SS Teiryu Maru

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SS Teiryu Maru
illustration de SS Teiryu Maru
Augsburg en 1928
Autres noms Northwertern Miller
Type cargo mixte
Histoire
A servi dans Norddeutscher Lloyd
 Marine impériale japonaise
Commanditaire Furness, Withy & Co
Chantier naval Northumberland Shipbuilding Company
Tyne and Wear Drapeau de l'Angleterre Angleterre
Lancement
Mise en service
Statut Vendu au Japon en 1941
Coulé le
Équipage
Équipage 38
Caractéristiques techniques
Longueur 128 m
Maître-bau 16,30 m
Tirant d'eau 8,60 m
Tonnage 6504 tonneaux
Puissance 682 cv
Vitesse 12.5 nœuds
Localisation
Coordonnées 21° nord, 121° est
Géolocalisation sur la carte : Chine
(Voir situation sur carte : Chine)
SS Teiryu Maru
SS Teiryu Maru
Géolocalisation sur la carte : Philippines
(Voir situation sur carte : Philippines)
SS Teiryu Maru
SS Teiryu Maru
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Le SS Teiryu Maru était un cargo à vapeur lancé en Angleterre en 1914 sous le nom de Northwestern Miller pour la compagnie maritime Furness, Withy & Co qui l'a géré jusqu'en 1927. Le navire a été racheté par la Norddeutscher Lloyd et l'a renommé Augsburg.

En 1940, le gouvernement japonais rachète Augsburg et le rebaptise Teiryu Maru. En 1944, un sous-marin de l'United States Navy, l'USS Guardfish (SS-217) l'a coulé dans la mer de Chine méridionale, tuant 149 de ses passagers et membres d'équipage.

Historique

Furness, Withy & Co

Le Northwestern Miller et son navire jumeau Southwestern Miller ont été construits pour Norfolk & North American Steam Shipping Co Ltd, qui depuis 1910 était une filiale de Furness, Withy & Co. Ils étaient destinés à transporter du grain de la côte Pacifique de l'Amérique du Nord par le canal de Panama, qui a ouvert ses portes en . Northwestern Miller a survécu à la Première Guerre mondiale. En 1920-21 Furness, Withy la dirigea sur un service de cargo entre Londres et New York.

Norddeutscher Lloyd

En 1927, Norddeutscher Lloyd a acheté les deux navires, et les a renommés respectivement Augsburg et Giessen. Augsburg a été enregistré à Brême et a reçu les lettres de code allemandes QMGN. Les deux navires naviguaient entre l'Europe et l'Extrême-Orient. Giessen a fait naufrage dans la mer de Chine orientale en 1929.Le , Augsburg est entré en collision avec le pétrolier Nord Atlantic dans le brouillard sur la Weser. En 1934, le nouvel indicatif d'appel DOEM a remplacé les lettres de code d'Augsburg.

Le , Augsburg atteignit le port de Dalian dans le territoire loué de Guandong sous contrôle japonais. Le , le Royaume-Uni entre dans la Seconde Guerre mondiale. Augsborg y a été désarmé pour éviter le risque d'être capturé par la Royal Navy Far East Fleet.

Le , Augsburg est vendu à la Batavier Line (en), qui prévoyait de le renommer Vreeburgh. La Batavier Line a envoyé un équipage de Rotterdam pour le reprendre, mais l'Allemagne a envahi les Pays-Bas le , avant que l'équipage néerlandais ne puisse atteindre le port de Dalian.

Service japonais

Le , le gouvernement japonais acheta Augsburg et a été rebaptisé Teiryu Maru et enregistré à Tokyo. Le , il reçut l'indicatif d'appel JQQO. En 1941, son propriétaire a été enregistré sous le nom de Teikoku Kisen KK.

Le Teiryu Maryu participa à l'invasion japonaise des Philippines en et à l'invasion des Indes orientales néerlandaises de janvier à . Lors d'un voyage en , il transporta 5.693 soldats. De à , il soutient les forces japonaises qui occupent la Nouvelle-Bretagne et envahissent la Nouvelle-Guinée. le navire a opéré pendant l'occupation japonaise des Philippines, l'occupation japonaise de Singapour et la Malaisie occupée par les Japonais et l'Indochine française.

Naufrage

Le destroyer de classe Wakatake Kuretake a escorté le convoi Yuta-9

Le , il a chargé 550 prisonniers de guerre à Cebu arrivant à Manille le . À partir du , le Teiryu Maru fut l'un des huit navires marchands du convoi Yuta-9 en provenance de Sana à destination de Kaohsiung à Taiwan sous domination japonaise. Le destroyer de classe Wakatake Kuretake et deux canonnières auxiliaires ont escorté le convoi.

Le matin du , le radar du sous-marin de classe Gato, USS Guardfish a trouvé le convoi Yuta-9 dans la mer de Chine méridionale. À 7h45, le sous-marin a torpillé le côté bâbord du Teiryu Maru, inondant sa chaufferie. À 7h53, le Teiryu Maru s'est brisé en deux et les deux parties ont coulé. 108 passagers, 38 membres d'équipage et trois artilleurs défensifs ont été tués. Les escorteurs du convoi Yuta-9 ont contre-attaqué avec de nombreuses grenades sous-marines, mais Guardfish a survécu.

Voir aussi

Notes et références

Bibliographie

Liens connexes