Envision Racing

Az első szezon (2014–2015)

Az első versenyt Pekingben rendezték, ahol a kvalifikáción Jaime Alguersuari a 7. legjobb időt érte el, de mivel Franck Montagny 3 rajthelyes büntetést kapott, mert a zöld lámpa felvillanása előtt hagyta el a boxutcát ezért 1 hellyel előrébb került. Sam Bird a 12. időt érte el, de Sébastien Buemi 10 rajthelyes büntetést kapott váltócsere miatt ezért ő is 1 hellyel előrébb került a rajtrácson. A verseny során a pontszerző helyek valamelyikén haladtak, majd a verseny utolsó körében Nick Heidfeld és Nicolas Prost összeütközött az első két helyen, így Lucas di Grassi nyerte meg a futamot Franck Montagny és Daniel Abt követett a célban. Az ABT Audi csapat viszont nem tarthatta meg kettős dobogóját, hiszen Daniel Abt megengedettnél több elektromos energia használata miatt utólagosan bokszáthajtásnak megfelelő időbüntetést róttak ki, amivel egészen a 10. helyig csúszott vissza. A pódiumra így már Bird állhatott fel és Alguersuari a 11. helyen ért célba, amivel lemaradt a pontszerzésről.

Putrajayában az időmérőn Bird a 3. legjobb időt érte el, de egy hellyel előrébb került mivel a pole-t megszerző Nicolas Prost pekingi utolsó körös incidense miatt 10 helyes büntetést kapott. A futamon Bird hamar megelőzte az élen haladó Oriol Serviánt. Az újraindítást követően remek tempóba kezdett az élen, és 3 kör alatt 7 másodperc előnyt épített ki magának üldözőivel szemben. A 17. kör végén az egész élboly a bokszba hajtott autót cserélni, Bird viszont még két körig kint tudott maradni a pályán. A bokszkiállásokat követően a korábban más taktikára álló Abt került az élre, jó 20 másodperccel megelőzve Birdöt, aki a többiekkel szemben továbbra is őrizte megnyugtató, 7-8 másodperces előnyét. A verseny vége felé a német 4-5 másodperceket lassult, majd 4 körrel a vége előtt Bird simán elment mellette, ezzel megszerezte a győzelmet. Alguersuari a 9. helyen ért célba és övé lett a futam leggyorsabb körideje, amiért 2 pont járt.

Uruguayban megrendezett kvalifikáción Jaime Alguersuari az 5. időt érte el. A verseny 3. körében Nick Heidfeld a FanBoost révén megelőzte Alguersuarit, így vissza esett a spanyol a 6. helyre. Ugyanebben a körben Sam Bird az első síkán rázókövén átrepülve a szemközti falnak ütközött, összetörve az autót. A csattanás követően a biztonsági autót beküldték a pályára. Alguersuari végül az 5. helyen fejezte be a szezon 3. versenyét. Buenos Aires városában Bird az előkelő 4. rajtkockát szerezte meg, míg csapattársa a 2. legjobb időt érte el. A versenyen Heidfeld lerajtolta Alugersuarit. Di Grassi a második körben megelőzte Sam Bird-öt, majd a harmadik Alugersuarit vette üldözőbe. A 15. körben Heidfeld mellett a 7-es kanyarban Alugersuari és Bird is elment. A 33. körben ütközött Daniel Abt és Alugersuari, de egyikük sem esett ki a versenyből. A Miamiban megrendezett versenyhétvégén az időmérőn Bird ismét megszerezte a 4. rajtkockát, míg Alugersuari a 9. időt érte el. Az első körben Sam Bird átugrotta Prostot és a hetedik helyig visszacsúszó Nelson Piquet-t, a második helyre lépett fel a vezetést megőrző Jean-Éric Vergne mögé. A 19. körben egy sikertelen kísérlet után átvette a vezetést, miután a kör végén Jean-Éric Vergne a bokszba hajtott. A versenyt végül a 8. helyen fejezte be, csapattársa pedig a 11. lett.

A szezon második amerikai versenyét Long Beach utcáin rendezték meg. A kvalifikáción a csapat brit pilótája a 11., spanyol csapattársa a 14. rajtkockát szerezte meg. Sam Bird az első körben kiesett, odacsapta az autóját a falnak. Alugersuari a 8. helyen ért célba, amivel 4 pontot szerzett csapatának és saját magának. Monacóban a 8. időt érte el a spanyol pilóta, de 10 rajthelyes büntetést kapott az autóján történt változtatások miatt. Csapattársa a 4. helyen végzett. Berlin egykori katonai repülőterén rendezték meg a 8. versenyt a szezonban. A csapat pilótái a 14. és a 15. rajtkockát szerezték meg. A versenyen Sam Bird révén a 8. helyen végzett a csapat, míg a másik pilótája a csapatnak 12. lett. Moszkvában sem az az időmérő edzésen, sem a versenyen nem remekelt a csapat.

Londonban az 1. versenyen előtt a bejelentették, hogy a 2013-as GP2-es bajnok Fabio Leimer lesz a Virgin pilótája Jaime Alguersuari helyett, mivel a spanyol versenyző licencét egészségügyi okokból felfüggesztette a Nemzetközi Automobil Szövetség. Az angol pilóta a 9., míg újonc csapattársa az utolsó 20. időt érte el. A futamon Sam Bird a 6. lett, svájci kollégája 14. lett. A második verseny kvalifikációján Bird a 4., Fabio Leimer 17. rajtkockát szerezte meg. A versenyen Leimer és de Silvestro az ötödik körben összeütközött, repült az első szárny véglapja, de mindketten folytatni tudták. A 19. körben Fabio Laimer a falnak csapódott a Virginnel, így a 20. körben a pályára lépett a biztonsági autó, összesűrítve a mezőnyt. Az újraindítás Sam Bird megelőzte Duvalt. A több energiával rendelkező Bird pedig üldözőbe vette Sarrazint is, majd Bird a 26. körben megérkezett a franciára. Az utolsó körben Bird keményen csatázott Sarrazinnal, összeértek, de senki sem esett ki, maradt a sorrend közöttük. Majd jött a döntés, miszerint áthajtásos büntetés Sarrazinnak, aki elvesztette ezzel az első helyet, Bird hazai közönség előtt nyert. Ez volt a szezonbeli második győzelme a brit pilótának.

Az összetett bajnokságban Sam Bird az 5., Jaime Alguersuari a 13., Fabio Leimer pedig a 32. helyen végzett. A konstruktőrök versenyében a csapat az 5. helyen végzett 133 ponttal.

DS Virgin

2015-2016

A tavalyi szezon után Bird maradt a csapattal és új csapattársa Jean-Éric Vergne lett, aki az Andretti csapatától érkezett. Ez volt az első szezon a Peugeot-val együttműködve, a csapat hivatalosan DS Virgin néven állt rajthoz. A pekingi szezonnyitó hétvégén a kvalifikáción Jean-Éric Vergne 5., míg Sam Bird a 9. legjobb időt érte el. A futamon sokáig a csapat mindkét pilótája Bruno Sennával harcolt. Az újraindítás után Bird megelőzte Duvalt, de pár kanyarral később blokkolt féktáv alatt, több helyet is veszített. Az erős kezdés után Vergne-t egyre többen előzték meg. A két Virgin-autó elkezdett spórolni, a 13. körben folyamatosan estek hátra, egyre jobban merült az akkumulátor a kocsikban. Végül a brit pilóta 7. lett, míg francia csapattársa csak a 12. pozícióban ért célba. Malajziában a 13. és 14. időt érte el a kvalifikáción Vergne és Bird. Az első kanyarban Jean-Éric Vergne első kereke tört ki balesetben. Az utolsó négy körben, Duval autója lelassult, Sam Bird pedig megelőzte őt. Ezzel a 2. helyre került, amit a verseny további részében megőrzött.

Uruguayban Vergne a 17. időt érte el, míg Bird a 3. helyet szerezte meg. A rajt után a brit pilóta megelőzte Loïc Duvalt és feljött a második helyre. Sébastien Buemi nagyon gyorsan zárkózott fel és hamar megelőzte a britet, akit Loïc Duval nem sokkal később visszaelőzött. Jean-Éric Vergne a 17. rajtpozícióból a 7. helyig zárkózott fel, ebben segítségére volt a FanBoost, amelyet Sarrazinnel és Birddel együtt kapott meg. Bird a 17. körben feladni kényszerült a versenyt. Argentínában Jean-Éric Vergne ételmérgezéssel volt beteg, és ha nemtudta volna vállalni a versenyt akkor a WTCC címvédője, José María López ült volna a helyén autóba, aki üléspróbán is járt a csapatnál. Végül Jean-Éric Vergne vállalta a versenyzést és a 15. helyre kvalifikálta autóját. Csapattársa saját maga és csapata első pole pozícióját szerezte a sorozatban. Bueminek hét körrel a leintés előtt agresszívan támadta a brit pilótát, de egyik próbálkozása sem járt sikerrel. Sam Bird klasszikus rajt-cél győzelmet aratott, így karrierje harmadik győzelmét szerezte a tavalyelőtti putrajayai és a tavalyi londoni győzelmek óta. Vergne lemaradt a pontszerzésről, mivel csak a 11. pozícióban ért célba. Mexikóban Jean-Éric Vergne a 6. Sam Bird a 11 időt érte el a kvalifikáción. A futamon a brit a 6. helyen ért célba, míg francia csapattársa egy kör hátrányban a 16. lett. Long Beach utcáin António Félix da Costa szerezte meg az első pozíciót és őt követte Bird. Később da Costa autóját szabálytalannak nyilvánították és kizárták az időmérőről, így csak a rajtrács másik végéről, a 18. helyről kezdhette meg a versenyt. A pole-t és az ezzel járó három pontot így Sam Bird örökölte meg. Vergne ennek köszönhetően előre lépett a 11. helyre. A rajtnál gond nélkül eljött a mezőny, Bird megtartotta a vezetést di Grassi és Sarrazin előtt. Néhány körrel később az élen haladó Birdre végig tapadó di Grassi sikeres manővert hajtott végre, így átvéve a vezetést, amit a bokszkiállások után is képes volt megtartani. Hamarosan pedig a brit hibázott, amikor a gumifalnak csúszott, de autójában nem keletkezett kár, így a 7. helyen vissza tudott állni a küzdelembe. Vezetői hiba okozta kicsúszását, hiszen rosszul mérte fel a hideg gumik viselkedését. Végül Jérôme d’Ambrosiót megelőzve a 6. lett, csapattársát a 13. helyen rangsorolták.

Párizs utcáin a kvalifikáción ismét Sam Bird szerezte meg az első rajtkockát, míg Vergne a harmadik időt érte el. Birdet a verseny rajtjánál nemcsak di Grassi, de csapattársa, Jean-Éric Vergne is megelőzte. A francia megkapta a rajongók által megszavazott FanBoostot a versenyre. Bár a Virgin versenyzői rövid időre 1,5 másodpercre csökkentették di Grassi előnyét, amely korábban a 3-at is elérte, inkább egymással bonyolódtak csatába. Az autók össze is értek, de Birdnek nem sikerült megszereznie a második helyet, viszont ismét kezdtek lemaradni a braziltól. Di Grassi, Vergne és Bird sorrendje változatlan maradt a kiállások után, Buemi pedig a negyedik pozícióba lépett fel. A brit pilóta hibázott, a bukótérbe szaladt az 1-es kanyarban, és a 6. pozícióba esett vissza. Jean-Éric Vergne második lett hazai futamán, Bird saját hibájának köszönhetően a hatodik lett. A csapat 144 ponttal a harmadik helyen végzett a bajnokságban.

2016-2017

A 2016–17-es szezonra a Virgin José María Lópezt szerződtette Bird partnereként, aki maradt a csapatnál. López kénytelen volt kihagyni a New York City ePrix-t a WEC sorozatban való elkötelezettségei miatt. Ezen a versenyen ideiglenesen Alex Lynn váltotta. Lynn mindkét versenyen kiesett, de debütálásán pole pozíciót szerzett. Bird viszont mindkét futamot megnyerte. Lynnt a következő szezonra már teljes állású pilótaként szerződtették a csapathoz. López visszatért, és utolsó versenyét a csapattal dobogós helyen fejezte be, harmadikként. A Virgin 190 pontra javította a pontjai számát, de ez csak a negyedik helyre volt elég a bajnokságban.

Envision Virgin

A 2018–19-es szezonra, miután a Peugeot-DS partnerség véget ért, a Virgin úgy döntött, hogy ügyfélcsapattá válik, és Audi hajtásláncokra vált. Ez a lépés lehetővé tette a csapat számára, hogy Robin Frijnst, az Audi gyári pilótáját szerződtesse Bird csapattársaként. Emellett a csapat szponzori szerződést írt alá a kínai szélturbina-gyártóval, az Envision Energy-vel, ami a csapat Envision Virgin Racing névre való átnevezését hozta magával. Az Audi hajtáslánc nagyon versenyképesnek bizonyult, esélyt adva a Virginnek több erős eredmény elérésére. A csapat 191 ponttal a harmadik helyen végzett a bajnokságban, mindössze egy ponttal megelőzve a Nissant. Bird és Frijns a szezon során többször is az egyéni bajnokság élén állt, de végül csak a kilencedik, illetve a negyedik helyen végeztek.

Bird és Frijns a 2019–20-as szezonra is a csapatnál maradtak. Bird megnyerte a 2019-es Diriyah ePrix-t, és dobogóra állt a 2020-as berlini ePrix 1. futamán. Frijnsnek gyengén indult a szezon, amíg az a COVID-19 világjárvány miatt le nem állt. Ezután két dobogós helyezést ért el a berlini ePrix 3. és 5. futamán. Bird és Frijns a 10., illetve a 12. helyen végeztek a szezonban, az Envision Virgin pedig a 4. helyen végzett a bajnokságban.

Hat szezon után Bird elhagyta a Virgint, hogy csatlakozzon a Jaguar Racinghez. 2020 júliusában a csapat bejelentette, hogy a címvédő Super Formula bajnok, Nick Cassidy lesz Frijns partnere a 2020–21-es szezonban.

Envision Racing

A 2020–21-es szezont követően a Virgin partnerként távozott a csapatból, a csapat Envision Racing névre keresztelkedett, és új zöld-kék színben hajtott pályára. Cassidy és Frijns maradtak, míg Alice Powell lett a csapat szimulátor- és fejlesztőpilótája.