Pour les articles homonymes, voir Blandin (homonymie).
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Eric Blandin est un ingénieur aérodynamicien français qui a occupé les postes de directeur aérodynamique et d'adjoint au directeur technique de l'écurie Aston Martin en Formule 1. Il a également été à la tête du département aérodynamique de l'écurie Mercedes.
En , après avoir obtenu son master en mécanique des fluides à l'Université Pierre et Marie Curie, Blandin a commencé sa carrière en tant qu'aérodynamicien chez Fondmetal Technologies, dans la production de souffleries. Il est transféré en dans l'écurie Jaguar Racing ce qui marque son entrée dans le monde de la Formule 1. Il participe au développement du département aérodynamique, restant au sein de l'écurie lors de sa transformation en Red Bull Racing et ce jusqu'à son départ en . En , Blandin rejoint la Scuderia Ferrari pour diriger le département aérodynamique avant de rejoindre Mercedes l'année suivante pour occuper le poste d'aérodynamicien principal de l'écurie. Il est promu au poste de directeur aérodynamicien en ,.
Le , il est annoncée que Blandin quitte Mercedes pour rejoindre le projet d'Aston Martin en . L'ingénieur explique que sa décision a été motivée par l'arrivée de Fernando Alonso dans l'écurie. Il rejoint finalement l'écurie en .
De à , Blandin occupe le rôle d'adjoint au directeur technique Dan Fallows. Il participe au développement de l'AMR23, AMR24 et de l'AMR25. Après le retrait de Dan Fallows en , il récupère le poste de directeur aérodynamique suite à la suppression des postes de directeur technique et de directeur technique adjoint, en vue de l'arrivée prochaine d'Adrian Newey dans l'écurie.
En , en vue de la nouvelle direction imputée par Adrian Newey et Enrico Cardile, l'écurie Aston Martin se sépare de plusieurs techniciens, dont Eric Blandin. Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2026, il occupe pour la première fois le rôle de consultant pour Canal+, diffuseur de la Formule 1 en France.
