La garde côtière renouvelle ses moyens de recherche et sauvetage par l'acquisition de vingt bateaux à grand rayon d'action. En 2017, le gouvernement du Canada annonce l'appellation «Bay-class» en anglais et précise que les bateaux seront nommés d'après des baies du pays. Un premier lot de douze unités est attribué à Forillon et Hike Metal pour un montant total de 89,2 millions de dollars, tandis que la cible globale demeure de vingt bateaux financés via plusieurs enveloppes fédérales. En 2023, Forillon indique travailler sur un contrat de dix unités,. Le programme vise un déploiement sur l'ensemble des côtes canadiennes afin d'assurer les missions de recherche et sauvetage, la réponse aux appels de détresse, la coordination des moyens lors d'incidents maritimes et l'assistance aux navires désemparés.
Conception
Le CCGS McIntyre Bay par temps brumeux, près de Port Edwards en Colombie-Britannique.
Les unités sont construites en aluminium pour son rapport poids-résistance favorable aux performances et à la sécurité, notamment la capacité d'auto-redressement après chavirage,. La conception s'inspire d'un design britannique adapté aux exigences canadiennes. Les navires mesurent environ 19 mètres de longueur pour un peu plus de 6 mètres de largeur et affichent 75 tonneaux de jauge brute,. La vitesse de croisière est d'environ 14,5 nœuds et la vitesse maximale atteint 25 nœuds, grâce à deux moteurs de 1 193 kW,. Le rayon d'action est d'environ 200 milles marins et la GCC vise une exploitation jusqu'à 100 milles marins des côtes. La passerelle et l'équipement comprennent une caméra de vision nocturne, et les navires disposent d'un dispositif de remorquage adapté aux interventions d'urgence.
Production
En , Hike Metal achève son dixième navire avec le NGCC Mira Bay, ce qui porte le total du programme à 19 unités complétées au . Le vingtième, le NGCC Baie de Gaspé, est prévu pour la fin .
