La «station de Corbie», est officiellement mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de Paris à Lille et Valenciennes. Elle est établie entre les stations d'Amiens et d'Albert, à environ 163 kilomètres de Paris,,.
Le premier bâtiment est provisoire; il est construit en dur en 1867. Remanié une première fois trente ans après, il a été agrandi en 1933 afin de mieux correspondre aux besoins.
À l'occasion de l'électrification de cette partie de la ligne de Paris-Nord à Lille en 1956, le plan des voies a été remanié avec création, le , de voies de garage dans chaque direction, parcourables à 30km/h et longues de 850 mètres. Les postes d'aiguillages ont été également remplacés en par un poste d'aiguillage tout relais à transit souple (PRS) commandant, à l'époque, 31 itinéraires.
Le , la mise en place du cadencement entraîne la suppression du statut de gare terminus pour certains trains régionaux (TER) en provenance d'Amiens. Cependant, le nombre de trains desservant Corbie augmente de 7%, et elle devient alors un arrêt systématique sur la liaison TER Amiens– Lille.
Patrimoine ferroviaire
La halle à marchandises, désaffectée du service ferroviaire, a été reconvertie pour les besoins de la déchèterie de Corbie, qui a été créée sur le site.
Fréquentation
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous.
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Voyageurs
364 008
351 568
350 076
347 950
362 926
273 972
309 580
361 868
398 540
485 815
Voyageurs et non voyageurs
455 010
439 460
437 596
434 938
453 658
342 465
386 975
452 335
498 175
607 268
Service des voyageurs
Accueil
Abri du quai en direction de Lille.
Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et jours féries. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport. Elle fait partie du dispositif «Accès TER», visant à faciliter le cheminement des personnes à mobilité réduite.
Un souterrain permet la traversée des voies, et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
Corbie est desservie par des trains TER Hauts-de-France, qui effectuent des missions:
Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à proximité de la gare.
Par ailleurs, en complément de la desserte ferroviaire, circule —tôt le matin, les jours ouvrés— un autocar TER Hauts-de-France, qui relie la gare d'Albert à la gare routière d'Amiens (voisine de sa gare ferroviaire), via Corbie (arrêt situé rue Jean-Jaurès).
Notes et références
↑Livre: Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en (ISBN978-2-918758-34-1), vol.1, p.106.
↑J. B. Richard (pseudo de Jean-Marie-Vincent Audin), Les Chemins de Fer par Richard: Chemin de fer du Nord. De Paris à la frontière de Belgique par Lille et Valenciennes… Itinéraire,etc., Paris, L. Maison, éditeur, , 49 + annexes (lire en ligne), «Itinéraire», p.31.
↑François Palau et Maguy Palau, Le rail en France: Les 80 premières lignes, 1828-1851, F. et M. Palau (réimpr.2003) (1reéd. 1995), 217p. (ISBN978-2-9509421-0-4 et 2-9509421-0-5, BNF35772084), «3.11 Paris à Lille et Valenciennes», p.119.
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