A Maserati MSG Racing egy volt monacói székhelyű Formula–E csapat, amely a 2014 és 2022 között működött Venturi Grand Prix jogutódja. A csapatot 3 szezon után a 2025–26-os évadra Citroën Racing Formula E Team névre nevezték át.
Története
2022 januárjában a Maserati bejelentette, hogy 2023-tól a Formula–E-ben fog csapatot indítani. Ezáltal – 60 év után először – fog indulni együléses versenysorozatban.
A Maserati sorozatba lépését elősegítette, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség engedélyezte az ún. "motorszabályokat", amelyek meghatározzák, hogy a csapatok milyen márkájú motorokat használhatnak. A Maserati is szerepelt ezen a listán.
2022 áprilisában bejelentették, hogy a Venturi Grand Prix ezen a néven megszűnik. A Monaco Sports Group (MSG) vette át a csapat irányítását, és a Maseratit nevezte ki hivatalos motorbeszállítónak.
2022-2023
2022 novemberében bejelentették, hogy a két Maseratit Edoardo Mortara és Maximilian Günther fogja vezetni. James Rossiter, korábbi profi autóversenyző és a DS Techeetah korábbi sportigazgatója csapatvezetőként csatlakozott az alakulathoz.
Miután Modenában, Olaszországban leleplezte harmadik generációs autóját, a Maserati Tipo Folgore-t, a csapat sikeres szezon előtti tesztet zárt a Circuit Ricardo Tormo versenypályán, ahol Günther érte el a leggyorsabb időt.
A csapat a 2023-as Diriyah ePrix második futamán szerezte meg szezonbeli első pontjait, és Hyderabadban is visszatért a legjobb 10 közé, de Fokvárosban és São Paulóban nem sikerült pontokat szerezniük, miután a futamok során dobogós helyezésért is küzdöttek.
A berlini ePrix-n Günther a harmadik helyen végzett, ezzel megszerezve a Maserati márka első dobogós helyezését Juan Manuel Fangio1957-es olasz nagydíjon elért második helyezése óta. Egy áttörést jelentő hétvége Berlinben erős kezdetet jelentett a csapat szezonjának második felében, Günther két pole pozíciót és dobogós helyezést szerzett, valamint Jakartában egy futamgyőzelmet is aratott – ez volt a Maserati első győzelme az 1957-es német nagydíj óta. Günther később Rómában is felálhatott a dobogóra.
Négy dobogós helyezéssel a háta mögött Günther 101 ponttal a hetedik helyen végzett a bajnokságban, míg Mortara a 14. helyen végzett a tabellán 39 ponttal. A Maserati MSG Racing 140 ponttal a hatodik helyen végzett a konstruktőrök között.
2023-2024
Günther 2024-ben, Tokióban.
2023. szeptember 15-én megerősítették, hogy Mortara hat szezon után elhagyja a csapatot. Helyére Jehan Daruvala érkezett, aki a Formula 2-ből csatlakozott a Formula E-hez, míg Günther maradt egy második szezonra.
A csapat a 10. szezont egy negyedik hellyel kezdte Mexikóvárosban Günther jóvoltából, aki két további top 10-es helyezést ért el Diriyah-ban. São Paulóban Günther két 20 rajthelyes büntetést kapott sebességváltó és inverter csere miatt, utóbbit 10 másodperces stop-go büntetéssé alakították a versenyen. Ennek ellenére Günther 13 helyet javítva kilencedik lett.
Günther a 2024-es tokiói ePrix-n – a Formula E első japán versenyén – szerezte meg saját és csapata egyetlen győzelmét a 2023–24-es szezonban.
2024-2025
2024. július 26-án Maximilian Günther és Jehan Daruvala elhagyta a Maserati csapatát, helyükre Stoffel Vandoorne és Jake Hughes érkezett. Cyril Blais főmérnököt csapatfőnökké léptették elő.
Tokióban Vandoorne diadalmaskodott, ezzel megszerezve első győzelmét a 2022-es monacói ePrix óta, véget vetve egy 49 futamos nyeretlen szériának. Vandoorne "Pit Boost” felvétele után, a 13. körben Günther lefulladt DS Penske autója miatt belengedték a piros zászlót, ami azt jelentette, hogy nettó előnyre tett szert a mezőny többi részével szemben. Ez lehetővé tette számára, hogy 8 másodperces előnnyel győzedelmeskedjen a Nissan versenyzője, Oliver Rowland előtt, ezzel a Maserati első győzelmét szerezte a 2024-25-ös szezonban, és második egymást követő győzelmét Tokióban.
Ennek ellenére a csapat a konstruktőri bajnokság csalódást keltő kilencedik helyén hagyta ott a szériát.
Maserati
Stoffel Vandoorne
Jake Hughes
2023-as Mexikóváros nagydíj
2023-as Jakarta nagydíj (Maximilian Günther)
