| Nombre de tours | 47 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 1,765 km |
| Distance de course | 82,955 km |
| Vainqueur |
e.dams-Renault, 48 min 5 s 225 |
|---|---|
| Pole position |
e.dams-Renault, 53 s 478 |
| Record du tour en course |
Andretti, 55 s 157 |
L'ePrix de Monaco 2015 (2015 FIA Formula E Monaco ePrix), disputé le sur le circuit de Monaco, est la septième manche de l'histoire du championnat de Formule E FIA. Il s'agit de la première édition de l'ePrix de Monaco comptant pour le championnat de Formule E et de la septième manche du championnat 2014-2015.
| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | e.dams-Renault | 54 s 171 | ||
| 2 | e.dams-Renault | 54 s 286 | + 0 s 115 | |
| 3 | NEXTEV TCR | 55 s 536 | + 1 s 365 | |
| 4 | Amlin Aguri | 55 s 919 | + 1 s 748 | |
| 5 | Dragon Racing | 56 s 003 | + 1 s 832 | |
| 6 | Virgin Racing | 56 s 038 | + 1 s 867 |
| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mahindra Racing | 53 s 770 | ||
| 2 | Virgin Racing | 53 s 872 | + 0 s 102 | |
| 3 | Amlin Aguri | 54 s 007 | + 0 s 237 | |
| 4 | Dragon Racing | 54 s 189 | + 0 s 419 | |
| 5 | e.dams-Renault | 54 s 220 | + 0 s 450 | |
| 6 | Venturi | 54 s 332 | + 0 s 562 |
| Pos. | Pilote | Écurie | Chrono | Écart | Grille |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | e.dams-Renault | 53 s 478 | 1 | ||
| 2 | Audi Sport ABT | 53 s 669 | + 0 s 191 | 2 | |
| 3 | Dragon Racing | 53 s 702 | + 0 s 224 | 3 | |
| 4 | NEXTEV TCR | 53 s 712 | + 0 s 234 | 4 | |
| 5 | Dragon Racing | 53 s 804 | + 0 s 326 | 5 | |
| 6 | Audi Sport ABT | 53 s 891 | + 0 s 413 | 6 | |
| 7 | e.dams-Renault | 53 s 909 | + 0 s 431 | 7 | |
| 8 | Virgin Racing | 54 s 021 | + 0 s 543 | 8 | |
| 9 | Mahindra Racing | 54 s 035 | + 0 s 557 | 9 | |
| 10 | Venturi | 54 s 133 | + 0 s 655 | 10 | |
| 11 | Amlin Aguri | 54 s 175 | + 0 s 697 | 11 | |
| 12 | Virgin Racing | 54 s 253 | + 0 s 775 | 12 | |
| 13 | Andretti | 54 s 260 | + 0 s 782 | 13 | |
| 14 | Trulli | 54 s 339 | + 0 s 861 | 14 | |
| 15 | Andretti | 54 s 347 | + 0 s 869 | 15 | |
| 16 | Trulli | 54 s 462 | + 0 s 984 | 16 | |
| 17 | Venturi | 54 s 502 | +1 s 024 | 17 | |
| 18 | NEXTEV TCR | 54 s 652 | + 1 s 174 | 18 | |
| 19 | Mahindra Racing | 54 s 858 | + 1 s 380 | 19 | |
| 20 | Amlin Aguri | 56 s 938 | + 3 s 460 | 20 |
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | e.dams-Renault | 47 | 48 min 05 s 225 | 1 | 28 | |
| 2 | 11 | Audi Sport ABT | 47 | + 2 s 154 | 2 | 18 | |
| 3 | 99 | NEXTEV TCR | 47 | + 4 s 634 | 4 | 15 | |
| 4 | 2 | Virgin Racing | 47 | + 4 s 801 | 12 | 12 | |
| 5 | 7 | Dragon Racing | 47 | + 5 s 881 | 3 | 10 | |
| 6 | 8 | e.dams-Renault | 47 | + 11 s 032 | 7 | 8 | |
| 7 | 30 | Venturi | 47 | + 26 s 472 | 10 | 6 | |
| 8 | 88 | NEXTEV TCR | 47 | + 49 s 538 | 18 | 4 | |
| 9 | 55 | Amlin Aguri | 47 | + 52 s 658 | 20 | 2 | |
| 10 | 23 | Venturi | 47 | + 52 s 936 | 17 | 1 | |
| 11 | 10 | Trulli | 47 | + 58 s 984 | 14 | ||
| 12 | 28 | Andretti | 47 | + 1 min 14 s 138 (dont 33 s de pénalité) | 15 | ||
| 13 | 5 | Mahindra Racing | 46 | + 1 tour | 19 | ||
| Nc. | 18 | Trulli | 36 | Freins | 16 | ||
| Abd. | 27 | Andretti | 33 | Hydraulique | 13 | 2 | |
| Abd. | 77 | Amlin Aguri | 28 | Suspension | 11 | ||
| Abd. | 6 | Dragon Racing | 24 | Problème électrique | 5 | ||
| Abd. | 66 | Audi Sport ABT | 14 | Transmission | 6 | ||
| Abd. | 3 | Virgin Racing | 0 | Accident | 8 | ||
| Abd. | 21 | Mahindra Racing | 0 | Accident | 9 |
La pole position et le meilleur tour en course rapportent respectivement 3 points et 2 points.
| Pos. | Pilote | Points |
|---|---|---|
| 1 | 93 | |
| 2 | 89 | |
| 3 | 83 | |
| 4 | 77 | |
| 5 | 64 | |
| 6 | 52 | |
| 7 | 45 | |
| 8 | 34 | |
| 9 | 30 | |
| 10 | 28 | |
| 11 | 22 | |
| 12 | 18 | |
| 13 | 18 | |
| 14 | 18 | |
| 15 | 16 | |
| 16 | 16 | |
| 17 | 12 | |
| 18 | 10 | |
| 19 | 5 | |
| 20 | 6 | |
| 21 | 2 | |
| 22 | 1 |
| Pos. | Écurie | Points |
|---|---|---|
| 1 | 160 | |
| 2 | 115 | |
| 3 | 94 | |
| 4 | 93 | |
| 5 | 82 | |
| 6 | 76 | |
| 7 | 48 | |
| 8 | 46 | |
| 9 | 16 | |
| 10 | 12 |