Le Daimler-Benz DB 603 est un moteur d'avion allemand utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. C'est un moteur à explosion de 12 cylindres en V inversé à refroidissement liquide, amélioration du DB 601(en), lui-même dérivé du DB 600. La production du 603 DB a débuté en .
La Mercedes-Benz T80, dessinée par l'ingénieur aéronautique Josef Mickl(de) assisté de Ferdinand Porsche et du grand pilote de compétition automobile allemand Hans Stuck, embarquait le troisième prototype du DB 603. Il fonctionnait à l'alcool pur avec injection d'eau, et développait 3 000hp (2 200 kW) pour une cylindrée de 44,52 litres - assez, pensait-on pour propulser la structure aérodynamique de la T80 à 750km/h sur l'autoroute de Dessau en durant la Rekord Woche (semaine des records de vitesse). À cause de l'éclatement de la guerre en , la T80 (surnommée Schwarz Vogel, "Oiseau Noir") n'a jamais couru. Son moteur DB 603 lui a été retiré pour servir dans les avions de chasse.
Variantes
Un DB 603E construit en 1944.
versions de production
DB 603A, l'altitude nominale de 5,7 km, carburant B4
Puissance (maxi): 1 287 kW (1 750ch) à 2 700tr/min au niveau de la mer
Puissance au combat: 1 162 kW (1 580ch) à 2 500tr/min au niveau de la mer
DB 603AA DB 603A avec l'altitude nominale de 7,3 km, carburant B4
Puissance (maxi): 1 228 kW (1 670ch) à 2 700tr/min au niveau de la mer
Puissance au combat: 1 162 kW (1 580ch) à 2 500tr/min au niveau de la mer
DB 603E d'altitude nominale de 7,0 km, carburant B4
Puissance (maxi): 1 324 kW (1 800ch) à 2 700tr/min au niveau de la mer
Puissance au combat: 1 158 kW (1 575ch) à 2 500tr/min au niveau de la mer
Prototypes et autres versions
DB 603D, DB 603A tournant dans le sens antihoraire, production inconnue
DB 603F, DB 603E tournant dans le sens antihoraire, production inconnue
DB 603G (production annulée)
Puissance (maxi): 1 397 kW (1 900ch) à 2 700tr/min au niveau de la mer
Puissance de combat: 1 147 kW (1 560ch) à 2 700tr/min au niveau de la mer
DB 603L/LA (prototype avec suralimentation à deux étages, carburant B4)
Puissance (max): 1 471 kW (2 000ch)
DB 603N (prototype avec suralimentation à deux étages, carburant C3)
Puissance (max): 2 059 kW (2 800ch) à 3 000tr/min au niveau de la mer.
Puissance continue: 1 420 kW (1 930ch) à 2 700tr/min au niveau de la mer
DB 603S (DB 603A avec turbo-compresseur de suralimentationTK-11 expérimental)
Puissance (max): Non connue.
DB 613 Série de "systèmes de propulsion" expérimentaux composé de DB 603S jumelés couplés côte à côte, disposés comme le DB 606 et DB 610 l'avaient été auparavant, et destinés à remplacer les 606 et 610, sous forme de prototype de jusqu'à 1943.
Puissance (max): Non connue.
DB 614 développant 2 000hp.
DB 615 moteurs DB 614 couplés
DB 617 Un dérivé à longue distance du DB603
DB 618 moteurs DB 617 couplés
DB 622 DB 603 avec un compresseur à deux étages et turbocompresseur à un seul étage
DB 623 DB 603 avec deux turbocompresseurs
DB 624 DB 603 avec un compresseur à deux étages et turbocompresseur à un seul étage
DB 626 DB 603 avec deux turbocompresseurs et refroidisseur intermédiaire
DB 627 DB 603 équipé d'un compresseur de suralimentation à deux étages et refroidisseur intermédiaire.
DB 631 abandonné suralimentation par compresseur à trois étapes du DB 603G.
DB 632 Un développement projeté du DB603 N avec hélices contre-rotatives.
Toutes les données de puissance sont données en cheval-vapeur métrique comme indiqué par le fabricant. La Puissance (maxi) correspond à la puissance de décollage et d'urgence (5-min), la puissance de combat (30-min), puissance continue: sans limite de durée.
(en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192p. (ISBN978-1-85260-163-8, OCLC21117189)
