| HMS Vivid | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | V |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | |
| Commanditaire | Royal Navy |
| Chantier naval | Vickers-Armstrongs (Walker (en)) |
| Fabrication | acier |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Ferraillé à Faslane en octobre 1950 |
| Équipage | |
| Équipage | 33 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 62,33 m |
| Maître-bau | 4,9 m |
| Tirant d'eau | 4,65 m |
| Déplacement | 658-662 tonnes en surface 740 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel Paxman 2 moteurs électriques |
| Puissance | 615 ch en surface aux Diesel 825 ch en plongée aux électriques |
| Vitesse | 11,25 nœuds (21 km/h) en surface 10 nœuds (19 km/h) en plongée |
| Profondeur | 90 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) (8 torpilles) 1 canon de pont de 76 mm 2 canons antiaériens Oerlikon de 20 mm |
| Électronique | sonar et radar |
| Rayon d'action | 4 700 milles marins (8 704 km) à 10 nœuds en surface) 30 milles marins (56 km) à 9 nœuds en plongée 55 tonnes de carburant |
| Carrière | |
| Indicatif | P77 |
| modifier |
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Le HMS Vivid (pennant number : P77) est un sous-marin britannique de classe V.
Le HMS Vivid fut mis en chantier en 1942 par Vickers-Armstrongs à Newcastle upon Tyne pour la Royal Navy,,. Il a été lancé en . Son nom peut se traduire en français par « vif ». Et de fait, son insigne représentait quatre éclairs identiques éclatant au-dessus des eaux.
Sous le commandement du lieutenant John Cromwell Varley, DSC, il a servi avec la 10e flottille de sous-marins basée à Malte pendant les dernières étapes de la campagne alliée en mer Méditerranée, coulant divers navires marchands allemands, grecs et italiens au large des côtes grecques,.
Au cours d’une de ses sorties en , le HMS Vivid coula le navire marchand réquisitionné Tanaïs au large des côtes de Crète, tuant plusieurs centaines de prisonniers de guerre qui étaient à bord.
À la suite d’un carénage, le HMS Vivid est transféré à la 2e flottille de sous-marins en Extrême-Orient pour une patrouille en . Le navire a été reversé dans la réserve en 1946 et ferraillé à Faslane, Gare Loch, en .