Brochet MB-50

Brochet MB-50
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Le prototype MB-50 photographié à Chavenay le 30 mai 1957.
Données clés
Constructeur Construction amateur d'avion
Type Monoplace de sport
Premier vol
Nombre construit 8
Motorisation
Moteur Salmson 9Adb
Puissance 45 ch
Dimensions
Envergure 8,0 m
Longueur 5,80 m
Hauteur 1,72 m
Surface alaire 9,40 m2
Nombre de places 1
Masses
Masse à vide 240 kg
Masse maximum 351 kg
Performances
Vitesse de croisière 115 km/h
Vitesse de croisière maximale 140 km/h
Distance franchissable 300 km

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Le Brochet MB 50 Pipistrelle était un avion monoplace français de sport destiné à la construction amateur.

Améliorer le MB-30

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale Maurice Brochet reprend et améliore le MB-30. Il en résulte un monoplan parasol en bois et toile dont l’empennage vertical comporte cette fois un plan fixe. Cet appareil, qui effectue son premier vol à Beynes-Thiverval le piloté par Max Gasnier, était équipé d'un moteur Poinsard de 25 ch. Le prototype, baptisé La Pipistrelle le , fait un atterrissage forcé le sur panne moteur. Il reprend l’air le avec un moteur Saroléa de 27 ch, fiable mais qui tourne à 3 000 tr/min. Le Éric Nessler décolle pour la première fois le prototype un moteur Salmson 9 Adb en étoile de 40/45 ch. Il obtient son Certificat de Navigabilité Restreint le avec les lettres F-PEAD. Devenu par la suite F-PHFI, ce prototype fut malheureusement détruit dans l'incendie qui a ravagé une réserve du Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget en .

Pour la construction amateur

Entre-temps Maurice Brochet avait décidé de lancer la commercialisation des plans pour la construction amateur. Achevée en la liasse (70 feuilles) est vendue 3 000 francs par Constructions aéronautiques Maurice Brochet. Construit aux Sables d’Olonne, le MB-50 n° 2 (F-PFAL) vole le avec un moteur Aubier et Dunne Jaguar 810 de 27 ch, remplacé rapidement par un Train de 40 ch sous un élégant capot moteur. En 1967 cet appareil fut vendu en Grande-Bretagne et remotorisé une dizaine d’années plus tard avec un Walter Mikron III en ligne de 65 ch. Cet exemplaire ne fut radié du registre britannique que le .

Un total de huit Pipistrelles ont été achevées à ce jour (), dont six étaient en état de vol en 1965. En 1993 l'association Ailes Anciennes Toulouse a récupéré un exemplaire pratiquement achevé, n'ayant jamais volé. Il ne restait alors que deux MB-50 en état de vol. Malheureusement le F-PEBZ a été détruit sur accident en . Il ne reste donc que le G-BADV, construit en France mais vendu au Royaume-Uni en .

Sources

  1. 1 2 3 4 5 « Avions Maurice Brochet Neauphle Le Chateau », sur avions.brochet.free.fr (consulté le ).
  2. ↑ William Green, The Aircraft of the World p.38. Macdonald & Co. (1965).
  3. ↑ « aatlse.org/collection.php?coll… »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?).
  4. ↑ « caa.co.uk/application.aspx?cat… »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?).

Références

Liens externes