Hannover CL.III

Hannover CL.IIIa
Vue de l'avion.
Hannover CL.IIIa abattu par les américains en Argonne
le 4 octobre 1918
Constructeur Hannoversche Waggonfabrik
Rôle Avion d'attaque au sol
Premier vol
Mise en service
Équipage
2 personnes
Motorisation
Moteur Opel Argus As.III
Nombre 1
Type 6 cylindres en ligne refroidi par liquide
Puissance unitaire 180 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 11,70 m
Longueur 7,58 m
Hauteur 2,80 m
Masses
Maximale 1 081 kg
Performances
Vitesse maximale 165 km/h
Plafond 7 500 m
Armement
Interne 3 mitrailleuses
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Le Hannover CL.III est un biplan allemand de la Première Guerre mondiale. Il s'agit d'un avion multi-rôle biplace, principalement utilisé comme machine d'attaque au sol. Comme les autres avions Hannover de la « classe C légère » (« CL ») , conçus par Hermann Dorner (de), il était doté d'un empennage biplan inhabituel, qui permettait au mitrailleur de queue de bénéficier d'un plus grand arc de tir. Jusqu'à l'introduction de cet avion, de tels empennages n'avaient été utilisés que sur des avions de plus grande taille

Conception

Par rapport au CL.II, le CL.III a des ailerons redessinés avec des balanciers aérodynamiques qui dépassent les extrémités des ailes, une modification qui permet une plus grande manœuvrabilité, en particulier aux faibles altitudes auxquelles le CL.III devait opérer dans son nouveau rôle d'attaque au sol, les Schutzstaffeln (de) (escadrons d'escorte) ayant été réaffectés en Schlachtstaffeln (de) (escadrons de combat). Il était également prévu qu'il utilise le moteur Mercedes D.III, mais l'Idflieg donna la priorité pour ces moteurs à la production de chasseurs, et la plupart des CL.III furent produits avec le même moteur Argus utilisés pour les CL.II. La variante à moteur Argus fut désignée « CL.IIIa »,.

Après la guerre, le CL.III fut développé pour devenir le « HaWa F.3 », un « avion limousine » avec des sièges pour deux passagers dans une cabine fermée, là où se trouvait le cockpit de l'artilleur,

Variantes

Hannover CL.III
Équipé d'un moteur Mercedes D.III de 119 kW (160 ch).
Hannover CL.III
CL III équipé d'un moteur Argus As.III de 134 kW (180 ch).
Hanovre CL.IIIb
Modèle expérimental du CL.III, avec une aile à deux baies.
HaWa F.3
Conversion en limousine d'après-guerre du CL.III, avec une cabine de limousine à deux places derrière le cockpit du pilote et des entretoises supplémentaires entre les ailes et les supports d'entretoise du train d'atterrissage avant.

Spécifications (CL.IIIa)

Caractéristiques générales

Données du fichier de données Windsock n° 23 Avions allemands de la Première Guerre mondiale.

ou 1x 119,3 kW (160 ch) Mercedes D.III (CL.III)

Performances

Armement

Operateurs

Drapeau de l'Empire allemand German Empire
Drapeau de la Lettonie Lettonie (Postwar)
Drapeau de l'URSS Union soviétique

Notes et références

  1. ↑ (ru) « Hannover (Hava) CL.II/CL.III/CL.IIIa », sur flyingmachines.ru/ Their Flying Machines, .
  2. ↑ (en) « Hannover CL.III » [archive], sur Archive, http://www.century-of-flight.net, .
  3. ↑ (en) « Hannover CL.III » [archive], sur archive (consulté le ).
  4. ↑ (ru) « Hannover CL.II(IV) », sur airwar.ru, .
  5. ↑ Grosz, Peter M, Windsock Datafile No.23-Hannover Cl.III, Albatros Publications, 1990. (ISBN 0-948414-27-8)
  6. ↑ Peter Gray et Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, Londres, Putnam & Company Ltd., , 2e éd., 150–153 (ISBN 0-370-00103-6, lire en ligne Accès limité).

Liens externes