| Vol Peruvian Airlines 112 | |||
L'avion impliqué dans l'accident, sous les couleurs de son premier opérateur Trans European Airways | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Affaissement du train à l'atterrissage | ||
| Causes | Défaillance mécanique au sol | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Aéroport Francisco Carle, Jauja, Pérou | ||
| Coordonnées | 11° 47′ 00″ sud, 75° 28′ 25″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-3M8 | ||
| Compagnie | Peruvian Airlines | ||
| No d'identification | OB-2036-P | ||
| Lieu d'origine | Aéroport International Jorge Chávez, Lima | ||
| Lieu de destination | Aéroport Francisco Carle, Jauja | ||
| Passagers | 141 | ||
| Équipage | 9 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 0 | ||
| Blessés | 39 | ||
| Survivants | 150 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pérou
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Le , l'avion effectuant le vol Peruvian Airlines 112 de Lima à Jauja, au Pérou, a subi un affaissement de son train juste après l'atterrissage, s'est enflammé et a été détruit par l'incendie. L'accident a provoqué des blessures pour 39 des 150 personnes à bord.
L'avion accidenté est un Boeing 737-3M8 numéro de série 25071, immatriculé OB-2036-P. L'avion a effectué son premier vol en pour Trans European Airways puis a volé pour le compte de différentes compagnies avant d'être loué par Peruvian Airlines en 2013.
L'avion a atterri à Jauja à 16 h 40 locales (21 h 40 UTC). Les passagers ont ressenti « deux forts impacts » à l'atterrissage. Les trois jambes du train d'atterrissage se sont affaissées et l'avion a glissé sur la piste, il est ensuite sorti de piste sur le côté droit et son aile droite a heurté la clôture de l'aéroport,. Un incendie s'est déclaré et a totalement ravagé l'appareil. La totalité des 141 passagers et 9 membres d'équipage a pu s'échapper,, dont 39 blessés qui ont été conduits vers l'hôpital. Deux personnes souffraient de fractures, et 3 personnes de traumatisme crânien. L'accident a été filmé par plusieurs passagers.
Le ministère péruvien des Transports et des Communications et le bureau du Procureur de Jauja ont chacun ouvert une enquête sur cet accident.
La Commission d'enquête sur les accidents d'aviation (CIAA) a publié son rapport final en , et a déterminé que la cause de l'accident est une défaillance des composants mécaniques des systèmes d'amortisseurs anti-shimmy sur les deux jambes du train d'atterrissage principal, qui n'ont pas pu amortir correctement les vibrations et oscillations latérales des roues à l'origine du «shimmy». La séquence des oscillations dans les deux jambes du train principal a conduit à la fracture et à l'affaissement du train principal.