Boom Overture

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Boom Overture
Description de cette image, également commentée ci-après
Vue d'artiste du Boom Overture.
Rôle Avion de ligne supersonique
Constructeur Boom Technology
Équipage 2
Premier vol Prévu en 2027
Mise en service 2031
Retrait Inconnu
Premier client United Airlines
Commandes 130
Dérivé de Boom XB-1

Dimensions

Longueur 62 m
Masse et capacité d'emport
Passagers 65 à 88
Motorisation
Moteur(s) 4 moteurs « Symphony » créés par Boom Supersonic
Performances
Vitesse maximale 2 100 km/h (Mach 1,7)
Distance franchissable 7 870 km
Plafond 18 000 m

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Le Boom Overture est un futur avion de ligne supersonique conçu par Boom Technology. Cet appareil fait suite au prototype Boom XB-1.

Développement

En 2017, le Boom Overture est prévu pour transporter 55 passagers sur environ 8 000 km vers 2030, avec le lancement début 2023 de la construction d'une usine qui pourrait être opérationnelle avant fin 2024, près de Greensboro, NC et de l'aéroport international de Piedmont Triad. Les moteurs (Boom Symphony) devraient être conçus par la société Florida Turbine Technologies et assemblés par GE Additive. Le premier vol commercial est annoncé vers 2029.

Début août[Quand ?], Boom montre le dernier modèle après plusieurs tests en soufflerie. Celui-ci aura désormais quatre moteurs placés en nacelle sous les ailes. De plus, l'avant du fuselage est plus large que l'arrière pour être plus aérodynamique[réf. souhaitée].

Historique

United Airlines annonce sa première commande le pour 15 avions et 35 options supplémentaires[réf. souhaitée].

Le , la compagnie aérienne American Airlines passe une commande de 20 avions Overture.

Le démonstrateur Boom XB-1 a fait son premier vol en 2024 et en janvier 2025 le démonstrateur a passé Mach 1

Début 2025, le nombre de commandes et pré-commandes de United Airlines, American Airlines et Japan Airlines se monte à 130.

Description

Le Boom Overture est proposé pour effectuer des services comme New York-Londres en 3 h 30. Il peut emporter entre 65 et 88 passagers en classe tout affaire, à une vitesse de croisière de Mach 1,7 (environ 2 200 km/h).

Boom vante l'appareil comme étant le premier supersonique utilisant du SAF.

Notes et références

  1. ↑ (en) Aaron Karp, « Boom CEO sees market for 1,000 supersonic passenger jets by 2035 », Air Transport World, Aviation Week,‎ (lire en ligne)
  2. ↑ Fabrice Morlon, « L’usine d’assemblage de l’avion supersonique Overture sort de terre », sur Aerobuzz,
  3. ↑ (en) Alison Sider, « American Airlines Agrees to Buy 20 Boom Supersonic Jets », sur The Wall Street Journal, (consulté le ).
  4. ↑ « Boom Supersonic annonce le site d'essai du moteur Symphony », sur Air et Cosmos, (consulté le )
  5. ↑ (en) « Boom - Overture », sur Boom Supersonic (consulté le ).
  6. ↑ Armee.com, « Avancée supersonique : Boom XB-1 marque l’histoire avec un record de vitesse inédit », sur msn.com, (consulté le )

Articles connexes