Un bateau-bus, ou bateau-omnibus, ou encore navette fluviale, est un type de bateau utilisé pour les transports en commun avec une organisation similaire à un réseau de bus urbain.
À Trinité-et-Tobago, un système de quatre bateau-taxis relie le nord et le sud de l'ile de Trinité, entre Port-d'Espagne et San Fernando, les deux plus grandes villes du pays. Ce service est emprunté quotidiennement par les habitants.
Un service de bateau-bus existe à Copenhague naviguant dans le port de Copenhague. Il existe trois lignes, dont deux lignes naviguent le long du port, tandis que la troisième navigue entre le vieux port de Nyhavn et l'opéra de Copenhague.
France
Bateaux parisiens sur la Seine à Paris.
Paris et région parisienne
Participant au réseau de transports en commun de la ville, un service de bateaux-omnibus existait jadis à Paris. Ainsi, on lit dans le programme des Feux d'artifice du à Paris, paru dans Le Rappel:
En outre, trois autres feux d'artifice seront tirés sur des bateaux-omnibus: un à la pointe du Pont Neuf, un à l'île Saint-Louis, l'autre sur un bateau en marche, au courant du fleuve.
Les bateaux-omnibus sont autorisés à faire leur service jusqu'à minuit.
Grâce à la généralisation de la navigation à vapeur à partir de 1825, des trajets en bateaux-omnibus se développent dès l'année suivante: deux lignes régulières sont mises en place, entre Paris et Saint-Cloud (aval) et entre Paris et Montereau (en amont). Lors de l'exposition universelle de 1867, un service est confié à la compagnie des bateaux de Lyon, surnommée les «Mouches». À partir de 1873, la compagnie des Hirondelles organise des trajets de Suresnes à Charenton. En 1881, la liberté de navigation sur la Seine est décidée par le ministre des Travaux publics, ce moyen de transport restant très populaire jusqu'au milieu des années 1930.
Les Parisiens ont l'habitude d'utiliser le terme bateau-mouche pour les bateaux destinés spécifiquement au tourisme fluvial sur la Seine, du nom de la «Compagnie des Bateaux Mouches» qui possèdent les droits sur l'expression au pluriel. Il existe plusieurs sociétés de tourisme fluviale comme les Bateaux Parisiens. Le Batobus existe aussi depuis 1989 en partenariat avec la RATP qui a transporté 1 701 000 passagers en 2011. Cette compagnie de bateaux-bus dessert 9 escales à Paris, de la Tour Eiffel au Jardin des plantes de Paris.
Enfin, depuis 2007, la société immobilière ICADE exploite une navette fluviale sur le canal Saint-Denis permettant de relier son parc d'activités Le Millénaire à un embarcadère situé près de la station de métro Corentin Cariou. Initialement réservée aux salariés du parc d'activités, elle est depuis le ouverte aux clients du centre commercial Le Millénaire.
La publicité sur les eaux intérieures, telles qu'elles sont définies par l'article L. 4000-1 du code des transports, est soumise aux dispositions suivantes:
L'Article R.581-51, modifié par Décret n°2023-1409 du 29 décembre 2023 - art. 1
I. - Les seuls dispositifs publicitaires admis sont constitués de panneaux plats.
II. - Chaque dispositif ne peut excéder:
1° 5 mètres dans le sens horizontal, sans pouvoir dépasser un dixième de la longueur hors tout du bateau;
2° 0,75 mètre dans le sens vertical, sans pouvoir s'élever à plus d'un mètre au-dessus du niveau du point le plus bas du plat-bord ou, à défaut de plat-bord, du point le plus bas du bordé fixe.
III. - En outre, la surface totale des publicités apposées ou installées sur un bateau ne peut excéder 8 mètres carrés.
IV. - Les dispositifs publicitaires ne doivent être ni lumineux, ni luminescents, ni réfléchissants, ni éclairés par projection ou par transparence.
Italie
L'un des exemples les plus représentatifs de bateau-bus existant en Europe se trouve à Venise avec les fameux vaporetti, seul moyen de transport en commun urbain existant dans le centre historique de la ville situé sur la lagune.
Nombreux sont les bateaux-taxis dans la ville de Sydney en Australie mais aussi dans la ville d'Auckland en Nouvelle-Zélande.
Les "water taxis" sont gérés par la même compagnie, donc sont les mêmes dans les deux villes.
↑(ro) Bianca Dichis, «Premiera pentru Timisoara. A devenit primul oras din Romania cu transport public pe apa. Mergem cu vaporasele si la serviciu. Ce spun primii calatori? Foto si video», Opinia Timişoarei, (lire en ligne, consulté le )
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