Turbomeca Turmo

Données clés
Constructeur	Turbomeca
Utilisation	• SA.330 Puma; • SA.321 Super Frelon
Type	Turbomoteur à usages multiples; double arbre à turbine libre
Longueur	1 820 mm
Diamètre	716 mm
Masse	325 kg
Compresseur	• BP : 1 étage axial; • HP : 1 étage centrifuge
Chambre de combustion	Annulaire à flux inversé (« reverse flow »)
Turbine	• Régénération : Axiale, à 2 étages; • Prise de puissance : Libre, à 2 étages
Puissance maximale	1 632 ch, soit 1 217 kW
Taux de compression	5,9 : 1
Débit d'air	6,2 kg/s

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article manque de repères chronologiques ou de dates (mars 2020).

Vous pouvez ajouter les données manquantes avec leurs sources.

Le Turbomeca Turmo est un turbomoteur français développé pour être utilisé essentiellement par des hélicoptères, mais également par un avion, dans une version turbopropulseur, ou des turbotrains. Il a été remplacé par le Turbomeca Makila de 1977, plus puissant et plus moderne, dans plusieurs domaines d'emploi, en particulier les hélicoptères lourds, mais a fait preuve d'une grande robustesse au sein de la flotte d'hélicoptères français durant toute sa carrière, et il est toujours fabriqué à l'étranger, sous d'autres désignations.

Généralités

Il est un descendant du concept novateur de Turbomeca, l'Artouste de 1947. Les dernières versions délivraient une puissance sur l'arbre d'environ 1 610 ch (1 200 kW). Une version turbopropulseur fut également développée, pour propulser l'avion de transport ADAC Breguet 941.

Les versions actuelles sont construites en partenariat avec Rolls-Royce, ce qui a d'ailleurs donné naissance au Bristol Siddeley Nimbus. Le moteur est également produit sous licence par les ateliers chinois Changzhou Lan Xiang Machinery Works, sous la désignation de « WZ-6 », et l'entreprise roumaine Turbomecanica Bucuresti (ro) sous la désignation « Turmo IV-CA ».

Versions

Turmo I : turbine à gaz de 270 ch, du concept car expérimental Renault Étoile filante de 1956;
Turmo IIC : turbomoteur de 1 000 ch (735,4 kW), prévue pour propulser les SE.3200 Frelon de série ;
Turmo IIIB : turbomoteur de 700 ch (520 kW) propulsant les prototypes du SE.3200 Frelon ;
Turmo IIIC : turbomoteur de 1 200 ch (890 kW) ;
Turmo IIIC₂ : développé à partir du IIIC, délivrant 1 300 ch (970 kW) ;
Turmo IIIC₃ : turbomoteur pour les Super Frelon de production, développant une puissance maximale de 1 500 ch (1 100 kW) à 33 500 tr/min. Également montés par paire sur l'Aérotrain I80 250 de Jean Bertin (1 300 ch) ;
Turmo IIIC₄
Turmo IIIC₅
Turmo IIIC₆ : 1 570 ch (1 170 kW), utilisé sur les SA.321G Super Frelon ;
Turmo IIIC₇
Turmo IIID : turbopropulseur pour le futur avion de transport ADAC Breguet 941, développant une puissance maximale de 1 225 ch (913 kW) ;
Turmo IIID₂ : 1 335 ch (996 kW) à 22 460 tr/min ;
Turmo IIID₃ : 1 450 ch (1 080 kW) à 33 500 tr/min ;
Turmo IIIE₃
Turmo IVB
Turmo IVC
Turmo IV-CA : produit sous licence en Roumanie ;
Turmo VI : turbopropulseur avec deux étages de compresseur axiaux, un compresseur centrifuge et deux étages de turbine libre, taré à 1 800 ch (1 300 kW) à 32 000 tr/min ;
WZ-6 : produit sous licence en république populaire de Chine par Changzhou Lan Xiang Machinery Works.

Applications

Hélicoptères

Sud-Aviation SA.330 Puma :
- SA.330B : deux Turmo IIIC₄ de 1 185 ch (884 kW) ;
- SA.330C : deux Turmo IVB de 1 400 ch (1 044 kW) ;
- SA.330F : deux Turmo IIIC₄ de 1 185 ch (884 kW) ;
- SA.330G : deux Turmo IVC de 1 575 ch (1 175 kW) ;
- SA.330H : deux Turmo IVC de 1 575 ch (1 175 kW).

SNCASE SE.3200 Frelon : trois Turmo IIIB de 700 ch (520 kW).

Sud-Aviation SA.321 Super Frelon :
- SA.321G : trois Turmo IIIC₆, puis C₇ (aéronautique navale française) ;
- SA.321H : trois Turmo IIIE (version pour l'Irak) ;
- Changhe Z-8 : trois Changzhou Lan Xiang WZ6 (version sous licence chinoise).

Bölkow Bo 46 (en).
IAR-330L (en) : deux Turmo IVC de 1 576 ch (1 175 kW).

Trains

Turbotrains :
- Classe T 1000 ETG : un Turmo IIIF₃ de 1 114,9 ch (820 kW) ;
- Classe T 2000 RTG : deux Turmo IIIF₁ de 1 100 ch (820 kW), puis deux Turmo XII de 1 542 ch (1 150 kW).
- TGV 001 (turbotrain expérimental) : deux Turmo III G, puis deux Turmo X

Avions

Breguet Br.940 Intégral : quatre Turmo IIC de 400 ch (298,3 kW) ;
Breguet Br.941 : quatre Turmo IIID de 1 225 ch (913,5 kW) ;
Breguet Br.941S : quatre Turmo IIID₃ de 1 450 ch (1 081,3 kW) ;
Breguet Br.945 : deux Turmo IIID₃ de 1 450 ch (1 081,3 kW).

Voiture

Renault Étoile filante (voiture à moteur d'avion concept car expérimentale) : un Turmo I de 270 ch ;
Berliet T100 N°4 il fut équipé d'un moteur Turbomeca Turmo de 1000 ch mais le projet sera rapidement abandonné

Notes et références

↑ (en) Gunston 1989
↑ (en) « International Turbine Engine Directory : Turbomeca Turmo » [PDF], Flight International magazine, Flight Global/Archives, 7 janvier 1978, p. 69
↑ « L'Aérotrain Interurbain I.80 - 250 (l'Orléans) », Association des amis de l'ingénieur Jean Bertin, 18 juin 2012 (consulté le 2 mars 2020).
↑ (en) Christopher Chant, A Compendium of Armaments and Military Hardware, Routledge, 3 juin 2014 (ISBN 978-1-315-88485-1, lire en ligne), p.349 - Aérospatiale SA321G Super-Frelon

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Turbomeca Turmo, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Bibliographie

(en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, 1989, 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189, présentation en ligne)

Portail de l’aéronautique

Portail de la France

Portail de l’énergie

[1] (en) Gunston 1989

[Flight1978-2] (en) « International Turbine Engine Directory : Turbomeca Turmo » [PDF], Flight International magazine, Flight Global/Archives, 7 janvier 1978, p. 69

[3] « L'Aérotrain Interurbain I.80 - 250 (l'Orléans) », Association des amis de l'ingénieur Jean Bertin, 18 juin 2012 (consulté le 2 mars 2020).

[4] (en) Christopher Chant, A Compendium of Armaments and Military Hardware, Routledge, 3 juin 2014 (ISBN 978-1-315-88485-1, lire en ligne), p.349 - Aérospatiale SA321G Super-Frelon

v · m Moteurs Turbomeca puis Safran Helicopter Engines
Turbines à gaz	Palouste Autan	Un turbomoteur Arriel, vu en coupe.
Turboréacteurs	Gabizo Marboré Palas Piméné
Turbofans	Aspin Astafan Aubisque
Turbopropulseurs/Turbomoteurs	Ardiden Arrano Arriel Arrius Artouste Astazou Bastan Makila Marcadau Oredon TM333 Turmo RTM322
Développement conjoint	HAL/Turbomeca : Ardiden/Shakti (Turbomoteur) MTU/Turbomeca/Rolls-Royce : MTR390 (Turbomoteur) Rolls-Royce Turbomeca : Adour (Turbofan) Snecma/Turbomeca : Larzac (Turbofan)

Type	Turbomoteur à usages multiples double arbre à turbine libre
Longueur	1 820 mm
Diamètre	716 mm
Masse	325 kg

Compresseur	• BP : 1 étage axial • HP : 1 étage centrifuge
Chambre de combustion	Annulaire à flux inversé (« reverse flow »)
Turbine	• Régénération : Axiale, à 2 étages • Prise de puissance : Libre, à 2 étages