Suzuki TU

Suzuki TU 125
Image illustrative de l’article Suzuki TU
Une TU 125 X.
Constructeur Suzuki
Années de production 1994 - ?
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 4 temps, refroidi par air
Distribution 1 ACT, 2 soupapes
Cylindrée 125 cm3 (57 × 48,8 mm)
Puissance maximale 10,2 ch à
9 000 tr/min
Couple maximal 0,83 kg⋅m à
7 500 tr/min
Alimentation 1 carburateur
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 105 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (140 mm)
Suspension arrière (débattement) 2 combinés (98 mm)
Frein avant (diamètre) 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston
Frein arrière (diamètre) tambour simple came ∅ 130 mm
Poids et dimensions
Poids à sec 105 kg
Réservoir (réserve) 12 (2) L
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La TU est une gamme de petites motos du constructeur japonais Suzuki. En France, elle se décline en deux cylindrées, 125 (appelée TU 125 X ou TU 125 Super Classic) et 250 cm3 (appelée TU 250 X Volty).

Description

D'une esthétique rétro, la TU reste une moto discrète, avec un gabarit en adéquation avec ses prétentions. C'est une alternative mieux équipée que sa sœur, la GN 125. Elle offre une bouille plus rondouillarde, une présentation plus soignée avec une selle bicolore.

La TU reste une machine agréable à utiliser sur les routes départementales, bien que son terrain de prédilection soit plutôt la ville. Son poids de 105 ou de 125 kg, respectivement pour la 125 et la 250, est placé bas, ce qui rend la moto très maniable.

Les deux modèles utilisent un moteur monocylindre à quatre temps. La 250 cube réellement 249 cm3, avec des cotes moteur de 72 mm d'alésage pour 61,2 mm de course.

Les puissances délivrées restent relativement modestes, la 125 étant annoncée pour 10,2 ch à 9 000 tr/min lorsque sa grande sœur 250 en donne le double, soit 20 ch à 7 500 tr/min. Le couple de la 250 est de 2,1 kg m à 6 000 tr/min.

Le cadre est un classique simple berceau fixé directement sur le bas du carter.

Le freinage est jugé un peu juste par les utilisateurs. Il est confié à un disque à l'avant, de 220 ou 275 mm de diamètre, et à un tambour de 130 mm à l'arrière.

Le réservoir de 12 L permet des évasions de presque 350 km.

La 250 est plus lourde de 20 kg, mais affiche une vitesse de pointe supérieure : 130 km/h. Elle est vendue 3 733 €.

Notes et références