LEB G 3/3

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Article principal : Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.
G 3/3
Description de cette image, également commentée ci-après
Locomotive G 3/3 8 Échallens en gare de Blonay.
Identification
Exploitant(s) LEB
Désignation G 3/3
Construction 1910
Constructeur(s) SLM
No  de série 1 à 8
Nombre 8
Mise en service 1910
Période de service 1910 à 1936 puis à nouveau dès 1977
Effectif 1 (au 23.03.2012)
Retrait 7
Utilisation Suisse (Ligne 101)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Co'
Écartement métrique (1 000 mm)
Pression de la chaudière 13 atm
 Cylindres 310 x 420
Puissance unihoraire : 160 kW
Ø roues motrices 850 mm
Masse en service 23,2 t
Longueur totale 6,59 m
Empattement 1,25 m
Empattement du bogie 2,5 m
Vitesse maximale 30 km/h

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Les locomotives G 3/3 no 1 à 8 sont des locomotives à vapeur de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description

Contexte

Article connexe : LEB G 3/3 2 et 5.

Les locomotives à vapeur G 3/3 no 1 à 8 sont toutes différentes et construites par différents fabricants. Cet article décrit la seule locomotive à vapeur encore en service sur la ligne Lausanne – Bercher, la no 8. En outre, la no 5 a été remise en état et circule sur la ligne du chemin de fer-musée Blonay-Chamby.

La locomotive G 3/3 8 a été construite en 1910 par la société SLM à Winterthour et porte alors le numéro de construction 2 095. Elle est alors utilisée pour le service régulier de voyageurs et marchandises jusqu'en 1936, date à laquelle l'électricité remplace la vapeur sur la ligne du LEB et les premières automotrices électriques CFe 4/4 circulent. La huit est alors rangée au dépôt d'Échallens jusqu'en 1941, pendant la Seconde Guerre mondiale où elle est envoyée à Montbovon pour être mise à disposition de l'armée. À la fin du conflit, en 1945, elle est vendue à la scierie Renfer à Bienne.

En 1973, la locomotive revient une première fois sur la ligne pour fêter le centenaire de la compagnie. Elle ne revient définitivement que quatre années plus tard, en 1977. Elle est alors utilisée pour servir des courses spéciales et touristiques composées de matériel ancien remis en état. Une composition historique actuelle est typiquement formée des voitures C 10, B 11, C 12 et C 20, ainsi que de l'ancien fourgon postal Zi 5 rénové en voiture-bar.

Technique

La locomotive à vapeur G 3/3 8 est équipée de freins à main et à vide. La pression de sa chaudière est de 13 atm, soit 1,317 × 106 Pa et les cylindres mesurent 420 mm pour un diamètre de 310 mm. La puissance unihoraire est de 160 kW.

Notes et références

  1. ↑ Source utilisée pour les caractéristiques techniques
  2. 1 2 3 4 5 6 ROCH86, p. 121
  3. ↑ ROCH86, p. 106
  1. ↑ « Caractéristiques techniques LEB G 3/3 8 » (consulté le )

Bibliographie

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes