270 Park Avenue, également connu sous le nom de JPMorgan Chase Building, est un gratte-ciel de bureaux situé dans le quartier East Side de Midtown, à Manhattan, dans la ville de New York. Conçu par le cabinet Foster + Partners, ce gratte-ciel attend une hauteur de 423 mètres pour 60 étages. Sa construction est achevé en .
La tour remplace l'Union Carbide Building, un immeuble de 52 étages construit en 1960 et démoli en 2021. L'ancien bâtiment était le siège social de JPMorgan Chase, qui a occupé temporairement le 383 Madison Avenue jusqu'à ce qu'il emménage dans le nouveau bâtiment. Avant cela, l'ancien bâtiment était à l'origine le siège social de l'Union Carbide.
Site
Le 270 Park Avenue, situé dans le quartier de Midtown Manhattan à New York, occupe un pâté de maisons entier, délimité par Madison Avenue (à l'ouest), la 48ᵉ rue (au nord), Park Avenue (à l'est) et la 47ᵉ rue (au sud). Le terrain, d’environ 7 400 m2, s’étend sur 61 m de long sur chaque avenue et 120 m sur chaque rue.
Ce secteur, appelé Terminal City, s’est développé après l’inauguration de la gare de Grand Central Terminal, en 1913. Il abritait autrefois des bâtiments emblématiques comme l’hôtel Marguery (1917, style Renaissance, 12 étages), remplacé en 1960 par le Union Carbide Building (52 étages), devenu plus tard le siège mondial de JPMorgan Chase. Aujourd’hui, le site est entouré de gratte-ciel comme la Tower 49 ou le 277 Park Avenue,,.
Architecture
Conçu par Foster and Partners, le 270 Park Avenue culminera à 423 m de haut, mais les sources divergent sur son nombre d’étages (60 à 70 selon les estimations),,. Sa structure repose sur 24 colonnes massives soutenant un hall d’entrée de 24 m de haut, ouvert sur Madison et Park Avenues, avec des décrochements progressifs en hauteur pour avoir un sommet effilé,.
À l’intérieur, il accueillera 15 000 employés et proposera une cafétéria, un centre de conférences en penthouse, une salle de sport et des espaces baignés de lumière naturelle, avec des plateaux modulables. Le bâtiment sera alimenté à 100% par de l'électricité renouvelable (hydroélectricité) pour respecter l’interdiction du gaz à New York après 2027. Le projet a permis le recyclage de 97% des matériaux de l’ancien bâtiment,,.
L’équipe de conception du gratte-ciel inclut Adamson Associates (architecte associé), Jaros, Baum & Bolles (ingénierie), Vishaan Chakrabarti (architecte collaborateur), Gensler (aménagement des espaces) et Severud Associates (structure),,.
Histoire
Conception
En , JPMorgan annonce la démolition de l’ancien Union Carbide Building pour construire un nouveau siège deux fois plus haut (423 m, 70 étages), premier grand projet issu du rezonage de Midtown East dans les années 2010. Ce bâtiment est devenu la plus haute démolition volontaire au monde, dépassant le record du Singer Building (détruit en 1968). Le futur siège, conçu pour 15 000 employés, sera géré par Tishman Construction Corporation.
Pour construire ce projet, JPMorgan a acquis des droits à construire (air rights) auprès de l’église épiscopalienne Saint-Barthélemy de Manhattan et de MSD Capital (Michael Dell), propriétaire des droits au-dessus de Grand Central Terminal,.
En , le cabinet britannique Foster + Partners est choisi pour la conception du bâtiment, dont la hauteur prévue passe à 430 m (contre un maximum autorisé de 477 m). Cependant, cette hauteur soulève des inquiétudes: des fondations plus profondes pourraient perturber les tunnels du projet East Side Access (MTA) et les voies ferrées de Grand Central, situées directement sous le site,.
En , le conseil municipal de New York approuve à l’unanimité le projet de nouveau siège de JPMorgan, sous certaines conditions. La banque doit verser 40 millions de dollars pour des améliorations dans le quartier et intégrer une place publique de 930 m2 devant la tour. Face aux demandes de la présidente de l'arrondissement de Manhattan, Gale Brewer, et du conseiller municipal Keith Powers, JPMorgan accepte aussi de financer des rénovations de la verrière de Grand Central ainsi qu’une nouvelle entrée à la station côté 48ᵉ Rue. Parallèlement, la MTA (autorité des transports) en profite pour rénover la structure en béton et acier située sous le 270 Park Avenue, en coordination avec le chantier, dans le cadre de son plan d’investissement 2020–2024,.
Construction
En , JPMorgan Chase signe un accord avec la Metropolitan Transportation Authority (MTA) garantissant que la démolition du 270 Park Avenue n'entrave pas les travaux du projet East Side Access. Le même mois, la démolition, prévue sur 18 mois, débute.
Cependant, en , seul le socle a été détruit, tandis que les premières structures du nouveau bâtiment commencent à être assemblées sur Madison Avenue. En , les premières poutres en acier sont posées. La démolition de la tour principale s’achève en , et l’ensemble des travaux de déconstruction se termine en ,.
Une fois la démolition terminée, les ouvriers ont pu construire les colonnes de soutien sur l’ensemble du site. Dès la fin 2021, grues et ascenseurs de chantier sont installés.
En , le PDG de JPMorgan, Jamie Dimon, annonce une centralisation accrue des bureaux new-yorkais dans ce nouveau siège, anticipant un télétravail partiel pour la moitié des employés,. Au premier semestre 2023, la construction dépasse les deux premiers retraitements en hauteur et surpasse l’ancienne tour Union Carbide,. Cependant, les travaux sont brièvement interrompus le après la chute mortelle d’un ouvrier du 12ᵉ étage,.
En , le chantier atteint le quatrième des cinq niveaux prévus. La livraison du JPMorgan Chase Building est alors estimée pour 2025,.
Le a lieu la pose symbolique d’une poutre au sommet du quatrième niveau, la flèche finale étant prévue pour fin 2023. En , des observateurs estiment que la structure atteindra sa hauteur maximale d’ici – ce qui se confirme en ,.
Les travaux de revêtement extérieur progressent ensuite: les colonnes et façades sont habillées, d’abord côté Park Avenue, puis Madison Avenue. Fin , la façade est achevée jusqu’au sommet. À la fin 2024, la grue principale est démontée, ne laissant qu’un ascenseur de chantier sur la 48ᵉ rue, tandis que les aménagements intérieurs et extérieurs se poursuivent.
En , la structure et la façade sont terminées. Dès , JPMorgan commence à y transférer ses employés, avec une ouverture officielle prévue en .
Galerie
Base du gratte ciel en construction en juin 2021.
Vue de la construction depuis la 48e rue en mai 2022.
Vue de la construction depuis Park Avenue en août 2023.
↑(en) Fitch James Marston et Diana S. Waite, Grand Central Terminal and Rockefeller Center: A Historic-critical Estimate of Their Significance, Albany (New York), The Division, (lire en ligne), p.6
↑(en) «ANOTHER BUILDING FOR TERMINAL ZONE; 12-Story Commercial Structure to be Erected Opposite the Commodore Hotel. TO COST ABOUT $500,000 Remarkable Development of Section Since the Opening of New Terminal in 1913. (Published 1920)», The New York Times, (lire en ligne, consulté le )
12(en) Charles V. Bagli, ««Out With the Old Building, in With the New for JPMorgan Chase»», The New York Times, (ISSN0362-4331, lire en ligne[archive du ], consulté le )
↑(en-US) Paul Berger, «Midtown Manhattan Braces for MTA’s Massive 20-Year Construction Job», Wall Street Journal, (ISSN0099-9660, lire en ligne, consulté le )
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