Le navire est le premier des 32 navires de la classe Auk commandés pour être transférés en Grande-Bretagne dans le cadre d'un Lend-Lease (prêt-bail), et désigné comme le dragueur de mines britannique HMS Akbar (BAM-1). Douze de ces navires ont été retenus pour servir dans la marine américaine.
Seconde Guerre mondiale
Opérations dans le Pacifique
Après ses essais à San Diego en Californie, le , le Champion arrive à Pearl Harbor le . Entre le et le , il est chargé de surveiller les navires vitaux entre Pearl Harbor et San Francisco, en Californie. Du au , il apporte un soutien plus direct aux opérations de première ligne en escortant deux convois de ravitaillement à Tarawa, après quoi il contrôle un convoi à Kwajalein du au pour soutenir l'opération des Îles Marshall. Après une courte révision, il se rend à Saipan pour des opérations de dragage de mines et des missions d'escorte locales à la fin juin, puis il Pearl Harbor pour une révision plus approfondie. Du au , il garde des convois de Pearl Harbor à Eniwetok et Saipan, avant de s'entraîner pour l'opération d'Iwo Jima.
Les opérations d'Iwo Jima
Le Champion arrive au large d'Iwo Jima le , alors que commence le bombardement préliminaire de trois jours de l'île. À l'exception de la période du au , où il escorte un navire d'assaut déchargé à Saipan, d'où il revint avec des échelons de ravitaillement, le Champion reste au large d'Iwo Jima jusqu'au . Après s'être approvisionné et ravitaillé en carburant à Ulithi, il a navigué vers Kerama Retto et Okinawa. Dans ces eaux dangereuses, il effectue des opérations de dragage de mines, et sert dans la protection des navires, du au , en plus d'un voyage d'escorte de convoi à Saipan du au .
Endommagé par un kamikaze
Le , un avion suicide kamikaze s'écrase à proximité du Champion, projetant des débris qui l'endommagent légèrement et blessent quatre de ses hommes. Il retourne à Seattle, dans l'état de Washington, le pour une révision qui dure jusqu'à la fin de la guerre.
Dernières opérations en Extrême-Orient
Pour soutenir les activités d'occupation en Extrême-Orient, le Champion part de San Pedro, en Californie, le , et fait escale à Pearl Harbor et à Eniwetok, pour arriver à Sasebo, au Japon, le . De ce port, il nettoie les mines et patrouille dans le détroit de Tsushima jusqu'au , date à laquelle il se dirige vers la côte ouest des États-Unis.
Démantèlement
Le Champion est mis hors service et placé en réserve à San Diego, en Californie, le . Il est redésigné comme MSF-314 le . Il est transféré au Mexique le sous le nom de Mariano Escobedo (C72), redésigné G03, et P103 en 1993. En 2007, le Mariano Escobedo est toujours actif dans la marine mexicaine.
Le navire a subi une modification du pont arrière dans le chantier naval de la marine mexicaine, modifiant la conception originale du dragueur de mines pour effectuer les opérations de plate-forme de surveillance des océans.
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US Navy
Marine mexicaine
