Mil Mi-4

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Cet article est une ébauche concernant un aéronef, l’URSS et la guerre froide.

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Mil Mi-4
Description de cette image, également commentée ci-après
Un Mi-4 conservé au musée de l'aviation de Prague-Kbely.
Rôle Hélicoptère polyvalent
Constructeur Mil
Équipage 2
Premier vol mai 1952
Retrait 1969
Production 3 500

Dimensions

Description de l'image MIL Mi-4 HOUND.png.
Masse et capacité d'emport
Passagers 16 + 2 (équipage)
Motorisation
Moteur(s) 1 Chvetsov ACh-82W de 1 700 ch

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Le Mil Mi-4 est un hélicoptère soviétique des années 1950. Fabriqué par Mil, le Mi-4 servit à la fois dans des rôles militaires et civils.

Développement

Le développement de l'hélicoptère de classe moyenne Mi-4 a commencé en . Issu de la rétro-ingénierie par les Soviétiques de l'hélicoptère américain Sikorsky H-19 dont un exemplaire fut saisi lors de la guerre de Corée. Le Mile Design Bureau a poursuivi l'objectif d'éliminer le retard russe dans le développement d'hélicoptères de classe moyenne: les États-Unis ont activement utilisé des hélicoptères après la seconde guerre mondiale, en particulier le Sikorsky H-19 Chickasaw, pendant la guerre de Corée. Malgré sa disposition similaire au H-19, le nouvel hélicoptère soviétique était significativement différent de l'américain, principalement beaucoup plus grand de taille et de poids. Le développement a été réalisé en très peu de temps: en , les premiers essais de l'hélicoptère ont commencé. Le premier vol sur le Mi-4 a été effectué par le pilote d'essai B. V. Vinnytsia le . En décembre de la même année, la production en série d'un hélicoptère à l'usine d'aviation de Saratov a commencé. Depuis 1953, l'hélicoptère Mi-4 a également été produit à l'usine d'hélicoptères de Kazan, qui était la tête dans cette zone jusqu'à ce que l'hélicoptère soit retiré de la production en 1968.

Le Mi-4 fut le premier hélicoptère russe de série équipé d'armes intégrées. En version hélicoptère d'assaut, une mitrailleuse mobile NKV-1 doté d'un tube Afanasyev TKB-481 de calibre 12,7 mm est installée. Les hélicoptères Mi-4 de la première série ont effectué leur entrée en service opérationnel dans l'armée de l'air russe à partir de 1953.

À peu près au même moment, l'exploitation d'hélicoptères dans l'aviation civile de l'URSS a commencé, où le Mi-4 est rapidement devenu le type d'hélicoptère le plus courant avec le Mi-1. Il a été largement utilisé pour le transport civil, dans l'économie nationale et les forces armées jusqu'à l'apparition de masse du Mi-8 dans les années 1960. Il a été utilisé comme transport de passagers, cargo, hélicoptère sanitaire, pour l'extinction des feux de forêt, pour travailler dans les antipodes. Le Mi-4 était le premier hélicoptère d'URSS utilisé pour les travaux d'installation de grues.

En 1957, un pilote automatique a commencé à être installé sur la série Mi-4 pour la première fois en URSS.

En 1955, un vol de plus de 5000 km de Moscou à la station polaire du pôle Nord-5 a été effectué sur deux Mi-4. En 1956-1965, 8 records internationaux ont été établis sur le Mi-4, y compris la levée d'une charge pesant 2000 kg à une hauteur de 6017 m et une charge de 1000 kg à une hauteur de 7575

Principales forces aériennes utilisatrices

Durant la Guerre froide, 34 pays ont utilisé des Mil Mi-4. Ainsi en plus de l'URSS, des pays du Pacte de Varsovie de la République Populaire de Chine (sous la forme du Harbin Z-5 (en) ou "Zhi-5").

Des spécimens distincts de Mi-4 ont été utilisés jusqu'à la fin des années 1980. La décision d'annuler tous les hélicoptères Mi-4 en activité en URSS a été prise à la suite d'une enquête sur la catastrophe du Mi-4A survenue le dans la région de Chita (ayant fait 8 victimes).

Il n'y a plus actuellement en Russie qu'un seul exemplaire de cet appareil, (un Mi-4s, version apparue dans les années 1960) qui est en réparation, pour le mettre ensuite dans un musée. Ledit appareil ne sera pas achevé avant un certain temps, de nombreuses pièces importantes étant absentes d'après les mécaniciens.

MI-4 au musée de l'aviation de Riga
Drapeau de l'Afghanistan Afghanistan
Drapeau de l'Albanie Albanie
Drapeau de l'Algérie Algérie
Drapeau de l'Allemagne de l'Est Allemagne de l'Est
Drapeau du Bangladesh Bangladesh
Drapeau de la Bulgarie Bulgarie
Drapeau du Cambodge Cambodge
Drapeau de la République populaire de Chine Chine
Drapeau de la Corée du Nord Corée du Nord
Drapeau de Cuba Cuba

Entre 1961 et 1974, 85 Mi-4 Hound A ont été importés.

Drapeau de l'Égypte Égypte
Drapeau de la Finlande Finlande
Un Mi-4 hongrois
Drapeau de la Hongrie Hongrie
Drapeau de l'Inde Inde

L'Inde a intégré l'hélicoptère Mi-4 au début des années 1960, constituant ainsi l'épine dorsale de ses premières capacités en hélicoptères. Son acquisition s'est faite dans un contexte de bouleversements géopolitiques et il a été rejoint plus tard par le Mi-8 et d'autres types d'appareils, aboutissant à une flotte mixte.

Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Drapeau de l'Irak Irak
Drapeau de la République khmère République khmère
Drapeau du Laos Laos
Drapeau du Laos Laos
Drapeau du Mali Mali
Drapeau de la Mongolie Mongolie
Drapeau de la Pologne Pologne
Drapeau de la Roumanie Roumanie
Drapeau de la Somalie Somalie
Drapeau de la Tchécoslovaquie Tchécoslovaquie
Drapeau de l'URSS Union soviétique
Drapeau du Soudan Soudan
Drapeau de la Syrie Syrie
Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Vietnam
Drapeau de la République arabe du Yémen Yémen du Nord
A Mil Mi-4 at Belgrade Aviation Museum
Drapeau de la République fédérative socialiste de Yougoslavie Yougoslavie

Notes et références

  1. ↑ « Óãîëîê íåáà ¦ Ìèëü Ìè-4 », sur airwar.ru (consulté le ).
  2. ↑ Hélicoptère Mi-4. Histoire de Usine d'hélicoptères OJSC Moscou. M. Léonide Mila. Récupéré le 22 août 2025.
  3. ↑ Mi-4 établit un record // News : journal. — 1960. — No 74 (13310) (27 mars). — S.Известия 6
  4. ↑ « The Last Surviving MI-4 Helicopter is on Repair at Moscow Plant [18 photos] | English Russia », sur EnglishRussia.com (consulté le )
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Annexes

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Articles connexes

Développement

Appareils similaires

v · m
Hélicoptères produits par Mil