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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?L’Edra Paturi est un hydravion.
En 1990, Edra Aeronautica achète en France une licence de fabrication du SMAN Petrel. Les premiers Edra Petrel sortent d’usine en 1991 et se distinguent des SMAN Petrel par quelques modifications importantes : cabine fermée, aile en flèche nécessitant une modification de la mâture d’entreplan, montage d’un moteur Rotax 912 de 80 chevaux entraînant une hélice à pas ajustable au sol. 169 exemplaires sont vendus au Brésil, mais aussi aux États-Unis, au Canada, en Espagne, en Afrique du Sud, etc.
La SMAN étant mise en liquidation, Edra Aeronautica, qui dispose d’un confortable carnet de commandes, achète en 1996 la propriété industrielle de l’hydravion SMAN Petrel. De nouvelles modifications sont alors apportées au modèle produit au Brésil pour le rendre plus confortable et accroître la capacité d’emport : fuselage allongé, coque redessinée pour de meilleures performances marines, etc. et moteur Rotax 912S de 100 ch entraînant une hélice à pas variable. Devenu Edra Paturi, cette nouvelle version du Petrel apparaît en 1998.
Adaptation de l'Edra Paturi pour le marché nord-américain et tout particulièrement canadien : réaménagement du cockpit pour tenir compte de la taille des pilotes et coque partiellement redessinée. L'AAC SeaStar est un biplan amphibie qui a été produit sous forme de kitplane. L'avion est construit en grande partie en matériaux composites et comporte des ailes qui peuvent être facilement retirées pour le transport, et un système de récupération balistique sous forme de parachute qui peut être déployé à partir de la nacelle du moteur. L'AAC SeaStar est commercialisé par Amphibian Airplanes of Canada (AAC), entreprise créée en 1998 par Hans Schaer à Squamish en Colombie-Britannique.
Caractéristiques générales
Performance
En 2001 Edra Aeronautica confie à Prolazer Ultraleves la modernisation du modèle Petrel de base. Le Super Petrel, hydravion léger biplace, effectue son premier vol en . Cet appareil proposé avec ou sans poste fermé, est identifiable par ses ailes sans flèche coiffées par des winglets.
Edra Petrel, Super Petrel et Paturi sont commercialisés par un réseau de revendeurs, parfois anciens licenciés de la SMAN, qui proposent l’hydravion brésilien soit en kit soit monté, prêt à prendre l’air, sous les appellations différentes : ainsi en Pologne et dans les pays baltes le Super Petrel devient Seabird SP100. Pour ajouter à la confusion, l’AAC SeaStar ne doit pas être confondu avec le Seastar Aircraft Seastar, un autre hydravion léger réalisé en matériaux composites.
