Változatok
Az AC4400CW volt a GE első mozdonysorozata, melyet opcionálisan, a tapadás növelésére és a sínfejek kopásának csökkentésére kifejlesztett önvezető forgóvázzal lehetett rendelni. Ezt a Canadian Pacific, a Cartier Railway, a CSX a 200–599 pályaszámú példányaiba, a Ferromex, a Ferrosur, illetve a KCS rendelte meg.
A CSX számos AC4400CW mozdonyát a vonóerő növelése érdekében 20 000 lb (9100 kg) többletsúllyal rendelte meg. Ezeket az egységeket 2006. és 2007. között „nagy vonóerő” szoftverfrissítéssel is felszerelték, ezek az új CW44AH típusmegjelölést kapták.
Átépítések
2017-ben a Canadian Pacific Railway megbízta a General Electricet 300 darab 9500-as és 9600-as pályamszámtartományba eső AC4400CW mozdonyának felújítására. Az egységek eredeti elülső fülkéjét teljesen eltávolították és a GE akkori szabványainak megfelelőre cserélték, amely korszerűsített elektromos rendszerekkel, így Positive Train Control és Fuel Trip Optimizer rendszerekkel van felszerelve. A GE további fejlesztései közé tartozik az üzemanyag-hatékonyság akár 10 százalékos növelése, 40 százalékos növekedés a megbízhatóságban és 50 százalékos növekedés a vontatási képességben. Ezek az egységek végül az AC4400CWM (a „Modernized” szóra utalva) típusmegjelöléssel kerültek vissza a forgalomba. Az újjáépítések első csoportjánal (8100–8129) az eredeti „Steerable” forgóvázait a GE „High Adhesion” forgóvázaira cserélték, míg a későbbi egységeknél meghagyták az eredeti forgóvázaikat.
A következő évben a Canadian Pacific ismét megbízta a GE-et hasonló átépítésekre, amelyek során több tételben összesen 110 mozdonyt modernizáltak. A második tétel mozdonyai (8130–8144) megtartották a „Steerable” típusú forgóvázaikat. A harmadik tétel egységeit (8000–8064) Evolution Series-méretű tüzelőanyagtartályt és radiális forgóvázakat kaptak. 2019-ben az átépítések negyedik csoportjában modernizálták a korábban 9500-as és 9600-as pályaszámtartományba eső mozdonyokat, ezek a 8145–8160, illetve a 8064–8080 pályaszámot kapták. 2021-ben megkezdődött a 8500-as pályaszámtartományba eső egységek átépítése, ezek a 8201–8280 pályaszámot kapták, illetve befejeződött az új 8100-as pályaszámtartományba eső mozdonyok teljes modernizálása.
Az Union Pacific számos AC4400CW-jét „Controlled Tractive Effort” szoftverrel rendelte meg, ezek az AC4400CW-CTE típusmegjelölést kapták. Ez a szoftvercsomag azóta az ES44AC mozdonyaik egy részénél is felszereltség lett. A CTE a Dash sorozatú mozdonyok szintjére korlátozza a vonóerőt.
2018-ban a Union Pacific egy kisebb megrendelést adott le a GE-nek 20 darab AC4460AC átépítésére, majd később bejelentette, hogy a következő tizenöt év folyamán 1000 AC4460AC és AC44 típusú mozdonyt fognak átalakíttatni az új C44ACM típusra. A Canadian Pacific mozdonyaival ellentétben az Union Pacific első 20 felújított mozdonya nem kapott új vezetőfülkét.
2019-ben a CSX és a Wabtec bejelentette, hogy megállapodást kötöttek a CSX nagy AC4400CW flottájának átépítésére. Az első 10 darab CW44AC-t a Wabtec Erie-i üzemében újították fel, melyet 2020-ban 50 további példány követett. Az átalakított mozdonyok a 7000, a 7200 és a 7500 pályaszámtartományba eső számot és új CM44AC típusmegjelölést kaptak.
,_Roseville.jpg)
