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| Toyota C+pod (RMV12) | ||||||||
 La Toyota Ultra-Compact BEV qui présente la C+pod | ||||||||
| Marque |  Toyota
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| Années de production | 2021 (à commencer) | |||||||
| Classe | Keijidōsha | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon : Toyota City, Aichi (usine de Motomachi)
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électrique | |||||||
| Moteur(s) | Synchrone à aimant permanent | |||||||
| Position du moteur | Moteur arrière, propulsion | |||||||
| Puissance maximale | 12 ch | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | (1 477-1 521 livres) 670-690 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 3 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | (98,0 pouces) 2 490 mm | |||||||
| Largeur | (50,8 pouces) 1 290 mm | |||||||
| Hauteur | (61,0 pouces) 1 550 mm | |||||||
| Empattement | (70,1 pouces) 1 780 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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La Toyota C+pod (stylisée C+pod) est une voiture électrique deux places de catégorie keijidōsha fabriquée par le constructeur automobile japonais Toyota. Son design a été présenté en avant-première par le concept-car Ultra-Compact BEV d' et sa forme de production a été révélée le . Le premier lot sera en vente limité aux utilisateurs d'entreprise, aux gouvernements locaux et à d'autres organisations du Japon. Elle sera vendue aux particuliers en 2022.
En raison de ses dimensions, elle se qualifie dans la catégorie de dimension keijidōsha au Japon. C'est le dernier véhicule à ne pas utiliser les dimensions maximales des keijidōsha autorisées par la réglementation automobile, après la Subaru R1.
