La Nissan Violet 160J est le modèle du constructeur japonais Nissan ayant obtenu le plus de succès en championnat du monde des rallyes.




En version Groupe 4 FIA succédant à la Datsun Violet 710 (trois fois victorieuse du rallye de Nouvelle-Calédonie -dont deux avec Ragnotti-, en 1975, 1977 et 1978) , elle permit notamment au kényan Shekhar Mehta de remporter à quatre reprises consécutives le Rallye Safari.
Entre 1976 et 1980 elle était pourvue d'un arbre à cames simple (modèle 160J), devenu double en 1981 et 1982 (modèle Violet GT).
Robuste et endurante, elle s'imposa fréquemment en terre africaine (notamment face à la Peugeot 504), en Océanie, et pour l'Europe sur le réseau routier grec de son époque.
| No. | Épreuve | Année | Pilote | Copilote | Voiture |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1976 | Datsun 160J | |||
| 2 | 1979 | Datsun 160J | |||
| 3 | 1980 | Datsun 160J | |||
| 4 | 1980 | Datsun 160J | |||
| 5 | 1981 | Datsun Violet GT (triplé pour la marque) | |||
| 6 | 1981 | Datsun Violet GT | |||
| 7 | 1982 | Datsun Violet GT |
Autres podiums (voiture conduite également au rallye Safari par Rauno Aaltonen entre 1977 et 1981):
160J (1976-1981)
Violet GT (1981-82)
Soit 25 podiums en 7 ans.
(nb: en 1970 déjà une Datsun à moteur 1.6L -la 1600 SSS- remporta le Safari et le Bandama, avec les Allemands Hermann et Schüller, puis une 180B SSS le Bandama en 1973)