A Wind

A Wind
L'A Wind a Casablanca nel 2022.
Descrizione generale
TipoRo-Pax
ArmatoreGilazi Ferries Tasimacilik
ProprietàStockholms Rederi Ab Svea (1972-1981)
Johnson Line (1981-1982)
Svenska Lastbil (1982-1983)
Scandinavian Ferry Line (1983-1986)
Swecarrier Rederi (1986-1993)
SeaWind Line (1993-2010)
Tallink Grupp (2010-2022)
Rudniki Shipping Ltd. (2022)
Inok IV (dal 2022)
Registro navaleRS, nº 714033
Porto di registrazione Stoccolma (1972-2015)
Tallinn (2015-2022)
Malakal Harbour (2022)
Monrovia (2022)
Kribi (dal 2022)
Identificazione
RottaKarasu ↔ Tuapse
Ordine21 ottobre 1969
CostruttoriHelsingør Værft
CantiereHelsingør, Danimarca
Costruzione n.397
Impostazione1º luglio 1971
Varo17 novembre 1971
Consegna11 marzo 1972
Entrata in servizio17 marzo 1972
Ammodernamento1989
Nomi precedentiSvealand (1972-1984)
Saga Wind (1984-1989)
Sea Wind (1989-2022)
IntitolazioneSvealand, regione storica della Svezia (1972-1984)
Statoin servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda4 843 tsl
Stazza netta10 764 tsn
Portata lorda4 000 tpl
Lunghezza154,96 m
Larghezza22,05 m
Altezza6,82 m
Pescaggio5,2 m
Propulsione4 motori diesel MaK 8M453 AK, 7 360 kW
Velocità17,5 nodi (32,41 km/h)
Numero di ponti7
Capacità di carico1 270 m.l. di carico merci
Numero di cabine90
Equipaggio30
Passeggeri220
(RU) A Wind, su lk.rs-class.org. URL consultato il 24 aprile 2026.
(DA) A Wind, su faergelejet.dk. URL consultato il 24 aprile 2026.
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L'A Wind è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione turca Gilazi Ferries Tasimacilik.

Servizio

Il traghetto, commissionato il 21 ottobre 1969 dalla Stockholms Rederi Ab Svea al cantiere navale di Helsingør, venne varato il 17 novembre 1971 con il nome di Svealand e consegnato l'11 marzo 1972 alla compagnia danese, dalla quale venne immesso sei giorni dopo nei collegamenti tra Helsingborg e Travemünde, sotto le insegne della Trave Line. Nell'ottobre del 1976, con la fusione della compagnia con la Öresundsbolaget, il traghetto venne trasferito alla neocostituita Saga, che il 1º gennaio 1981 lo trasferì a sua volta alla joint venture TT-Saga, formata con la tedesca TT-Line, venendo trasferito nei collegamenti tra il porto tedesco e Trelleborg. Tuttavia, pochi mesi dopo, il 25 novembre dello stesso anno, il traghetto venne ceduto alla Johnson Line, che, dopo una sosta nei cantieri navali Howaldtswerke-Deutsche Werft di Kiel, lo riaffidò alla TT-Saga Line, dalla quale venne ribattezzato Saga Wind il 22 settembre 1984, al termine di una sosta in cantiere, durante la quale venne rimotorizzato. Nel 1986 venne poi trasferito alla TT-Line, per quale operò fino al 29 gennaio 1989, quando venne trasferito nei cantieri navali Blohm + Voss di Amburgo, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione e conversione in traghetto ferroviario e passeggeri, durante i quali vennero aggiunte nuove cabine e installati dei binari nel garage. Il 18 aprile, al termine della sosta tecnica, il traghetto venne infine ribattezzato Sea Wind e noleggiato alla neocostituita SeaWind Line, fondata dalla Silja Line, che lo immise tre giorni dopo nei collegamenti tra Stoccolma e Turku. Il 20 gennaio 1993 venne acquistato a titolo definitivo dalla compagnia finlandese e dal 1º luglio 1999 si aggiunse alla rotta uno scalo intermedio a Långnäs.

Lo Svealand a Travemünde nel 1982.

L'8 settembre 2008, con la soppressione delle attività della compagnia, il traghetto venne ceduto insieme alla rotta all'estone Tallink, dalla quale venne reintegrato nel servizio. Il 2 dicembre seguente, durante la navigazione in notturna a circa dodici miglia a sud di Mariehamn, scoppiò un incendio a bordo del traghetto, prontamente domato dall'equipaggio, che necessitò comunque di far trainare l'unità a Turku, dove venne riparato, prima di tornare in servizio il 13 gennaio 2009. Negli anni seguente, il traghetto continuò a servire i collegamenti tra Finlandia e Svezia, fino al 21 dicembre 2014, quando vennero soppressi e il Sea Wind trasferito l'8 gennaio 2015 nei collegamenti tra Vuosaari e Muuga, dove ha operato fino al 19 aprile 2022, quando, ormai cinquantenne, è stato sostituito dal Regal Star e ceduto alla Rudniki Shipping Ltd, dalla quale è stato poi preso in consegna sette giorni dopo. In seguito a ciò, il 6 maggio il nome del traghetto è stato troncato A Wind e il 4 giugno l'unità ha lasciato l'Estonia per Karasu, che ha infine iniziato a collegare il 17 luglio a Tuapse sotto le insegne della Gilazi Ferries Tasimacilik, dopo una breve sosta nei cantieri di Yalova.

Il Sea Wind in partenza da Turku nel 2013.

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M/S SVEALAND (1972), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 24 aprile 2026.
  2. ↑ (EN) Sea Wind switches route [Sea Wind cambia rotta], su shipsmonthly.com. URL consultato il 24 aprile 2026.
  3. ↑ (EN) ERR News | ERR, Tallink sells Sea Wind cargo ship, su ERR, 26 aprile 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  4. ↑ (EN) Tallink Grupp, Sale of cargo vessel Sea Wind, su GlobeNewswire News Room, 26 aprile 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  5. ↑ (DE) Marcel Reich, Tallink Grupp verkauft SEA WIND – Fähren-Aktuell, su faehren-aktuell.de, 2 maggio 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  6. ↑ (FI) Kari Martiala, Tallink myy Sea Windin ja järjestää uudelleen liikennöintiään, su Navigator Magazine, 27 aprile 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  7. ↑ (EN) Tallink's SEA WIND sold to Rudniki Shipping Ltd [La nave SEA WIND di Tallink è stata venduta a Rudniki Shipping Ltd.], su shippax.com, 26 aprile 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  8. ↑ (EN) Baird Maritime, Tallink Grupp ferry sold to new owners, su Baird Maritime / Work Boat World, 29 aprile 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  9. ↑ (EN) Efkin, Tallink sells Sea Wind cargo ship, su EMSA, 26 aprile 2022. URL consultato il 24 aprile 2026.
  10. ↑ BTJ :: Tallink Grupp sells Sea Wind, su baltictransportjournal.com. URL consultato il 24 aprile 2026.

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