| Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| SOR Libchavy s.r.o | |
| A SOR gyár Libchavyban | |
| Típus |
|
| Alapítva | 1991 |
| Székhely | |
| Kiszolgált területek | világszerte |
| Vezetők | Jaroslav Trnka |
| Iparág | bus manufacturing |
| Tulajdonos | J&T |
| Forma | společnost s ručením omezeným |
| Termékek | autóbusz, trolibusz |
| Árbevétel | 3 373 656 000 cseh korona (2020) |
| Alkalmazottak száma | 739 (2020) |
| Anyavállalata | EP Industries |
| A SOR Libchavy s.r.o weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz SOR Libchavy s.r.o témájú médiaállományokat. | |
A SOR Libchavy spol s.r.o (ejtsd szor; a SOR a Sdružení Opravárenství a Rozvoje rövidítése) egy cseh autóbuszgyártó cég. 1991-ben alakult kis buszok tervezésére, gyártására, értékesítésére összpontosítva. A vállalat menedzsmentje úgy döntött, hogy egy 7,5 m hosszú busz megtervezése mellett mind a saját tervezésű, mind a motor-sebességváltó és az alvázat a világ kiemelkedő gyártói közül választja. A tervezési munkákat 1992 végén kezdték meg, és már 1993 végén kigördült a gyárkapun az első prototípus Perkins motorral és Voith sebességváltóval. A SOR a buszok gyártására összpontosít, hangsúlyt fektetve az alacsony költségű üzemeltetésre, nemcsak a hazai üzemeltetők számára, hanem az Európai Unió, vagy az egykori keleti blokk piacaira is. A SOR buszok Szlovákiában, Csehországban, Lengyelországban, Hollandiában, Szerbiában, Luxemburgban, Oroszországban, Dániában, Németországban, Észtországban, Litvániában, Lettországban, Ukrajnában, Horvátországban, Belgiumban, Bulgáriában és még a Feröer-szigeteken is megtalálhatók. A SOR különböző jármű-hosszúságokat kínál. Az eredeti 7,5 méteres járműveket már nem kínálják, de 8,5, 9,5, 10,5, 11, 12, 12,5, illetve 18,75 méter hosszú csuklós buszokból álló szabványos buszok állnak rendelkezésre.
A SOR vállalatirányítás hosszú távú stratégiája a buszok fejlesztése és gyártása, amelynek célja, hogy költséghatékony termékeket hozzanak létre. Ezt elsősorban a könnyűszerkezetes konstrukcióval lehet elérni. A jármű fejlesztését maga a SOR végzi. A SOR buszokat Libchavy városában gyártják a legkorszerűbb technológiával. Ide tartoznak az olyan technológiai rendszerek, mint a poliuretán kötés, a lézervágás és a robothegesztés. A magas tartósság és hosszú élettartam biztosítása érdekében nagyszámú műanyag, rozsdamentes acél és alumínium alkatrészeket használnak a járműveken. A modern berendezések a tervezési és a termékfejlesztési szakaszban kapnak helyet.
2009-ben a Prágai Közlekedési Vállalat (DPP) közel 600 járművet vásárolt az NB 12 és az NB 18 modelltartományokból. Egy évvel később a SOR pályázatot nyert, melynek köszönhetően mintegy 100 NB 18 autóbuszt gyárthatott a pozsonyi városi közlekedési vállalat számára. 2017 novemberéig a SOR Libchavy közel 7 700 járművet gyártott, amelynek több mint felét a Cseh Köztársaságban helyezték forgalomba.
A cégnek irodái vannak Lengyelországban, Németországban, Svájcban, a Balti országokban, Oroszországban és Moldovában, valamint a Balkánon is. 2017-ben a SOR több mint 650 alkalmazottat foglalkoztat és a térség egyik legnagyobb munkáltatója.
Elektromos buszok és trolibuszok:
Városi:
Helyközi:
Távolsági: