Le Lycoming O-540 est une famille de moteurs d'avions produits par Lycoming Engines. Le nom du moteur a pour origine ses caractéristiques: O pour «opposed» (moteur à plat avec cylindres opposés) et 540 pour sa cylindrée en pouce cube (soit 8,874 litres).
Caractéristiques
Les Lycoming O-540 sont des moteurs 6 cylindres, allumés par 2 magnétos, refroidis par air, et développant de 235 ch à 260 ch (pour les modèles avec carburateur) et jusqu'à 380 ch (pour les modèles avec injection et superchargeur) à 2 700 tours par minute.
Le premier Lycoming O-540 a été certifié le par la FAA.
Le 6 cylindres O-540 est une évolution du 4 cylindres O-360 avec lequel il partage le même alésage et la même course. Le 8 cylindres IO-720 partage également ces caractéristiques.
Les 6 cylindres sont numérotés de droite à gauche, de l'avant (côté hélice) jusqu'à l'arrière (côté cloison pare-feu). L'ordre d'allumage est 1-4-5-2-3-6.
Le moteur consomme environ 53 l/h.
Il existe plusieurs séries du moteur dont:
O-540
Carburateur, développant jusqu'à 260 ch, certifié le ;
IO-540
Injection, développant jusqu'à 300 ch, certifié le ;
AEIO-540
Injection, avec un système de lubrification adapté à la voltige aérienne;
IGO-540
Injection, avec un réducteur (G pour geared) d'un ratio de 77:120, développant jusqu'à 325 ch, certifié le ;
TIO-540
Injection, turbo, développant jusqu'à 350 ch, certifié le ;
LTIO-540
Injection, turbo, rotation vers la gauche (L pour left hand), destiné aux avions bimoteurs;
TEO-540
Injection électronique (E pour electronic injection), turbo, développant jusqu'à 375 ch, certifié le ;
IGSO-540
Injection, avec un réducteur d'un ratio de 77:120, superchargeur (S pour supercharged: suralimentation générée mécaniquement, comparée au turbo qui utilise l'énergie cinétique des gaz d'échappement), développant jusqu'à 380 ch, certifié le .
Ainsi qu'une série où le système d'entraînement des accessoires est placé latéralement. Cette série est différenciée par le "1" dans sa dénomination:
TIO-541
Injection, turbo, développant jusqu'à 380 ch, certifié le .
Chaque série est déclinée en plusieurs modèles différents. Les modèles varient par les magnétos utilisées, la masse des contre-poids sur le vilebrequin, le type de démarreur, d'alternateur, de pompe à huile, de pompe à essence, de régulateur hydraulique pour l'hélice,etc.
Le moteur connaît également plusieurs évolutions sous la marque Thunderbolt (le département haute-performance de Lycoming) avec des modèles tels que AEIO-540-EXP (340 ch) ou TIO-540-NXT (350 ch) pour les avions expérimentaux.
Les Lycoming O-540 sont utilisés sur les avions nécessitant beaucoup de puissance. Ils sont également prisés sur les avions de voltige. Le Thunderbolt AEIO-540-EXP est ainsi retenu pour équiper tous les avions du championnat du monde Red Bull de course aérienne à partir de 2014 et jusqu'au dernier championnat en 2019.
