NaTran

GRTgaz (2005-2025)

GRTgaz est fondée le 1^er janvier 2005, lors de la séparation des activités de production et commercialisation de gaz naturel de l'ex-Gaz de France et celles de distribution et transport de l'autre^,. Les activités de production et commercialisation portées par Gaz de France et Suez fusionnent en 2008 pour former GDF Suez, qui est renommée Engie en 2015. Les nouvelles filiales GRTgaz et GRDF reprennent respectivement les activités de transport et de distribution. GRTgaz devient alors le principal gestionnaire de réseau de transport de gaz de France, réseau qu'elle a pour mission d'entretenir et d'améliorer pour l'adapter à la consommation des industriels et particuliers. Elle mène différents projets pour augmenter les capacités de transports comme le projet Val de Saône, un gazoduc de 188 km entre Etrez dans l'Ain et Voisines dans la Haute-Marne qui est inauguré en 2018. Le projet de gazoduc Eridan, long de 220 km est situé entre les Bouches-du-Rhône et la Drôme^,. Ce dernier est néanmoins abandonné en 2020, notamment suite aux critiques de la part des exploitants agricoles et des associations de riverains présents sur les territoires concernés par le passage du gazoduc^,.

En 2017, GRTgaz acquiert 100 % du capital d’Elengy, filiale d’Engie opérant les principaux terminaux méthaniers français. Cette opération permet à GRTgaz, jusque‑là gestionnaire du réseau de transport de gaz, d’élargir son rôle en intégrant également l’exploitation d’infrastructures de gaz naturel liquéfié (GNL). En juillet 2021, Engie annonce la vente d'une participation de 11,5 % dans GRTgaz au consortium public SIG, regroupant le groupe Caisse des dépôts et consignations et CNP Assurances, pour une valorisation de l’entreprise s'élevant à 14,6 milliards d’euros. En 2018, GRTgaz unifie les zones de marché françaises du gaz françaises, qui sont cinq jusqu'alors, impliquant une différenciation des prix pouvant aller jusqu'à 50 % pour les clients industriels installés dans le nord du pays par rapport à ceux du sud. GRTgaz transporte à cette époque du gaz pour le compte de 131 expéditeurs et livre directement 764 grands industriels, dont 13 centrales de production d’électricité au gaz. L'entreprise investit 700 millions d'euros dans ce projet d'unification des zones, et donc des prix, qui passe principalement par l'adaptation du réseau de transport de gaz.

NaTran (depuis 2025)

Le 30 janvier 2025, change de dénomination sociale pour devenir NaTran^,. Ce nouveau nom est tiré de l'association des abréviations des mots “National” et “Transport”, mais aussi des mots "Nature" et "Transports" et vise à illustrer l’engagement de l'entreprise dans la transition énergétique. Elle ambitionne ainsi de devenir un acteur de référence en Europe dans le transport et la logistique du gaz renouvelable, en particulier le biogaz et l'hydrogène. En développant 1 000 km de réseaux hydrogène d'une part et en multipliant par cinq d'autre part les volumes de gaz renouvelables injectés dans le réseau d’ici 2030, alors que 11,6 térawatt-heures de biométhane ont été injectés et consommés en France en 2024. Les investissements nouveaux visent également le transport de dioxyde de carbone et la réduction de son empreinte carbone de 40 %, avant une neutralité carbone fixée à 2050.

Réseau de transport de gaz

NaTran gère un réseau de 32 000 km de gazoducs reliés à l'Europe, qui transporte aujourd'hui principalement du gaz naturel à haute pression, activité historique de l'entreprise, mais qui est amené à évoluer pour transporter d'autres gaz, dans le cadre du projet national et européen de décarbonation à l'horizon 2050. Toutes les industries ne pouvant être électrifiées, certaines molécules comme l'hydrogène auront un rôle déterminant dans la transition énergétique. NaTran travaille donc actuellement à adapter le réseau historique de transport de gaz à ces nouvelles molécules. Dans le cas du biométhane par exemple, un gaz résultant de la méthanisation de déchets organiques issus des collectivités ou des exploitations agricoles, il faut pouvoir raccorder les méthaniseurs au réseau principal.

NaTran offre aussi des prestations de raccordement au réseau de transport, et permet aux clients industriels (733 à fin 2019) d'accéder directement aux marchés de gros du gaz naturel, en choisissant librement leur fournisseur.

NaTran assure l’équilibre général du système entre les entrées et les sorties de gaz et remplit des missions de service public pour garantir la continuité d’acheminement (transport) de gaz naturel, y compris par grand froid.

La loi française prévoit en effet que, même en cas de froid exceptionnel, le réseau doit être en mesure de répondre au pic de la demande des consommateurs. Cette notion de froid exceptionnel est définie par la loi comme :

• un hiver froid tel qu’il s’en produit un tous les 50 ans ; dans le jargon gazier, c'est le « risque 2 % »,
• des températures extrêmement basses pendant une période de trois jours au maximum, telles qu’il s’en produit tous les 50 ans.

Début 2018, NaTran crée un centre de recherche et développement. Il reçoit les laboratoires d’analyses de la qualité du gaz existants et les anciennes activités « R&D infrastructures gazières » d’Engie Lab Crigen. Environ 150 personnes y travaillent cinq programmes :

• Prospective énergétique, pilotage et optimisation des réseaux;
• Préparer les réseaux à l’arrivée de l’hydrogène;
• Préparer les réseaux à l’arrivée des méthanes renouvelables;
• Optimiser le fonctionnement, l’exploitation et la sécurité du système gazier;
• Réduire les impacts des activités gazières.

Le centre est implanté dans un site à Villeneuve-la-Garenne (Hauts-de-Seine), mais aussi à Alfortville (Val-de-Marne).

Canalisations de transport de gaz naturel

Les gazoducs sont en France quasi-systématiquement enterrés. Ils sont principalement situés dans les zones rurales (90 %) et sont repérables par des bornes et balises jaunes, en surface, qui signalent leur proximité ; une bande de servitude, de 5 à 20 mètres de large, sur laquelle aucune végétation haute ne doit pousser et aucune construction ne doit être implantée, permet également d'en deviner la présence en zone boisée. C’est donc en forêt que le passage des gazoducs est le plus « visible », car leur tracé constitue une bande dépourvue d'arbres hauts, dits de « haute tige ».

Certaines de ces canalisations pourront servir au transport d’hydrogène. NaTran a annoncé le développement d’une infrastructure de transport d’hydrogène de 1 200 km en France à horizon 2030. Lancé en 2022 par NaTran, Teréga, Enagás et Redes Energéticas Nacionais, le projet H2med correspond à un couloir européen de l'hydrogène reliant le Portugal, l'Espagne et la France au réseau énergétique de l'Union européenne.

Autres installations industrielles

Le gaz circulant dans ces canalisations perd de la vitesse et de la pression au fur et à mesure de son parcours ; il faut donc le re-comprimer à intervalles réguliers. Tous les 150 à 200 km environ, des compresseurs sont rassemblés dans une station de compression, pour redonner de l'énergie cinétique au gaz. En outre, des stations d’interconnexion permettent d’orienter le gaz dans telle ou telle canalisation, à l'image d'un réseau de distribution d'eau.

Depuis 2015, NaTran injecte du biométhane dans son réseau. La filière française du biométhane connait une croissance forte avec une augmentation de 64 % de la capacité de production annuelle (6,4 TWh fin 2021).

Depuis 2019, NaTran met en service des postes de rebours, permettant de comprimer le gaz et le faire circuler du réseau de distribution vers le réseau de transport, c’est-à-dire dans le sens inverse au sens habituel. Lorsque le biométhane produit localement et injecté dans le réseau de distribution devient supérieur à sa consommation sur le territoire, l’installation de rebours fonctionne. Le biométhane excédentaire est alors injecté sur le réseau de transport et acheminé vers les territoires voisins pour être consommé, ou vers des stockages souterrains pour une consommation future.

NaTran développe des projets de transport pour acheminer le CO₂ capté par les industriels en vue de son stockage géologique.

Investissements sur l'outil industriel

NaTran a un programme d’investissements sur dix ans, pour développer et optimiser son outil industriel. Les finalités de ce programme sont :

• le développement du réseau : décongestion des points d’entrée, de sortie du réseau, augmentation de la capacité de transport ;
• le respect des obligations de service public : notamment le dimensionnement du réseau régional afin de répondre aux pics de consommation en cas d’hiver très froid ;
• la sécurité du réseau : déploiement des normes de sécurité régissant les ouvrages de transport de gaz revues en 2006, sur les ouvrages à venir comme les gazoducs et stations de compression existantes, pour une protection optimale des populations et de l’environnement ;
• le respect de l’environnement : application des évolutions de la réglementation environnement aux ouvrages, certification ISO 14001 des stations de compression ;
• la fiabilisation et la maintenance des installations ;
• le raccordement de nouveaux consommateurs sur le réseau de transport : notamment les centrales de production d’électricité.

En 2015, l'entreprise investit 624 millions d'euros, pour la maintenance et le développement des installations, dont 16,7 % dédiés aux gaz renouvelables et à la trajectoire carbone.

NaTran investit plus de deux milliards d'euros entre 2013 et 2015, notamment dans le développement des projets « Hauts de France II » et « Arc de Dierrey » (180 km) pour raccorder le nouveau terminal méthanier de Dunkerque, ou dans le développement des interconnexions avec la Belgique, l’Allemagne et l’Espagne.

NaTran est responsable de l'entretien régulier de la signalétique associée à son réseau.

Biométhane

NaTran permet l'injection dans le réseau de transport du biométhane issu du biogaz produit par méthanisation d'ordures ménagères, de biomasse-énergie ou de boues de stations d'épuration. Le biométhane ainsi produit est injecté dans le réseau de distribution, ou directement dans le réseau de transport. Il alimente les clients en gaz renouvelables.

Le premier poste de raccordement de biométhane au réseau de transport français est mis en service à Chagny (Saône-et-Loire) en 2015. 63 sites de méthanisation sont raccordés sur le réseau NaTran et 12 rebours sont en fonctionnement depuis 2022^{[réf. nécessaire]}.

Gazéification hydrothermale

La gazéification hydrothermale permet de traiter des déchets et résidus de biomasses humides comme les boues de station d'épuration, les nombreux effluents d'activités industrielles (agroalimentaire, papeterie, chimie...), les effluents agricoles dont ceux d'élevage et enfin les digestats issus d'unités de méthanisation. La gazéification hydrothermale consiste à comprimer ces biomasses (entre 210 et 350 bar) et les chauffer (entre 360 et 700 °C) dans un réacteur pour les convertir en un gaz renouvelable, riche en méthane, contenant également de l'hydrogène.

Cette technologie réduit fortement (jusqu'à 99 %) le volume de déchets, sépare et récupère des sels minéraux (comme le phosphore ou le potassium), de l'azote et de l'eau. Elle élimine toute trace de produits pathogènes, bactéries, virus et sait également convertir des microplastiques en gaz.

Pyrogazéification

La pyrogazéification transforme en gaz injectable dans les réseaux des déchets solides peu ou mal valorisés comme les résidus de biomasse, pneus, plastiques en les chauffant à très haute température (entre 800 et 1 500 °C) avec peu ou pas d’oxygène.

La pyrogazéification pour injection permettra de réduire les émissions de CO₂ d’un million de tonnes par an d’ici 2030.

Power to gas

NaTran investit également dans la conversion d'électricité en gaz (ou power to gas), qui permet d’utiliser conjointement les surplus d’électricité d’origine renouvelable excédentaire (éolienne et solaire) et de recycler les émissions de CO₂ industrielles. Le méthane de synthèse ainsi produit par méthanation peut ensuite être injecté dans le réseau de transport de gaz. Décidé en 2015, le premier pilote industriel de ce type, Jupiter 1000, coordonné par NaTran, est en service depuis début 2020 à Fos-sur-Mer, en collaboration avec le Grand port maritime de Marseille.

Mobilité gaz

En matière de mobilité, NaTran contribue à développer le réseau d’avitaillement des véhicules roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV), carburant contribuant à réduire les gaz à effet de serre — de 25 % de CO2 par rapport à l’essence et – 10 % de CO2 par rapport au diesel —. Lorsqu’il est issu du biométhane (bioGNV), le GNV est 100 % renouvelable. En 2022, 253 points d'avitaillement en gaz naturel comprimé ou en gaz naturel liquéfié sont ouverts au public et 81 sont en projet.

Directions

Identités visuelles

• 
  Logo de 2005 à 2025
• 
  Logo depuis 2025

Notes

Références

Articles connexes

Bibliographie

• « Chiffres clés 2019» (Mémo), GRTgaz, 2020 [PDF]

Liens externes

• Site officiel
• Ressources relatives aux organisations :
  • SIREN
  • data.gouv.fr
  • Registre de transparence de l'UE
• Ressource relative à la vie publique :
  • Nominations au Journal officiel

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