Bugatti-De Monge 100P

Données clés
Constructeur	Bugatti
Type	Avion de course
Premier vol	Aucun
Nombre construit	Prototype (projet)
Moteur	2 x 8 cylindres en ligne DACT 16 soupapes de Bugatti Type 50-B1
Puissance	450 ch
Envergure	8,235 m
Longueur	7,7 m
Hauteur	2,25 m
Surface alaire	20,6 m2
Nombre de places	Monoplace
Masse à vide	1 400 kg

Le Bugatti-De Monge 100P ou Bugatti-De Monge Type 100P ou Bugatti 100P est un projet d'avion de course expérimental Bugatti de 1938, conçu par Ettore Bugatti et Louis de Monge.

Historique

Ce projet d'avion de course est conçu en 1937, chez Bugatti, rue du Débarcadère du 17e arrondissement de Paris, par Ettore Bugatti et son chef-ingénieur-designer Louis de Monge. Il est inspiré de prototypes tels que le Caudron C.460 de 1934, pour participer à la « Coupe Deutsch de la Meurthe » de 1938, et tenter de battre le record de vitesse aérien de l'époque, en rivalisant entre autres avec Max Holste (futur concepteur, notamment des Broussard) et Nicolas Roland Payen sur Payen Pa.101 (en). La Seconde Guerre mondiale et la disparition tragique de Jean Bugatti en 1939, a entrainé la disparition rapide de Bugatti et mis fin à ce projet d'avion Bugatti, qui ne fut jamais terminé malgré son avancement, et n'a jamais volé^,.

Il est conçu avec des lignes aérodynamiques au design révolutionnaire pour l'époque, aux couleurs « Bleu de France » emblématiques de Bugatti, avec des ailes en flèches inversées et un empennage en Y. Il est propulsé par 2 moteurs 8 cylindres en ligne double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes de Bugatti Type 50-B1 de 2 x 4 700 cm³ pour 450 ch, pour une vitesse record annoncée de plus de 800 km/h. Inspiré des moteurs d'aviation King-Bugatti U-16 d'Ettore Bugatti de 1919, ou des Bugatti Type 45 16 cylindres en U de 1928, ces moteurs couplés étaient montés l'un derrière l'autre, décalés l'un à droite (AV), et l'autre à gauche (AR). Les arbres de transmission passaient de chaque côté du pilote pour entraîner une paire d'hélices contrarotatives via un jeu d'engrenages d'accouplement et de réduction situé devant le pilote.

Après la guerre, l'avion, qui avait été démonté et caché en banlieue parisienne, fut finalement racheté par divers acheteurs, dont un collectionneur américain de Bugatti qui utilisa les moteurs en compétition automobile.

Musée

L'avion (sans ses moteurs d'origines) est exposé au musée EAA AirVenture Museum (en) d'Oshkosh dans le Wisconsin, aux États-Unis.

Réplique

Un projet américain de réplique « Blue Dream » (Rêve Bleu) de 2009^, est réalisé avec l'aide de la collection Peter Mullin de Californie, avec un fuselage le plus fidèle possible au modèle original, propulsé par un moteur de moto Suzuki GSX 1300R Hayabusa. Il a décollé pour son vol inaugural le 19 août 2015 à Tulsa (Oklahoma). Cet avion s'est tragiquement écrasé lors de son 3^e vol d'essai, le 6 août 2016, à Burns Flat (Oklahoma), en tuant dans l'accident son concepteur-pilote Scotty Wilson^,.