Hawker Typhoon

Typhoon
A 175. század EK139 lajstromú Typhoon Ib-je (Dirty Dora) újrafegyverezés alatt 227 kg-os beton gyakorlóbombákkal, 1943 végén
A 175. század EK139 lajstromú Typhoon Ib-je (Dirty Dora) újrafegyverezés alatt 227 kg-os beton gyakorlóbombákkal, 1943 végén
Funkcióvadászbombázó
GyártóHawker Aircraft
TervezőSydney Camm
Sorozatgyártás1941–1945
Gyártási darabszám3317
TípusváltozatokHawker Tornado
Hawker Tempest
Hawker Sea Fury
Első felszállás1940. február 24.
Szolgálatba állítás1941
Szolgálatból kivonva1945
Hajtómű
Motor1 db Napier Sabre IIA,
1 db Napier Sabre IIB,
1 db Napier Sabre IIC
Teljesítmény2180 LE/1626 kW,
2200 LE/1640 kW és
2260 LE/1685 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz Hawker Typhoon témájú médiaállományokat.

A Typhoon együléses brit vadászbombázó repülőgép, amit a Hawker Aircraft tervezett és gyártott a második világháború idején. Elsősorban közepes magasságú vadászrepülőgépnek tervezték, a bombázók elfogására és egyben a gyár Hurricane típusát leváltani a RAF-nál, de több tervezési probléma miatt mégsem tudta ezt a feladatot teljesen ellátni. Az 1940-es események is növelték a fejlesztési nehézségeket. A brit légierőnél elterjedt beceneve a Tiffy volt.

Szolgálatba állását 1941 közepén ugyanúgy problémák övezték, mint kezdeti szolgálati hónapjait és kétes jövőjét. Mindazonáltal, amikor 1941-ben a Luftwaffe szolgálatba állította az Fw 190-et, a Typhoon volt az egyedüli típus a RAF-nál, amely huszonnégy hengeres Napier Sabre motorjával hajtva képes volt azt elfogni alacsony magasságon, és ezzel az új feladatkörrel biztostani tudták helyét a légierőben. Az ezt a típust repülők, mint Roland Beamont, elérték, hogy éjszakai vadász és nagy hatótávolságú vadász feladatkörben is alkalmazzák. 1942 végétől a Typhoon-okat felszerelték bombákkal is, majd 1943 végétől RP–3 nem irányított rakétákkal és megnövelték a páncélvédelmét. Ezekkel a módosításokkal a típus egyike lett a háború legagilisebb közvetlen légitámogató és csapásmérő repülőgépeinek.

Kezdeti problémák és a megoldás

1941-ben, amikor rendszeresítették a Typhoon-t, akkor a megbízhatatlanság még nagyon beárnyékolta a típus alkalmazását. Akkoriban úgy számoltak, hogy minden egyes bevetésre vagy motorhiba vagy pedig a repülőgép struktúrális hibái miatt elveszítettek egy gépet.

A probléma egyik oka az volt, hogy a motor ette a kenőolajat. Ennek az volta az egyik oka, hogy a sorozat gyártott példányok minősége nem egyezett meg a tesztpéldányok minőségével.

Ezt később megoldotta, amikor sikerült a motor megbízhatóság javítani. Ez úgy oldódott meg, hogy a motort fejlesztő Napier a rivális Bristol motorgyártól segítséget kapott.

Üzemeltetők

Ausztrál Királyi Légierő Ausztrál Királyi Légierő

Kanadai Királyi Légierő Kanadai Királyi Légierő

A 439. század egyik Typhoon-ja leszállás előtt

Új-Zélandi Királyi Légierő Új-Zélandi Királyi Légierő

A 486. század Typhoon-ja Frank "Spud" Murphy hadnaggyal

Brit Királyi Légierő Brit Királyi Légierő

Az 56. század egyik gépe. Jól megfigyelhető a be- és kiszállást segítő ajtó a bal oldalon
A 181. század egyik Typhoon Ib-je rakétákkal és póttartályokkal
Egy új építésű, replika a Caen Museumban a 184. század jelzéseivel
  • 1. század
  • 3. század
  • 4. század – Harcászati vadász-felderítő egység, része a Második harcászati légierőnek. Kis számban alkalmaztak vadász-felderítő (FR) Typhoonokat.
  • 56. század
  • 137. század
  • 164. század
  • 168. század
  • 170. század – Két repülőgépet üzemeltettek fejlesztési célokra.
  • 174. század
  • 175. század
  • 181. század
  • 182. század
  • 183. század
  • 184. század
  • 186. század
  • 193. század
  • 195. század
  • 197. század
  • 198. század
  • 245. század
  • 247. század
  • 257. század
  • 263. század
  • 266. század
  • 268. század
  • 349. század
  • 350. század – Mindössze három gépet üzemeltettek.
  • 534. század
  • 542. század – Egy repülőgépet, az MN315-öt üzemeltették
  • 609. század
  • 1320. alakulat (No. 1320 Flight RAF)

Brit Flottalégierő Brit Flottalégierő

Források

Victor Bingham: Major Piston Aero Engines of World War 2

Jegyzetek

  1. ↑ Thomas és Shores 1988, pp. 165–166.
  2. ↑ Thomas 2000, p. 28.
  3. 1 2 Thomas és Shores 1988, p. 16.
  4. ↑ Thomas és Shores 1988, pp. 35–36.
  5. ↑ Thomas és Shores 1988, p. 34.
  6. ↑ Thomas és Shores 1988, pp. 23–26.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Thomas és Shores 1988, p. 179.
  8. ↑ As stopgap: Rawlings 1978, p. 450.
  9. ↑ Article XV Squadrons - the RNZAF proper did not use Typhoons.
  10. ↑ Rawlings 1978, p. 465.

Fordítás