| Jangce | |
| A Jangce (Csang Csiang ()) | |
| Közigazgatás | |
| Országok | |
| Földrajzi adatok | |
| Hossz | 6342 km |
| Forrásszint | 5042 m |
| Vízhozam | 31 900 m³/s |
| Vízgyűjtő terület | 1 800 000 km² |
| Forrás | Tangkula () hegység, Csinghaj () tartomány |
| Torkolat | Kelet-kínai-tenger |
![]() | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Jangce témájú médiaállományokat. | |


A Jangce () folyam (egyszerűsített kínai: 长江; tradicionális kínai: 長江; pinjin: Cháng Jiāng, magyar népszerű átírásban: Csang-csiang vagy Jangce-kiang) a leghosszabb folyó Ázsiában; a maga 6342 km-ével az Amazonas és a Nílus után a Föld 3. leghosszabb folyója.
A Csang-csiang () név jelentése „hosszú folyó”. A Jangce () név eredetileg csak az utolsó 300–400 km-es szakaszra vonatkozott, hasonlóképpen több más szakasznak van helyi neve. Régi forrásokban Kék folyó néven is ismerték, de ez nem a Csang-csiang () vagy a Jangce () fordítása.
Egy kínai mondás szerint: „Aki még nem hajózott fel a Jangcén, az még nem látott semmit a világból”. Ez utal a folyó festői környezetére.
Főleg Kína középső részének vizeit gyűjti össze. Vízgyűjtő területe mintegy 1 970 000 km², ezzel a 9. legnagyobb a világon (az Amazonas, a Kongó, a Mississippi-Missouri, az Ob, a Nílus, a Río de la Plata, a Jenyiszej, a Léna és a Niger után).
Közepes vízszállítása a torkolatnál 35 000 m³/s, ezzel a 4. a világon (az Amazonas, a Kongó és az Orinoco után). Ezzel évente mintegy 100 millió tonna oldott anyagot és 400 millió tonna lebegtetett hordalékot szállít a Kelet-kínai-tengerbe.
Tibetben, a Dzsürhen ()-hegységben ered, és Csumarlebig () nagyjából keletnek folyik. Itt délkeletnek kanyarodik (itt még Tungtien ()nek hívják), és hosszú szakaszon Kelet- és Délkelet-Ázsia más nagy folyóival párhuzamosan folyik a Ningcsing-hegységben (). Ennek földtani okai vannak: az Iravádi, a Szalven, a Mekong, a Jangce és a Jalung () völgyei egy-egy, egymással párhuzamos redőteknőben alakultak ki, és felső folyásukon ezeket csak keskeny magaslatok választják el egymástól.
Több nagy, éles kanyar után Pancsehua () és Tungcsuan () között nagyjából kelet-északkeletnek fordul, és a Vu-hegységen () kelet felé tör át. A Csungking () és Jicsang () közötti, több mint 700 km hosszú szakaszát tekintik a Föld legnagyobb áttöréses völgyszakaszának. A meredek szurdokfalba vágták a világ leghosszabb vontatóösvényét, a híres Császár-ösvényt. Jicsang ()nál mindössze 250 m széles sziklakapun lép ki a síkságra, ahol a meder szélessége több mint 2 km-re nő, a folyó számos mellékágra szakadozik, és egyes mellékágainak vizét csak a mellékfolyók (Jüan (), Han) vezetik vissza a főágba. A folyó szabályozásának eredményeként szintje jelentősen a környező síkság szintje fölé emelkedett.
Fontosabb városok a Csungking () és Vuhan () közti szakaszon:
Fengtu () városának lakóit a Három-szurdok-vízerőmű építése miatt a folyó északi partjáról áttelepítették a déli oldalon épült új városba. A régi város feletti Ming-hegyen lévő, az alvilág isteneinek szentelt régi templomok, kolostorok, szentélyek neve „Fengtu () szellemváros”, ez a kétezres évektől nagy látogatottságú turistaattrakció lett.
A Jangce egyedülálló természeti látványossága volt a 193 kilométer hosszú Három-szurdok, ahol az addig mintegy 500 méter széles folyó 100–150 méterre szűkül össze, és völgyét 500–600 (helyenként akár 1500) méter magas sziklafalak szegélyezik. A nyolc kilométeres Csütang ()-szoros, a negyven kilométeres Vu ()-szoros és a hetvenöt kilométer hosszú Hsziliang ()-szoros Szecsuan () tartományból vezet át Hupej () tartományba. A vízerőmű építése nyomán a vízszint 90 méterrel megemelkedett, a szurdokok a duzzasztott tó mélyére kerültek.
Fontosabb városok a Vuhan () és Sanghaj () közti szakaszon:
Fontosabb mellékvizei:
A Jangce torkolatánál, a Kelet-kínai-tengernél ötvöződnek a delta- és a tölcsértorkolat jellegzetes vonásai. A főág tölcsérszerű kiöblösödésének és kimélyülésének oka az igen erős árapály, amelynek dagályhulláma több méter magasra emelkedő vízfalként hatol be az elkeskenyedő öblökbe és folyótorkolatokba, elszállítva az ott felhalmozódó hordalék túlnyomó részét. A torlóárként betörő és a folyón messze felhatoló dagályhullámról azt "özönárnak" nevezve Cholnoky Jenő adott kitűnő leírást. A delta lapályából kiemelkedő kisebb-nagyobb dombok egykor a tenger szigetei voltak.
A Jangce vízjárása rendkívül egyenetlen. A főág és környékének monszunesőkből táplálkozó áradásai időben gyakran egybeesnek a Himalája felől érkező ágak hóolvadás táplálta áradásaival. Ilyen esetekben Vuhan ()nál a nagyvíz szintje 15 méterrel nő a kisvíz szintje fölé. Ráadásul a szorosok fölött az árhullámok erősen visszaduzzadnak. A Jangce Jicsang () fölötti szorosaiban a kis- és a nagyvíz szintjének különbsége a Három-szurdok-vízerőmű megépítése előtt elérte a 60 métert, a Fujtató-szorosban a 80 métert is. A történelmi időkben a Jangce pusztító áradásai mintegy ötven évenként öntötték el a Kínai-alföld jelentős részét. Az írásos emlékek szerint legjelentősebb ilyen áradás i.e. 2297-ben volt, amikor egy időben áradt ki a Jangce és a Sárga-folyó, elborítva gyakorlatilag az egész síkságot. Az alsó szakaszon a pusztító árvizek ritkábbak voltak, mert a Vuhan () környéki tavak segítségével a vízszint jelentősen szabályozható.
Vizét főleg öntözésre és energiatermelésre használják. 2006-ban épült fel a Három-szurdok-vízerőmű, a világ legnagyobb ilyen létesítménye. Megépítését indokolta a folyó egyenetlen vízjárása is.
A Vuhan () alatti, 1100 km hosszú szakaszán tengerjáró hajókkal is, onnan tovább Csungking ()ig, összesen 2253 km-en kisebb járművekkel hajózható, ezért Kína folyami kereskedelmi forgalmának 60–70%-át a Jangcén szállítják.
A folyó felett ível át a világ legnagyobb vasbeton ívhídja, a Vanhszien () híd.
A folyam élővilága rendkívül gazdag halakban és más vízi élőlényekben egyaránt, számos endemikus élőlény is él benne. Az ott élő fajok jelentős részét erősen veszélyezteti a nagy emberi aktivitás. A hatalmas kardorrú tok már kihalt.
2011-es adatok szerint a Jangce vízgyűjtő medencéjéből 416 halfaj ismert, beleértve 362 szigorúan véve édesvízi faj. A fennmaradó fajok sós vagy brakkvízi vizekből, például a folyó torkolatából vagy a Kelet-kínai-tengerből is ismertek. Ezáltal messze Kína legfajgazdagabb folyója (összehasonlításképpen a Gyöngy-folyó közel 300 halfajnak, a Sárga-folyó pedig 160-nak ad otthont). Közülük 178 halfaj él kizárólag a Jangce-medencében, azaz endemikus élőlény. Sokuk csak a folyómedencének egy-egy szakaszán található meg. A Jangce legnagyobb rendjei a pontyalakúak (280 faj, köztük 150 endemikus; köztük a fehér busa), a harcsaalakúak (40 faj, köztük 20 endemikus), a sügéralakúak (50 faj, köztük 4 endemikus), a gömbhalalakúak (12 faj, köztük 1 endemikus) és a bűzöslazac-alakúak (8 faj, köztük 1 endemikus).
A Jangce sok halfajának állománya drasztikusan csökkent az utóbbi évtizedekben és 2009-ben 65 fajt fenyegetettnek nyilvánítottak. A jangcei tok és a kínai tok kritikusan veszélyeztetett a Természetvédelmi Világszövetség szerint. E két faj fennmaradása valószínűleg már csak a tenyésztett ivadékok rendszeres szabadon engedése révén biztosítható.
A Jangce őshonos halállományára leselkedő legnagyobb veszélyt a túlhalászás és az élőhelyek elvesztése (például a gátak építése és az ártéri földterületek rekultivációja) jelenti, de a szennyezés, a pusztító halászati gyakorlatok (például dinamittal vagy méreggel való halászat) és a betelepített fajok is problémákat okoznak. Kína teljes édesvízi halászatának körülbelül 2⁄3-a a Jangce-medencében folyt.
A környezetvédők, kutatók szorgalmazására, többek között a helyi közösségekben folytatott hosszabb vita után, 2021-ben tíz éves halászati tilalmat vezettek be a Jangce medencéjében. A központi kormány 3 milliárd dollárt költött mintegy 200 ezer halász kártalanítására és alternatív foglalkoztatására, a 100 ezer érintett halászhajóból pedig sokat leselejteztek.
A halászati tilalom látványos eredményeket hozott. Egy nemzetközi kutatócsoport megállapításai szerint már 2023-ra kétszeresére nőtt a biomassza tömege, és a biodiverzitás is javult. Az egyik legnagyobb nyertes a jangcei disznódelfin volt, amelynél a megfigyelt példányszám 400-ról 600-ra emelkedett.
További jelentős problémát jelentenek a gátak, mivel a folyóban számos faj szaporodási vándorlást végez, és ezek többsége nem ugráló, ami azt jelenti, hogy a lazacok számára tervezett normál hallépcsők számukra nem megfelelőek. Például a Jicsang () közelében épült Gezhouba-gát megakadályozta a lapátorrú tok és két tokhal vándorlását, miközben gyakorlatilag kettéosztotta a kínai magasúszójú csíkoscápa-populációt, és a japán angolna jangcei populációjának kipusztulását okozta. A gátak hatásának minimalizálása érdekében a Három-szurdok-vízerőmű kísérletképpen a víz periodikus kibocsátásával utánozza a természetes áradásokat, hogy beindítsa a pontyfajok szaporodását.
A Jangce számos súlyosan veszélyeztetett nagy testű állatfajnak ad otthont a halak mellett, mint a jangcei disznódelfin, a kínai folyamidelfin, a jangcei lágyhéjú óriásteknős és a kínai óriásszalamandra. A kritikusan veszélyeztetett kínai aligátor, a krokodilok egyik legkisebb faja, maximum két méter hosszra nő
Számos kisebb teknősfaj is megtalálható a Jangce-medencében, deltájában és völgyeiben, köztük például a kínai csíkosteknős, a kínai lágyhéjú teknős, mindegyikük veszélyeztetettnek számít.
A Jangce-medencéből több mint 160 kétéltűfaj ismert, köztük a világon a legnagyobb, kritikusan veszélyeztetett kínai óriásszalamandra. Az alsó Jangce-medencében élő kínai tűzhasú gőte egyike azon kevés kínai szalamandrafajnak, amelyek továbbra is gyakoriak.
A Jangce-medencében számos édesvízi rákfaj él, köztük sok endemikus faj. A kínai gyapjasollós rák katadrom (édes- és sósvíz között vándorol), és akár 1400 km-re is feljut a Jangcén. Népszerű a kínai konyhaművészetben, széles körben tenyésztik, de eljutott Európába és Észak-Amerikába is, ahol inváziós fajnak tekintik.
A Craspedacusta sowerbyi nevű édesvízi medúzafaj, ami ma már invazív faj a világ nagy részén, szintén a Jangce-medencéből származik.
A folyóhoz szorosabban kötődő szárazföldi állatok az európai vidra, a víziőz és a Dávid-szarvas.
Cholnoky Jenő 1896-ban Kínába utazott, hogy felderítse a Sárga-folyó és a Jangce () mederváltozásainak okait, körülményeit. Kompolthy Jób a 20. század elején 11 évig élt a folyó mellett. Számos alkalommal hajózott rajta le, ezzel kapcsolatos élményeiről szól a "Tíz év Kínában" című könyve.
{{cite book}}: Check |isbn= value: invalid character (súgó); Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (súgó){{cite encyclopedia}}: |edition= has extra text (súgó){{cite book}}: Unknown parameter |publiosher= ignored (súgó)CS1 karbantartás: hely kiadó nélkül (link){{cite journal}}: More than one of |archivedate= és |archive-date= specified (súgó); More than one of |archiveurl= és |archive-url= specified (súgó){{cite book}}: Unknown parameter |publiosher= ignored (súgó)CS1 karbantartás: hely kiadó nélkül (link){{cite book}}: Explicit use of et al. in: |editor= (súgó)