2002-es Formula–1 világbajnokság

Csapatváltozások

• 2001 novemberében a Prost csapat csődvédelmet kért, majd 2002 januárjában felszámolták. Ezzel a még Ligier csapatként 1976-ban kezdődött történet véget ért. A 18-as és 19-es számokat nem osztották ki ebben az idényben. A Phoenix Finance vásárolta meg a csapat romjait, és a maláj nagydíjtól kezdve nevezni kívántak Gastón Mazzacane és Tarso Marques pilótafelállással, de a nevezésüket elutasították. Még ennek ellenére is megpróbáltak részt venni a futamon, de eltiltották őket.
• Miután az előző évet végigtesztelték, a 2002-es szezonban már benevezett konstruktőrként a Toyota.
• Bár már 2000-ben felvásárolta a Benetton istállót, csak a 2002-es idénytől kezdődően vette a Renault a nevére azt. Nagy változásokkal nem járt mindez együtt, mert a csapat egyébként is a Renault motorjait (később Playlife néven) használta évekig.
• Az Asiatech motorszállító szakított az Arrows-szal, amely Cosworth egységekre váltott, és helyette a Minardi partnere lett. A német nagydíj után az Arrows, kétségbeejtő anyagi helyzete miatt, visszalépett, ezzel egy újabb nagy múltú istálló tűnt el végleg.

Pilótaváltozások

• Mika Häkkinen az előző idény végével visszavonult. Eredetileg ugyan arról volt szó, hogy csak egy évet hagy ki, és esetleg a Williams csapattal tér vissza, ebből nem lett semmi. A helyére a Sauber csapattól érkezett egy másik finn, Kimi Räikkönen. Az ő helyére a Sauber a címvédő Euro Formula–3000 bajnokot, Felipe Massát igazolta le.
• Giancarlo Fisichella és Jarno Trulli helyet cseréltek: előbbi ment a Jordanhez, utóbbi a Renault-hoz. A Jordan másik pilótája a BAR tesztversenyzője, Szató Takuma lett, miután Jean Alesi úgy döntött, hogy visszavonul, Ricardo Zontát pedig nem alkalmazták.
• Heinz-Harald Frentzen, jobb lehetőség híján, az Arrows csapatnál kötött ki – két éven belül ez már a harmadik csapata volt. A kedvéért a csapat elbocsátotta az egyébként érvényes szerződéssel rendelkező Jos Verstappent, akinek így ebben az évben nem jutott volán. Az Arrows visszalépése után mind ő, mind Enrique Bernoldi ülés nélkül maradtak 2002-re. Frentzen az amerikai nagydíjon a Sauber csapatnál helyettesítette Massát, ugyanis a következő idényben már náluk versenyzett.
• Fernando Alonsót leigazolta a Renault, de egyelőre csak tesztpilótának. Helyette a Minardi új versenyzője Mark Webber lett. A másik pilóta maradt Alex Yoong, de ő annyira pocsékul teljesített, hogy két futamra "önbizalomerősítő szabadságra" küldték, és Anthony Davidson helyettesítette. Eredetileg Justin Wilsont szemelték ki a feladatra, de ő túl magas volt.
• A Toyota versenyzőpárosa a korábban már a több más csapatnál is versenyző Mika Salo és az újonc Allan McNish voltak.
• A megszűnt Prost csapat pilótái közül Luciano Burti a Ferrari tesztversenyzője lett, Tomáš Enge pedig visszatért a nemzetközi Formula–3000-be.
• A Williams Marc Gené mellé leigazolta Antônio Pizzoniát tesztpilótának, a Jaguar pedig André Lotterert.

Ausztrál nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 ausztrál nagydíj

Ausztráliában indult az idény, ahol Barrichello szerezte meg a pole pozíciót, de hamar fel kellett adnia a versenyt, mert az első kanyarban rosszul fékezett és összeütközött Ralf Schumacherrel. A balesetben hat autó volt érintett, ezért beküldték a safety car-t. Az újraindítás után Coulthard vezetett, de egy hibát követően Michael Schumacher átvette a vezetést. Nem sokkal később Montoya utolérte őt és meg is előzte – ha nem csúszott volna ki, talán meg is nyerhette volna a versenyt, így viszont Schumacher megelőzte őt és nyert. Montoya a második lett, Räikkönen pedig a harmadik.

Maláj nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 maláj nagydíj

Malajziában Schumacheré lett a pole, de a rajt után összeütközött Montoyával, ezért Barrichello vette át a vezetést. Az első boxkiállásokig meg is tartotta a pozícióját, de ekkor Ralf Schumacher megelőzte őt, és végül ő lett a győztes. Montoya lett a második, közel 40 másodperc hátrányban, miután megbüntették az első körös baleset okozásáért. Michael Schumacher az utolsó körben ért oda a dobogó legalsó fokára, miután megelőzte a technikai problémákkal küzdő Jenson Buttont. A konstruktőri bajnokságot ekkor a Williams vezette.

Brazil Nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 brazil nagydíj

Brazíliában Montoyáé lett a pole, és a rajtnál már megint összeakaszkodott Schumacherrel. Lezúzta az első szárnyát, ezzel győzelmi esélyeit lenullázva. Barrichello állt az élre, de technikai hiba miatt kiesett. Így Schumacher győzött, nagy csatát vívva a futam végén öccsével, aki mindössze fél másodperccel ért mögötte célba. A harmadik Coulthard lett.

San Marinó-i nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj

Imolában Schumacher sima rajt-cél győzelmet aratott Barrichello és Ralf Schumacher előtt, ennek köszönhetően a Ferrari átvette a vezetést a konstruktőri bajnokságban is. A spanyol nagydíjon Schumacher megismételte a bravúrt, ekkor Montoya és Coulthard végeztek mögötte. A hétvégéről a Minardi visszaléptette az autóit, miután az első szárnyaik veszélyes mértékben törékenynek bizonyultak, és egyelőre nem találtak rá megoldást.

Spanyol nagydíj

Osztrák nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 osztrák nagydíj

Ausztriában Barrichello indulhatott az élről, mellőle Ralf Schumacher rajtolhatott. Őt azonban hamar megelőzte Michael Schumacher, és sokáig ez volt az állás. A verseny vége felé aztán, teljesen érthetetlen okból a csapat azt az utasítást adta Barrichellónak, hogy engedje el Schumachert az utolsó körben. Erre Schumacher kényelmes előnye miatt igazán nem volt szükség, Barrichello azonban eleget tett ennek. A dobogón a közönség kifütyülte a Ferrari pilótáit, Schumacher pedig felhúzta maga mellé Barrichellót a dobogó legfelső fokára és jelképesen átadta neki a győzelemért járó trófeát. Az FIA mindenesetre megbüntette mindkét versenyzőt és a Ferrarit is, és 2003-tól betiltották a csapatutasításokat. A versenyt egyébként kétszer kellett biztonsági autóval megszakítani, ezek közül Szató és Heidfeld balesete volt a durvább, amit a két pilóta csodával határos módon úszott meg komolyabb sérülések nélkül.

Monacói nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 osztrák nagydíj

Monacóban Montoyáé lett a pole, de Coulthard lerajtolta őt és meg is nyerte a versenyt. Mögötte Schumacher ért célba, aki a győzelemért folyamatosan harcban volt az utolsó körökben. A harmadik Ralf Schumacher lett.

Kanadai nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 kanadai nagydíj

Kanadában ismét Montoyáé lett a pole, de most Barrichello rajtolta őt le. Miután Jacques Villeneuve autója úgy lefulladt, hogy a pályabírók nem tudták azt maguktól letolni, beküldték a safety car-t. A kerékcseréknél a jobb boxtaktikán lévő Schumacher átvette a vezetést, mögötte Coulthard és Barrichello értek célba. A verseny után az újabb motorhiba miatt kieső Montoya olyan dühös volt, hogy anélkül hagyta ott a versenypályát, hogy bárkinek is nyilatkozott volna.

Európai nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 európai nagydíj

Az európai nagydíjon az élet kárpótolta Barrichellót az elvesztett osztrák győzelemért, mert végre nyerni tudott. A pole újra Montoyáé lett, aki ezúttal is kiesett, most ütközés miatt. A Ferrari kettős győzelmet aratott, a harmadik Räikkönen lett.

Brit nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 brit nagydíj

A brit nagydíjon újra Montoyáé lett a pole, a második helyről induló Barrichello pedig lefulladt a rajtnál. Montoya a 15. körig vezetett, de ekkor megérkezett az eső, Michael Schumacher pedig megelőzte őt és nyert. Montoya csak harmadik lett, miután technikai problémái ellenére Barrichello is megelőzte őt. Ezen a versenyen szerezte első pontjait, méghozzá rögtön kettős pontszerzéssel az addig csak küszködő BAR csapat.

Francia nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 francia nagydíj

A francia nagydíjon az a különös helyzet állt elő, hogy Schumacher pontelőnye akkora volt, hogy már ezen a hétvégén megszerezhette a világbajnoki címet. És ő nem is okozott csalódást, mert megnyerte a versenyt, és vele ötödik világbajnoki címét, amellyel egyenlített Juan Manuel Fangióval szemben. A dobogóra még a két McLaren ért oda, Räikkönen-Coulthard sorrendben. Az időmérő edzésen (amit szokás szerint Montoya nyert meg) Giancarlo Fisichella balesetet szenvedett és megsérült, emiatt a másnapi versenyen részt sem vett. A rossz anyagi helyzetben lévő Arrows két versenyzője meg sem próbálta megfutni a kvalifikáláshoz szükséges 107%-os időt.

Német nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 német nagydíj

A német nagydíjat már egy, a korábbihoz képest jócskán lerövidített Hockenheimringen rendezték meg. A pole-ból induló Schumacher simán nyert Montoya és Ralf Schumacher előtt. A versenyen mindkét Arrows kiesett technikai problémák miatt, és ez volt a csapat utolsó futama, miután ezt követően pénzhiány miatt visszaléptek.

Magyar nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 magyar nagydíj

A magyar nagydíjat a pole-ból induló Barrichello nyerte Michael és Ralf Schumacher előtt, és ezzel a Ferrari megszerezte a konstruktőri bajnoki címet is. Alex Yoong-ot rossz eredményei miatt ezen és a következő versenyen is Anthony Davidson helyettesítette a Minardinál.

Belga nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 belga nagydíj

Belgiumban Schumacher nyert, mögötte Barrichello és Montoya végeztek. Egyedül a boxkiállások idején nem ő állt az élen, de emellett az övé volt a pole és a leggyorsabb kör is, egyszóval egy majdnem tökéletes hétvége volt számára. Ezzel máris rekordot állított fel, mert egészen addig senki nem nyert tíz nagydíjat egy idényben. Érdekesség, hogy az Arrows csapat ugyan elutazott a versenyhétvégére, de nem vettek részt semmin.

Olasz nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 olasz nagydíj

Az olasz nagydíjon a Ferrari újabb kettős győzelmet aratott, ezúttal Barrichello nyert. A harmadik helyen némi meglepetésre Eddie Irvine végzett a Jaguarral, ez volt számára és csapatának is az utolsó dobogós eredmény. A futamon debütált a HANS fej- és nyakvédő szerkezet, amelyet Felipe Massa viselt.

Amerikai nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 amerikai nagydíj

Az amerikai nagydíjon Schumacher indulhatott az élről, mellőle pedig Barrichello és Coulthard. A boxkiállásokat leszámítva végig tartotta is a vezető pozícióját, majd egy újabb botrányos Ferrari-befutó következett: az utolsó körben Schumacher azt találta ki, hogy fussanak be egyszerre. A versenyt így nyerte meg Barrichello, mindössze 11 százados előnnyel. A hétvége során lett biztos, hogy Barrichello második, Montoya pedig harmadik helyen végez az egyéni bajnokságban, a Williams pedig konstruktőri második lett. A Ferrari addig gyűjtött konstruktőri pontjaival a McLaren 1988-as rekordját is megdöntötte.

Japán nagydíj

Bővebben: 2002-es Formula–1 japán nagydíj

Az idény utolsó versenyét Japánban rendezték. Az időmérő edzésen Allan McNish hatalmas balesetet szenvedett, így ő már nem is vet részt a hétvége további részében. Schumacher ismét nyert a pole-ból indulva, a Ferrari pedig 15 győzelemmel beállította a McLaren 1988-as rekordját.

Versenyzők

Pontozás:

(Félkövér: pole-pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)

Poz.	Versenyző	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	Pontok
1	Michael Schumacher	1	3	1	1	1	1	2	1	2	1	1	1	2	1	2	2	1	144
2	Rubens Barrichello	ki	ki	ki	2	ni	2	7	3	1	2	ni	4	1	2	1	1	2	77
3	Juan Pablo Montoya	2	2	5	4	2	3	ki	ki	ki	3	4	2	11	3	Ki	4	4	50
4	Ralf Schumacher	ki	1	2	3	11	4	3	7	4	8	5	3	3	5	ki	16	11	42
5	David Coulthard	ki	ki	3	6	3	6	1	2	ki	10	3	5	5	4	7	3	ki	41
6	Kimi Räikkönen	3	ki	12	ki	ki	ki	ki	4	3	ki	2	ki	4	ki	ki	ki	3	24
7	Jenson Button	ki	4	4	5	12	7	ki	15	5	12	6	ki	ki	ki	5	8	6	14
8	Jarno Trulli	ki	ki	ki	9	10	ki	4	6	8	ki	ki	ki	8	ki	4	5	ki	9
9	Eddie Irvine	4	ki	7	ki	ki	ki	9	ki	ki	ki	ki	ki	ki	6	3	10	9	8
10	Nick Heidfeld	ki	5	ki	10	4	ki	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	7
11	Giancarlo Fisichella	ki	13	ki	ki	ki	5	5	5	Ki	7	nk	ki	6	ki	8	7	Ki	7
12	Jacques Villeneuve	ki	8	10	7	7	10	ki	ki	12	4	ki	ki	ki	8	9	6	ki	4
13	Felipe Massa	ki	6	ki	8	5	ki	ki	9	6	9	ki	7	7	ki	ki		ki	4
14	Olivier Panis	ki	ki	ki	ki	ki	ki	ki	8	9	5	ki	ki	12	12	6	12	ki	3
15	Szató Takuma	ki	9	9	ki	ki	ki	ki	10	16	ki	ki	8	10	11	12	11	5	2
16	Mark Webber	5	ki	11	11	ni	12	11	11	15	ki	8	ki	16	ki	ki	ki	10	2
17	Mika Salo	6	12	6	ki	9	8	ki	ki	ki	ki	ki	9	15	7	11	14	8	2
18	Heinz-Harald Frentzen	kiz	11	ki	ki	6	11	6	13	13	ki	nk	ki				13		2
19	Allan McNish	ki	7	ki	ki	8	9	ki	ki	14	ki	11	ki	14	9	ki	15	ni	0
20	Alex Yoong	7	ki	13	nk	ni	ki	ki	14	ki	nk	10	nk			13	ki	ki	0
21	Pedro de la Rosa	8	10	8	ki	ki	ki	10	ki	10	11	9	ki	13	ki	ki	ki	ki	0
22	Enrique Bernoldi	kiz	ki	ki	ki	ki	ki	12	ki	11	ki	nk	ki						0
—	Anthony Davidson													ki	ki				0
Poz.	Versenyző	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	Pontok

Konstruktőrök bajnoksága

Poz.	Konstruktőr	#	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	Pontok
1	Ferrari	1	1	3	1	1	1	1	2	1	2	1	1	1	2	1	2	2	1	221
		2	ki	ki	ki	2	ni	2	7	3	1	2	ni	4	1	2	1	1	2
2	Williams-BMW	5	ki	1	2	3	11	4	3	7	4	8	5	3	3	5	ki	16	11	92
		6	2	2	5	4	2	3	ki	ki	ki	3	4	2	11	3	ki	4	4
3	McLaren-Mercedes	3	ki	ki	3	6	3	6	1	2	ki	10	3	5	5	4	7	3	ki	65
		4	3	ki	12	ki	ki	ki	ki	4	3	ki	2	ki	4	ki	ki	ki	3
4	Renault	14	ki	ki	ki	9	10	ki	4	6	8	ki	ki	ki	8	ki	4	5	ki	23
		15	ki	4	4	5	12	7	ki	15	5	12	6	ki	ki	ki	5	8	6
5	Sauber-Petronas	7	ki	5	ki	10	4	ki	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	11
		8	ki	6	ki	8	5	ki	ki	9	6	9	ki	7	7	ki	ki	13	ki
6	Jordan-Honda	9	ki	13	ki	ki	ki	5	5	5	ki	7	nk	ki	6	ki	8	7	ki	9
		10	ki	9	9	ki	ki	ki	ki	10	16	ki	ki	8	10	11	12	11	5
7	Jaguar-Cosworth	16	4	ki	7	ki	ki	ki	9	ki	ki	ki	ki	ki	ki	6	3	10	9	8
		17	8	10	8	ki	ki	ki	10	ki	11	11	9	ki	13	ki	ki	ki	ki
8	BAR-Honda	11	ki	8	10	7	7	10	ki	ki	12	4	ki	ki	ki	8	9	6	ki	7
		12	ki	ki	ki	ki	ki	ki	ki	8	9	5	ki	ki	12	12	6	12	ki
9	Minardi-Asiatech	22	7	ki	13	nk	Ni	ki	ki	14	ki	nk	10	nk	ki	ki	13	ki	ki	2
		23	5	ki	11	11	Ni	12	11	11	15	ki	8	ki	16	ki	ki	ki	10
10	Toyota	24	6	12	6	ki	9	8	ki	ki	ki	ki	ki	9	15	7	11	14	8	2
		25	ki	7	ki	ki	8	9	ki	ki	14	ki	11	ki	14	9	ki	15	ni
11	Arrows-Cosworth	20	kiz	11	ki	ki	6	11	6	13	13	ki	nk	ki						2
		21	kiz	ki	ki	ki	ki	ki	12	ki	10	ki	nk	ki
Poz.	Konstruktőr	#	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	Pontok

Statisztikák

	Gyártó	Modell	Motor	Gumi	Győzelem	Dobogó	Pole pozíció	Leggy. kör	Pont
1	Ferrari	F2001 F2002	Ferrari 050 V10 Ferrari 051 V10	B	15	27	10	12	221
2	Williams-BMW	FW24	BMW P82 V10	M	1	13	7	3	92
3	McLaren-Mercedes	MP4-17	Mercedes-Benz F0110M V10	M	1	10		2	65
4	Renault	R202	RS22 V10	M					23
5	Sauber-Petronas	C21	Petronas 02A V10	B					11
6	Jordan-Honda	EJ12	Honda RA002E V10	B					9
7	Jaguar-Cosworth	R3 R3B	Cosworth CR-3 V10 Cosworth CR-4 V10	M		1			8
8	BAR-Honda	004	Honda RA002E V10	B					7
9	Minardi-Asiatech	PS02	Asiatech AT02 V10	M					2
10	Toyota	TF102	RVX-02 V10	M					2
11	Arrows-Cosworth	A23	Cosworth CR-3 V10 Cosworth CR-4 V10	B					2