| Dacia Spring II | ||||||||
Dacia Spring II au Mondial de l'automobile de Paris 2026 | ||||||||
| Marque | ||||||||
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| Années de production | 2026 - | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | ||||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Électrique : 1 moteur synchrone à aimant permanent |
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| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 82 ch DIN (60 kW) | |||||||
| Couple maximal | 175 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique 1 rapport | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 12,1 s | |||||||
| Autonomie | 250 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes | |||||||
| Plateforme | Plate-forme Renault CMF / AmpR | |||||||
| Châssis | Renault Twingo E-Tech Nissan Pixo II |
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| Suspensions | McPherson | |||||||
| Freins | AV : disques ventilés AR : tambours |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 855 mm | |||||||
| Largeur | 1 722 mm | |||||||
| Hauteur | 1 519 mm | |||||||
| Empattement | 2 492 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 498 mm / 1 492 mm | |||||||
| Volume du coffre | 233 à 337 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Dacia Spring II est une citadine électrique du constructeur automobile roumain Dacia produite à partir de 2026. Elle est la seconde génération de Dacia Spring, après le modèle basé sur une voiture chinoise.
Le , Dacia présente la Spring II. Elle fait sa première apparition publique au Mondial de l'automobile de Paris 2026.
Cette seconde génération n'a plus aucun rapport avec la Spring première du nom qui était basée sur la Renault City K-ZE produite à Wuhan en Chine par la co-entreprise Dongfeng Renault pour le marché local, elle même dérivée de la Renault Kwid pour les marchés émergents.
Cette nouvelle Spring, qui n'en reprend que le nom finalement, est basée sur la plateforme technique AmpR utilisée par sa cousine du Groupe Renault, la Renault Twingo E-Tech ainsi que la récente Nissan Pixo II.
La Spring est produite dans l'usine Renault de Novo Mesto en Slovénie
On retrouve une unique offre moteur / batterie, la même que sur ces cousines roumaine et japonaise, à savoir un moteur de 82 ch associé à une batterie de 27,5 kWh.
| Spring II | ||
|---|---|---|
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent | |
| Puissance moteur (kW) | 60 | |
| Puissance maximale (ch) | 82 | |
| au régime de (tr/min) | 4000 à 10000 | |
| Couple maximal (N m) | 175 | |
| au régime de (tr/min) | 0 à 3274 | |
| Transmission | Traction | |
| Vitesse maximale (en km/h) | 130 | |
| 0-100 km/h (en s) | 12,1 | |
| Masse à vide (kg) | 1239 | |
| Batterie | ||
| Type | Lithium Fer Phosphate (LFP) | |
| Capacité brute (kWh) | 29 | |
| Capacité utile (kWh) | 27,5 | |
| Autonomie (cycle WLTP) (km) | 245 à 250 | |
| Consommation (cycle WLTP) (kWh/100 km) | 12,7 à 12,9 | |
| Temps de recharge | ||
| Sur une prise domestique 2,3 kW (15 à 80 %) | 9h00 | |
| Sur une prise renforcée 3,7 kW (15 à 80 %) | 5h40 | |
| Sur une Wallbox 7,4 kW (15 à 80 %) | 2h55 | |
| Sur une borne 11 kW (15 à 80 %) | 1h55 | |
| Sur une borne 50 kW (DC) (15 à 80 %) | 28 minutes | |
| Puissance de charge | ||
| Courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | |
| Courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 11 | |
| Courant continu (DC) (kW) | 50 | |
| Charge bidirectionnelle | ||
| V2L (kW) | ||
| V2G (kW) | ||
