, en F 750 GS (2018-2023) de 850 cm³/77 ch avec un nouveau cadre, puis en F 800 GS(2024-) de 900 cm³/87 ch.
• Ligne de la F 800 GS : c'est une ligne plus orientée tout-terrain que celle de la F 950 GS. La F 800 GS (2008-2017) l'inaugure en reprenant le moteur de la F 800 S de 800 cm³/85 ch. Elle est semblable à la F 650 GS avec un équipement supérieur comprenant notamment un double disque avant et une fourche inversée. Elle évolue en 2013, avec un équipement enrichi (selle réglable en hauteur, affichage du niveau de carburant et de la température moteur de série, ABS déconnectable, etc.), puis en F 850 GS (2018-2023) avec un moteur de 850 cm³/85 ch, un nouveau cadre et un équipement électronique plus complet, et en F 900 GS (2024-) plus puissante (900 cm³/105 ch) et plus légère. À partir de 2013, des versions Adventure sont en outre proposées.

• F 450 GS : elle représente l'entrée de la gamme bicylindre. Le moteur de 420 cm³/48 ch inaugure un calage de 135°. Elle est fabriquée en Inde par TVS, commercialisée en 2026.

• Modèles GS bicylindres en ligne
• 
  F 700 GS (2013).
• 
  F 850 GS Adventure (2020).
• 
  F 900 GS (2024).
• 
  F 450 GS (2026).

Sur les écrans

Des BMW GS apparaissent dans de très nombreux films, séries télévisées, clips et jeux vidéos, dont certains sont mentionnés ci-dessous :

• F 800 GS : The Dark Knight Rises, Terminator : Les Chroniques de Sarah Connor, Expendables 3, Batman v Superman : L'Aube de la justice, Le Bureau des légendes ;
• G 310 GS : Mission impossible : Dead Reckoning ;
• G 650 GS : Commando d'élite ;
• R 1150 GS : New York 911, La Sorcière de Noël 2 : Les origines ;
• R 1200 C : Demain ne meurt jamais ;
• R 1200 GS : La Tête dans les nuages (clip).

Jeux et jouets

• Lego n^o 42063 : BMW R 1200 GS Adventure.
• Modèle réduit New-Ray au 1/12^e : BMW R 1200 GS.

Notes

Références

Bibliographie

• (en) Stefan Knittel, BMW Motorcycle : Illustrated Buyer's Guide, Osceola, Motorbooks, 1996, 176 p. (ISBN 0-7603-0082-8, lire en ligne). 
• (en) Ian Falloon, The complete book of BMW Motorcycles : Every model since 1923, Minneapolis, Quarto Publishing, 2020, 315 p. (ISBN 978-0-7603-6715-5, lire en ligne). 
• (en) Peter Henshaw, The Encyclopedia of the Motorcycle, Herts, Regency House, 2004, 451 p. (ISBN 1-85361-485-8, lire en ligne).
• (en) Hugo Wilson, The Encyclopedia of the Motorcycle, New York, Dorling Kindersley Publishing, 1995, 326 p. (ISBN 0-7894-0150-9, lire en ligne). 
• (en) Mick Walker, BMW Twins : The complete story, Ramsbury, The Crowood Press Ltd, 1998, 212 p. (ISBN 1 86126 153 5, lire en ligne). 
• (en) Erik Dymock, BMW : A Celebration, Londres, Pavilion Books Ltd, 1990, 200 p. (ISBN 1 851 454 24 1, lire en ligne). 

Articles connexes

• Moteur bicylindre à plat
• Moteur à quatre temps
• Transmission secondaire
• Cardan
• Arbre (mécanique)

Liens externes

• Moto-collection, site avec des fiches sur plusieurs modèles BMW, ainsi que d'autres marques.
• BMW, BMW Motorrad : L’histoire de la GS en 10 dates clés.
• (en) Micapeak, site avec une partie bien documentée sur les BMW G/S et GS.
• (en) BM Bikes Information, site avec nombreuses données techniques et commerciales sur les motos BMW.

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