Suhl

Situation et communes limitrophes

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Au niveau régional, Suhl est située au sud-ouest d'Erfurt, de Weimar et d'Iéna, au nord-est de Wurtzbourg et au nord-ouest de Bamberg et de Nuremberg. Au niveau local, elle est au sud-ouest d'Arnstadt, chef-lieu de l'arrondissement d'Ilm.

Les communes limitrophes sont (dans le sens anti-horaire) : Zella-Mehlis au nord-ouest, Dillstädt à l'ouest, Schmeheim et Oberstadt au sud-ouest, Schleusingen au sud, Ilmenau et Elgersburg à l'est, Geratal au nord-est.

Relief et hydrographie

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Les altitudes à Suhl vont de 430 à 630 mètres^{[réf. nécessaire]}. La commune est arrosée par la Hasel, sous-affluent de la Weser par la Werra.

Quartiers urbains et villages

En dehors du centre-ville de Suhl, on trouve des quartiers en contiguïté, notamment, au sud-ouest : Heinrichs (gare ferroviaire), puis Mäbendorf ; au nord : Suhl-Nord (ou Wohngebiet Nord) ; au sud-est : Friedbergsiedlung.

On trouve aussi des agglomérations non contiguës, notamment vers l'ouest : Dietzhausen (gare ferroviaire) et Wichtshausen ; au nord : Albrechts.

Préhistoire et Protohistoire

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Des découvertes archéologiques attestent que le territoire de Suhl était habité vers 2000 avant notre ère (fin du néolithique/âge du bronze). Vers 500 avant notre ère (âge du fer), des Celtes s'y sédentarisent, vraisemblablement à cause des gisements de minerai de fer qui s'y trouvent^{[réf. nécessaire]}.

Moyen Âge et Époque moderne

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Suhl est mentionnée pour la première fois en 1318^{[réf. nécessaire]}.

Pendant la guerre de Trente Ans (1618-1648), elle est pillée et détruite^{[Par qui ?]} à plusieurs reprises.

XIX^e siècle

Développement industriel

Bien qu’il y ait encore des mines à Suhl au début du XIX^e siècle, l’office des mines de Suhl (Bergamt Suhl) est transféré en 1838 à Kamsdorf près de Saalfeld (actuelle Thuringe).

Avec l’industrialisation de la fabrication des armes au XIX^e siècle, de grandes usines d’armement se développent, comme celles des sociétés Sauer & Sohn, Haenel RS et Simson (fondée en 1856). En 1840, un institut de formation pour les armuriers militaires est ouvert.

En 1861, commence la production de porcelaine. Les trois usines fondées en 1861, 1868 et 1882^{[réf. nécessaire]} à Suhl et dans le village de Mäbendorf emploient plus de 1000 ouvriers. Dans les premières années, est produite de la porcelaine cuite et plus tard de la porcelaine décorative.^[pas clair]

En 1882, Suhl est raccordée au réseau ferroviaire allemand en direction du Sud (Wurtzbourg). En 1884, une liaison vers le Nord (Erfurt) est ouverte avec l’achèvement du tunnel de Brandleite (entre Gehlberg et Obersdorf).

En 1893, est ouvert le plus ancien stand de tir d'Allemagne.^{[réf. nécessaire]}

En 1896, la société Simson se lance dans la production de bicyclettes. puis, en 1906, dans la production d’automobiles et de motos. Les voitures de course et les voitures de luxe de marque Simson, comme la Simson Supra, acquièrent rapidement une excellente réputation^{[réf. nécessaire]}.

XX^e siècle

Période de l'occupation alliée (1945-1949) et de la RDA (1949-1990)

Au début d'avril 1945, Suhl est prise par les troupes américaines, mais en juin, la ville faisant partie de la zone d'occupation soviétique est occupée par l'Armée rouge.

En 1952, elle devient le chef-lieu du district de Suhl, un des quinze districts alors créés en RDA. Ce district est situé dans le Sud-Ouest de la RDA, à la limite de la RFA (lands de Bavière et de Hesse).

Au cours des années suivantes, la ville change complètement d'apparence. Le vieux centre-ville est en grande partie démoli et de nouveaux bâtiments dans le style de l'« architecture socialiste » remplacent de vieilles maisons. Suhl devient un centre administratif et commercial, notamment avec l'établissement d'un nouvel hôpital et la mise en place d'une section importante du ministère de la Sécurité de l'État (Stasi).

Réseau routier

Suhl est située au croisement des autoroutes fédérales 71 (Erfurt–Wurtzbourg) et 73 (Suhl–Nuremberg), ouvertes dans les années 2000. Ces autoroutes comportent des ponts et tunnels impressionnants, comme le tunnel du Rennsteig situé au nord de la commune près d'Oberhof et le viaduc Haseltalbrücke (« pont de la vallée de la Hasel »), haut de 82 mètres, situé dans le quartier de Heinrichs.

Suhl est aussi desservie par l'ancienne route fédérale 247, reliant Gotha au nord à Schleusingen au sud, devenue une route secondaire. D'autres routes secondaires notables mènent à Meiningen à l'ouest et à Ilmenau à l'est.

Réseau et transports ferroviaires

En ce qui concerne le chemin de fer, Suhl a été reliée au réseau assez tardivement, en raison du relief accidenté de cette région. La ligne Neudietendorf–Ritschenhausen a en effet été inaugurée seulement en 1882 vers le Sud (Wurtzbourg) et en 1884 vers le Nord (Erfurt). C'est alors une des rares lignes de montagne du royaume de Prusse, comportant un tunnel long de 3 039 mètres, le tunnel de Brandleite, situé au nord de la commune, entre Gehlberg et Oberhof. Cette ligne est un axe majeur entre Berlin et le sud-ouest de l'Allemagne, jusqu'à son interruption par l'établissement de la frontière interallemande en 1949. Depuis cette époque, elle ne supporte plus qu'un trafic régional, sauf pendant une brève période dans les années 1990 avec des trains longue distance.

Une ligne de chemin de fer de Suhl à Schleusingen, ouverte en 1911, a été fermée en 1997. Elle figurait parmi les lignes régulières les plus pentues d'Allemagne (près de 7 %).

Outre la gare centrale de Suhl, il existe des gares secondaires à Heinrichs et à Dietzhausen. Les gares de Suhler Neundorf et de Friedberg, situées sur l'ancienne ligne de Schleusingen sont aujourd'hui désaffectées.

La gare de Suhl est actuellement desservie par un train express (ligne RE 7 de la DB Regio, secteur Südost), qui circule toutes les deux heures entre Erfurt et Wurtzbourg, villes où passent des trains longue distance.

Des trains régionaux desservent également Erfurt et Meiningen, avec un départ toutes les deux heures, assurant ainsi une liaison par heure dans chaque sens.^{[réf. nécessaire]}

Transports en commun locaux (autobus)

Les transports en commun sont assurés par un réseau de lignes de bus reliant le centre-ville à la périphérie, à Zella-Mehlis et aux villages voisins^[pas clair].

À la fin des années 1980, un réseau de trolleybus était prévu, mais il n'a pas vu le jour après la réunification.

Pistes cyclables et sentiers VTT

La bicyclette connaît une popularité croissante depuis le début de la construction de pistes cyclables de bonne qualité dans les années 1990.

La piste cyclable de la Hasel (Haseltal-Radweg), qui relie Oberhof à Meiningen via Zella-Mehlis et Suhl par la vallée de la Hasel , d'une longueur de 36 kilomètres, est un atout touristique.

On trouve également des sentiers VTT dans la forêt de Thuringe.

Nées à Suhl

• Maximilian Arndt (1987-), bobeur, champion du monde 2013 et 2015.
• Sascha Benecken (1990-), lugeur médaillé aux Jeux Olympiques de 2018 et 2022.
• Wilhelm Cuno (1876–1933), chancelier du Reich.
• Toni Eggert (1988-), lugeur médaillé aux Jeux Olympiques de 2018 et 2022
• Merle Fräbel (2003-), lugeuse championne d'Europe 2026.
• Jens Filbrich (1979-), fondeur.
• Corinna Harfouch (1954-), actrice.
• Guido Heym (1882-1945), homme politique et résistant.
• Stephan Hocke (1983-), sauteur à ski, champion olympique par équipe Jeux Olympiques de 2002.
• Sandra Hüller (1978-), actrice.
• Christiane Huth (1980-), rameuse médaillée aux Jeux Olympiques de 2008.
• Mario Kummer (1962-), coureur cycliste, champion olympique en 1988.
• Erik Lesser (1988-), biathlète, champion du monde de la poursuite en 2015 et médaillé aux Jeux Olympiques de 2014.

Divers

• Jean-Sébastien Bach (1685–1750), inaugure en 1713 le nouvel orgue de l'église St-Marien
• Johann Wolfgang von Goethe (1749–1832), inspecte en 1780 les mines près de Suhl
• Napoléon I^er (1769–1821), censé avoir logé à Suhl après sa défaite lors de la Bataille de Leipzig