Marie-salope

Une marie-salope est un chaland destiné à recevoir les vases et sables extraits par dragage^,.

Depuis le XIX^e siècle, le mot, vieilli, a le sens « femme malpropre » ou de « prostituée »^,. Il est d'usage de donner un nom féminin aux bateaux, d'où le composé marie, et le mot salope dérive de sale, en raison du matériau transporté.

Usage au XXI^e siècle

En général, le chargement s'effectue depuis une drague à disque désagrégateur ou depuis une drague à godets, le long de laquelle la marie-salope vient s'amarrer. Lorsque la marie-salope est pleine, elle est emmenée pour être déchargée, soit à quai par le dessus (benne preneuse ou roue à rochets) soit par ouverture du fond par le bas dans une zone de dépotage. Ce fond qui s'ouvre se nomme le clapage.

Contrairement à d'autres types de barges, la marie-salope ne peut pas se déplacer seule. Elle est tractée par le bateau dragueur. Elle est conçue pour transporter du sable, de la pierre, de la boue, ou encore des ordures. Selon la taille de la barge, il est possible de la compartimenter. Chaque compartiment s'appelle un entonnoir. Contrairement aux autres barges, il n'est pas nécessaire de protéger la marchandise de la pluie, la marie-salope ne possède donc pas de couvercles pour fermer les cales.

Pour pouvoir déverser dans la barge rapidement la matière draguée sans la faire basculer, elle doit être particulièrement stable. Ajouter à cela l'absence de quille rendue impossible par les fonds ouvrants, les maries-salopes naviguent principalement sur fleuve et sont traînées jusqu'aux embouchures. Elles sont également employées dans les ports et les estuaires, mais il devient difficile de les utiliser (et en particulier de les charger) en mer houleuse.

Histoire

Des maries-salopes, c'est-à-dire des chalands à clapet, sont fabriquées et utilisées dès l'Antiquité romaine. Deux bateaux de ce type datant des I^er et II^e siècles ont été trouvés par les archéologues dans le port antique de Marseille et sont exposés au Musée d'Histoire de Marseille^,.

Au XVIII^e siècle, sur le littoral méditerranéen français et à Brest, les ports sont curés grâce à un mécanisme à cuiller, le contenu de la cuiller étant déversé dans une marie-salope qui part ensuite larguer la vase plus loin^,.

En avril 1811, une marie-salope utilisée pour le curage du port de Sète disparaît en mer à cause d'un coup de vent.

Notes et références

↑ Voir sur cnrtl.fr.
1 2 Marcel Lachiver, Dictionnaire du monde rural : Les mots du passé, Paris, Fayard, 1997, 1766 p. (ISBN 2-213-59587-9, présentation en ligne), p. 1093.
↑ Alain Rey, Dictionnaire historique de la langue française.
↑ Catherine Rouayrenc, Les gros mots, Paris, Presses Universitaires de France, coll. « Que sais-je ? », 1^er mars 1998 (ISBN 978-2-13-047798-3, DOI 10.3917/puf.rouay.1998.01, lire en ligne ), p. 75.
↑ « Marie-salope - Dictionnaire de l’Académie française », sur dictionnaire-academie.fr (consulté le 19 août 2026).
1 2 3 4 « Marie-salope », sur aquaportail.com, 19 mai 2009 (consulté le 19 août 2026).
↑ (en) Xavier Corré, « The hopper barges of Marseilles », Archaeonautica. L’archéologie maritime et navale de la préhistoire à l’époque contemporaine, n^o 21,‎ 2021/juil./01, p. 83–88 (ISSN 0154-1854, DOI 10.4000/archaeonautica.2014, lire en ligne, consulté le 20 août 2026).
↑ Xavier Corré, « Le complexe portuaire antique de Marseille : Fréjus et les ports maritimes », dans Marie-Brigitte Carre et Pierre Excoffon (dir.), Les ports dans l’espace méditerranéen antique, Aix-en-Provence, Presses universitaires de Provence, coll. « Archéologies méditerranéennes », 2021, 213–227 p. (ISBN 979-10-320-0484-5, DOI 10.4000/books.pup.65218, lire en ligne).
↑ Patrice Decencière, « Cure-molles et marie-salopes, l'entretien des ports au temps de la marine à voile », Neptunia, n^o 264,‎ décembre 2011, p. 35-47.
↑ Olivier Chaline, La mer et la France : Quand les Bourbons voulaient dominer les océans, Paris, Flammarion, coll. « Au fil de l'histoire », 2016 (ISBN 978-2-08-133327-7, lire en ligne ), p. 387.
↑ Jean Vidalenc, « La vie économique des départements méditerranéens pendant l'Empire », Revue d'histoire moderne et contemporaine, vol. 1, n^o 3,‎ 1954, p. 165–198 (DOI 10.3406/rhmc.1954.2575, lire en ligne, consulté le 20 août 2026).

Voir aussi

Articles connexes

Barge

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Liens externes

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Portail des ports

[1] Voir sur cnrtl.fr.

[:0-2] 1 2 Marcel Lachiver, Dictionnaire du monde rural : Les mots du passé, Paris, Fayard, 1997, 1766 p. (ISBN 2-213-59587-9, présentation en ligne), p. 1093.

[3] Alain Rey, Dictionnaire historique de la langue française.

[4] Catherine Rouayrenc, Les gros mots, Paris, Presses Universitaires de France, coll. « Que sais-je ? », 1^er mars 1998 (ISBN 978-2-13-047798-3, DOI 10.3917/puf.rouay.1998.01, lire en ligne ), p. 75.

[5] « Marie-salope - Dictionnaire de l’Académie française », sur dictionnaire-academie.fr (consulté le 19 août 2026).

[aquaportail-6] 1 2 3 4 « Marie-salope », sur aquaportail.com, 19 mai 2009 (consulté le 19 août 2026).

[7] (en) Xavier Corré, « The hopper barges of Marseilles », Archaeonautica. L’archéologie maritime et navale de la préhistoire à l’époque contemporaine, n^o 21,‎ 2021/juil./01, p. 83–88 (ISSN 0154-1854, DOI 10.4000/archaeonautica.2014, lire en ligne, consulté le 20 août 2026).

[8] Xavier Corré, « Le complexe portuaire antique de Marseille : Fréjus et les ports maritimes », dans Marie-Brigitte Carre et Pierre Excoffon (dir.), Les ports dans l’espace méditerranéen antique, Aix-en-Provence, Presses universitaires de Provence, coll. « Archéologies méditerranéennes », 2021, 213–227 p. (ISBN 979-10-320-0484-5, DOI 10.4000/books.pup.65218, lire en ligne).

[9] Patrice Decencière, « Cure-molles et marie-salopes, l'entretien des ports au temps de la marine à voile », Neptunia, n^o 264,‎ décembre 2011, p. 35-47.

[10] Olivier Chaline, La mer et la France : Quand les Bourbons voulaient dominer les océans, Paris, Flammarion, coll. « Au fil de l'histoire », 2016 (ISBN 978-2-08-133327-7, lire en ligne ), p. 387.

[11] Jean Vidalenc, « La vie économique des départements méditerranéens pendant l'Empire », Revue d'histoire moderne et contemporaine, vol. 1, n^o 3,‎ 1954, p. 165–198 (DOI 10.3406/rhmc.1954.2575, lire en ligne, consulté le 20 août 2026).

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