| FIAT Tipo 1 | ||||||||
| Appelé aussi | FIAT 12/15 HP | |||||||
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| Marque | ||||||||
| Années de production | 1908 - 1911 | |||||||
| Production | exemplaire(s) |
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| Classe | Gamme populaire | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | ||||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Fiat 51 Essence 4 cylindres | |||||||
| Cylindrée | 1 847 / 2 009 cm3 | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 250 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Landaulet - Torpedo - Fourgonnette | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 782 / 3 885 mm | |||||||
| Largeur | 1 500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La FIAT Tipo 1, aussi connue sous le nom 12-15 HP, est un véhicule automobile fabriqué par le constructeur italien F.I.A.T. de 1910 à 1915.
En 1910, FIAT renouvelle entièrement sa gamme de voitures particulières et inaugure une nouvelle dénomination : "Tipo". C'est ainsi qu'apparaissent, en même temps les Tipo 1 - 2 - 3 - 4 - 5 et 6.
La "FIAT Tipo 1" est une voiture de classe populaire, équipée d'un moteur "Fiat 51" de 1 847 cm3 de cylindrée développant une puissance de 15 ch. Elle est déclinée en plusieurs séries :

En 1907, le constructeur italien FIAT donne naissance à une filiale, la première à l'étranger, « FIAT-Werk AG Wien », plus connue sous le nom Austro-FIAT, à Vienne, alors capitale de l'Autriche-Hongrie. L'usine, implantée au numéro 72 de la Brünnerstrasse entame la production en et commence par assembler les premiers véhicules appelés Fiat 14/16 HP, clones de la Fiat Tipo 1, à partir d'éléments livrés d'Italie puis, progressivement avec des composants locaux. Le nombre de véhicules produits est inconnu.
| FIAT Tipo 1F | ||||||||
| Marque | F.I.A.T. | |||||||
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| Années de production | 1911 - 1915 | |||||||
| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Fiat 12/15 Essence 4 cylindres 1 847 cm3 | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 750 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgonnette | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 782 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Comme le constructeur italien l'avait fait depuis ses débuts, dès 1911, il dériva de cette voiture au châssis très robuste, une variante fourgonnette baptisée Tipo 1F qui sera déclinée en 3 versions successives. La charge utile était de 520 kg. Ce véhicule agile était la solution idéale pour les services de proximité. Le service des Postes britanniques en achètera plusieurs dizaines d'exemplaires.
Dès 1912, la Tipo 1F qui restera en fabrication jusqu'en 1915, sera secondée par la Tipo 2F, modèle plus puissant et avec 1.000 kg de charge utile, qui restera en production jusqu'en 1921.