| Silberling | |
 | |
 | |
| Silberling | |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 vagy 140 km/h (típusonként változik) km/h |
| Ütközők közötti hossz | 26400 mm |
| Forgócsaptávolság | 21500 mm |
| Üres tömeg | 31–40 t |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 96 ülés a Bn kocsikban levő másod osztályban db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Silberling témájú médiaállományokat. | |
A Silberling kocsi vagy más néven az N-Wagen egy német vasúti személykocsi típus. Nevét a rozsdamentes acél kocsiszekrényről kapta.
A Silberling kocsi a köznyelvi neve a Deutsche Bundesbahn regionális személykocsijainak. A típusból összesen több mint 7000 db-ot építettek 1963 és 1978 között. A kocsik közül majdnem mindegyik mostanra teljes korszerűsítésen ment keresztül - ezeket a modernizált egységeket széles körben a külső színeik után Mintling-ként, Grünling-ként (zöld) vagy Rotling-ként (piros) ismerik. A Bunt-ling kifejezést az összes felújított Silberling kocsira használják.
| Típus | Építés éve | Darabszám | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| ABn 703 | 1961–66 | 798 | 5 kocsi központi irányítással (ABnz 703), 20 kocsi többfeszültségű fűtéssel |
| ABnr 704 | 1965–67 | 34 | |
| ABnrz 704 | 1968–77 | 380 | |
| ABnrz 708 | 1977 | 1 | Karlsruher Versuchszug |
| Bn 719 | 1969–67 | 1070 | |
| Bn 720 | 1961–63 | 1019 | |
| Bnz 723 | 1965–66 | 30 | többfeszültségű fűtés |
| Bnrz 723 | 1966 | 40 | |
| Bnrz 724 | 1969–70 | 180 | Tábori kórház kocsi, meredek tető |
| Bnrz 724.1 | 1989/90 | 18 | |
| Bnr 725 | 1966–68 | 190 | |
| Bnrz 725 | 1967–77 | 449 | |
| Bnrz 728 | 1977–80 | 100 | Meredek tető |
| Bnrz 729 | 1977 | 2 | Karlsruher Versuchszug |
| Bnrz 734 | 1977 | 1 | Karlsruher Versuchszug |
| BDnf 735 | 1978–82 | 71 | Vezérlőkocsi |
| BDnf 738 | 1961–64 | 229 | Vezérlőkocsi első utasajtóval, 20 kocsi többfeszültségű fűtéssel |
| BDnrzf 739 | 1969 | 40 | Vezérlőkocsi első utasajtóval, a vezetőállást később eltávolították |
| BDnrzf 740 | 1971–77 | 310 | Vezérlőkocsi, model Karlsruhe |
| BDn 742 | 1961–64 | 29 | nincs vezetőállás, 20 kocsi többfeszültségű fűtéssel |
Jelmagyarázat:
