Piëch Mark Zero

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Piëch Mark Zero
Piëch Mark Zero
Présentation au salon international de l'automobile de Genève 2019.
Appelé aussi Mark Zero, ou Mk0
Années de production 2019
Classe Supercar concept-car
Moteur et transmission
Énergie Voiture électrique
Moteur(s) Avant : 150 kW
Arrière : 2x150 kW
Puissance maximale 600 ch
Transmission Intégrale
Masse et performances
Masse à vide 1 800 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Autonomie 500 km
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) GT
Dimensions
Longueur 4 430 mm
Largeur 1 990 mm
Hauteur 1 250 mm
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La Mark Zero (ou Mk0) est une voiture de sport GT 100 % électrique du constructeur automobile suisse-allemand Piëch Automotive, présentée au salon international de l'automobile de Genève 2019. Sa commercialisation en série est annoncée par la marque pour 2022. Sa batterie innovante est rechargeable à 80 % à la vitesse record de 4 min 40 s, pour une autonomie annoncée de 500 km (WLTP).

Historique

L'entreprise Piëch Automotive est fondée en 2017 à Zurich en Suisse, par le designer industriel Rea Stark Rajcic et Anton Piëch (surnommé Toni Piëch).

Anton Piëch est de la famille Porsche-Piëch, héritière du Groupe Volkswagen-Porsche. Il est le fils de Ferdinand Piëch (ex-PDG, puis président du directoire du Groupe Volkswagen de 1993 à 2017), et arrière petit-fils de Ferdinand Porsche (inventeur des voiture électrique et voiture hybride Lohner-Porsche vers 1900, fondateur de Daimler-Mercedes-Benz en 1926, Porsche en 1931, et Volkswagen en 1937).

Design

Vue de l'arrière

La conception de cette GT débute en 2017, avec une carrosserie de style néo-rétro fastback du designer Laszlo Varga , inspirée entre autres des légendaires Ferrari 250 GTO et Jaguar Type E des années 1960, ainsi que des Porsche 911 des années 2010... Son architecture flexible lui permet une motorisation par tout type de moteur et d'énergie (électrique, hybride rechargeable, hydrogène, pile à combustible, ou thermique).

Motorisation

Elle est motorisée par trois moteurs électriques de 600 ch, avec une vitesse de pointe de 250 km/h, et un 0 à 100 km/h en 3,2 s, avec un moteur électrique de 150 kW sur l'essieu avant, et deux moteurs électriques indépendants de 150 kW chacun sur l'essieu arrière.

Batterie

La batterie est rechargeable à 80 % à la vitesse record de 4 min 40 s, sur une borne propriétaire de recharge rapide, pour une autonomie constructeur de 500 km (cycle WLTP), et longévité de 5 000 cycles de décharge/recharge, selon le fabricant. Elle est positionnée sur le tunnel central jusque sur l'essieu arrière, avec un faible taux d'échauffement, refroidie par air.

Récompenses

Notes et références

  1. ↑ « Piëch Mark Zero », sur sport-auto.ch.
  2. ↑ « The Piëch Mark Zero Le retour du patriarche de Volkswagen », sur lecho.be.
  3. ↑ « Laszlo Varga », sur laszlovargadesign.blogspot.com.
  4. ↑ « Piech Mark Zero, l'électrique qui se recharge en 5 minutes », sur it.motor1.com.
  5. ↑ Yann Lethuillier, « Piëch Mark Zero - Un premier prototype électrifié », sur fr.motor1.com, .
  6. ↑ Grégoire Huvelin, « Salon Auto de Genève : Mark Zéro, la sportive électrique qui se recharge en 5 minutes », sur clubic.com, .
  7. ↑ « Piëch Mark Zero : une GT électrique prometteuse », Automobile-Sportive.com, .
  8. ↑ Philippe Scgwoerer, « Piëch présente sa GT électrique Mark Zero au Salon de Genève 2019 », sur automobile-propre.com, .
  9. ↑ Marc Zaffagni, « Piëch Mark Zero : la supercar électrique promet un temps de charge record », sur futura-sciences.com, .

Voir aussi

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