| Xfinity Series | |
| Kategória | Stock car-versenyzés |
| Helyszín | USA |
| Első év | 1982 |
| Versenyzők | változó |
| Csapatok | változó |
| Motorok | |
| Egyéni győztes | |
| Győztes csapat | |
| A(z) Xfinity Series weboldala | |
Az Xfinity Series egy, a NASCAR által működtetett autóverseny-sorozat. A sorozat másodosztályként, egyfajta nevelőszériaként funkcionál a NASCAR legismertebb sorozata, a Sprint Cup Series alatt. A fiatal, feltörekvő versenyzők mellett a mezőny másik nagy csoportját az eredetileg a Sprint Cupban versenyző, nagyobb nevű versenyzők alkotják, akik gyakorlásként elindulhatnak a versenyeken, de a bajnokság végelszámolásába nem számít bele eredményük.
A sorozat korábban más neveket is használt, ezek közül a legismertebbek a Busch Grand National Series, a Busch Series és a Nationwide Series.

A sorozat a NASCAR Sportsman-sorozatából nőtte ki magát, amelyet 1950-ben hoztak létre, mint a szervezet rövid oválos szériáját. Ez volt a NASCAR időrendben negyedik versenysorozata a Modified, a Roadster (1948) és a Strictly Stock (1949) után. Az autókat alapvetően szabadabban lehetett módosítani, mint a Strictly Stock-versenygépeket, de nem annyira, mint a Modified autóit.
A ma Xfinity Series néven ismert sorozat 1982-ben vett fel modern kereteket, amikor az Anheiser-Busch lett a névadó szponzor Budweiser-brandjével. A széria neve ekkor Busch Grand National Series lett. 2003-ban a Grand National rész kikerült a sorozat nevéből, és innentől egyszerűen Busch Seriesnek hívták. Az Anheiser-Busch 2007-ben szüntette meg támogatását, és 2008-tól a sorozat hivatalos neve a Nationwide Insurance után Nationwide Series lett. A cég 2008-ban tízmillió dollárt adott a sorozat működtetésére, és a hétéves szerződés értelmében ez az összeg minden évben hat százalékkal növekedett.
2014-ben bejelentették, hogy a Comcast internetes és televíziós cég lett a sorozat névadó az Xfinity branddel. 2016-ra a Sprint Cup Serieshez hasonlóan az Xfinity Seriesben is bevezették a bajnokság végére a Chase for the Championship-rendszert, amely hét futamból áll.
A sorozat történetének első Egyesült Államokon kívüli versenyére, a Telcel-Motorola 200-ra 2005. március hatodikán került sor Mexikóban, az Autódromo Hermanos Rodríguezen. A futamot Martin Truex, Jr. nyerte. A második, országhatáron kívüli versenyre Kanadában, a Circuit Gilles Villeneuve-ön került sor 2007 augusztusában. A versenyt Kevin Harvick nyerte a helyi születésű Patrick Carpentier előtt. A mexikói verseny 2009-ben, míg a kanadai 2013-ban került ki a versenynaptárból.
2016-ra a NASCAR mind itt, mind a Camping World Truck Seriesben bevezette a Sprint Cup Serieshez hasonló Chase for the Championship-rendszert a szezon végére, amely során eldől, ki szerzi meg a bajnoki címet. Ennek során a szezon első huszonhat futama után a legjobb tizenkét pilótát kiemelik, és 2000 pontról indulnak a további versenyekre. Három versenyt követően a bajnoki címért harcolók száma nyolcra csökken, ők a harmincadik futamtól kezdve háromezer pontról folytatják. Az utolsó futamon már csak négyen harcolnak a bajnoki címért, az egyaránt négyezer ponttal rendelkező pilóták közül az szerzi meg a bajnoki címet, aki a legjobb helyen végez közülük a szezonzárón.
Az amerikai angol szlengben „bushwacker”-nek hívott versenyzők, vagyis azok, akik eredetileg a Sprint Cup Seriesben versenyeznek, már a sorozat legelső évétől nagy számban voltak jelen a Busch Series futamain, leginkább gyakorlás, valamint a pályával való ismerkedés céljából. A legismertebb ilyen Cup-versenyzők Dale Earnhardt, aki a sorozat történetének legelső versenyén tudott diadalmaskodni, valamint Kyle Busch, aki a legtöbb futamgyőzelemmel rendelkezik ebben a kategóriában.
A közvélemény egy része rendkívül kritikus ezzel a szokással, ugyanis szerintük elveszik a lehetőséget a fiatal, kevésbé tapasztalt pilóták elől. A másik oldal azzal érvel, hogy a nagyobb nevű versenyzők több nézőt vonzanak a széria versenyeire is, ellenkező esetben a bántóan alacsony nézőszám nem lenne méltó a NASCAR második számú sorozatához. A legtöbb Xfinity-versenyző is örülni szokott a Cup-versenyzőknek, ugyanis szerintük így egy jó lehetőséget kapnak arra, hogy náluk sokkal tapasztaltabb versenyzőkkel szemben méressék meg magukat.
Amikor a Cupban 2007-ben a Car of Tomorrow-versenyautókkal kezdtek versenyezni, több ottani versenyző elmondta, hogy az akkori Nationwide-versenyek igazából nem segítenek sokat a Cup-versenyekre való felkészülésben, annyira másak a két sorozat autói. 2010-ben azonban a Nationwide-ban is fejlesztettek, ekkor már a legtöbben azt mondták, hogy ismét viszonylag közel állnak a két széria gépei egymáshoz.
A 2000-es évektől kezdve a mezőny legelején év végén többségében Cup-versenyzők álltak, sőt 2006 és 2010 között csak Cup-versenyzők szereztek bajnoki címet (Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch és Brad Keselowski). Ekkor a NASCAR hozott egy szabályt, miszerint egy versenyző, bár elindulhat akár mindhárom kategória versenyein is, pontot csak az egyikben gyűjthet.
Az Xfinity Series autóinak a következő paramétereknek kell megfelelniük:
egyéni bajnok (csapata) / csapatbajnok

2016. március 19-én frissítve.
{{cite news}}: Unknown parameter |archívdátum= ignored (súgó); Unknown parameter |archívurl= ignored (súgó){{cite web}}: Unknown parameter |archívdátum= ignored (súgó); Unknown parameter |archívurl= ignored (súgó){{cite web}}: Unknown parameter |archívdátum= ignored (súgó); Unknown parameter |archívurl= ignored (súgó)