Aethalia

Aethalia
L'Aethalia in partenza da Piombino negli anni '70.
Descrizione generale
TipoRoll-on/Roll-off
Armatore Navigazione Toscana (1956-1975)
Toremar (1975-1989)
ProprietàNavigazione Toscana (1956-1975)
Toremar (1975-1989)
Naviero Kamero (1989-1990)
Goldshine Entreprises S.A. (1990-2002)
Registro navaleRINA
Porto di registrazione Livorno (1956-1989)
San Lorenzo (1989-1990)
Panama (1990-2002)
IdentificazioneNumero IMO:5003887
CostruttoriCantieri Navali del Tirreno Riuniti
CantiereRiva Trigoso, Italia
Costruzione n.234
Varo26 febbraio 1956
Consegnaluglio 1956
Entrata in servizio1º agosto 1956
Nomi successiviPergamo (1989-1990)
Canadian Spirit (1990-2002)
IntitolazioneAethalia, toponimo greco dell'Isola d'Elba (1956-1989)
Pergamo, città in Turchia (1989-1990)
Canada, stato (1990-2002)
Destino finalecancellazione dai registri navali nel 2002
Statoignoto
Caratteristiche generali
Stazza lorda1 306,23 tsl
Portata lorda507 tpl
Lunghezza72,4 m
Larghezza12,84 m
Pescaggio3,52 m
Propulsione2 motori 8 cilindri diesel Fiat, 1.526 kW
Velocità14 nodi (25,93 km/h)
Capacità di carico60 auto
Passeggeri1276
Note
SoprannomeBallerina
(SV) M/S AETHALIA, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 30 agosto 2016.
(IT) Aethalia, su pianetanavi.com. URL consultato l'11 aprile 2025.
(DA) Aethalia, su www.faergelejet.dk. URL consultato l'11 aprile 2025.
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L'Aethalia è stato un traghetto, appartenuto alla Toremar dal 1956 al 1989, primo roll-on/roll-off in servizio nell'Arcipelago Toscano.

Servizio

Varato il 26 febbraio 1956 nei Cantieri Navali del Tirreno Riuniti di Riva Trigoso con il nome di Aethalia e consegnato nel luglio successivo alla Navigazione Toscana, prende servizio il 1º agosto nei collegamenti per l'Elba, la Gorgona e Pianosa.

Nel novembre del 1975 viene trasferito alla neonata Toremar insieme al resto della flotta.

Per la sua tenuta del mare, non proprio uguale a quella del Capo Bianco, venne soprannominato dai capraiesi con l’appellativo di Ballerina. Tra racconti degli abitanti di Capraia, vi è un episodio in cui l'Aethalia, a causa di una burrasca di Libeccio, andò a finire a Capo Corso e, giunto sull'isola con diverse ore di ritardo, entrò in collisione contro la banchina durante le manovre di ormeggio.

Il 23 dicembre 1988, in vista dell'ingresso in flotta del nuovo Liburna, viene disarmato a Livorno e messo in vendita.

Nel gennaio del 1989 viene venduto alla Naviero Kamero e, ribattezzato Pergamo, prende servizio nei collegamenti tra le Isole Greche.

Nel 1990 viene posto in disarmo a Retimo e messo di nuovo in vendita. Poco tempo dopo, viene venduto alla Goldshine Entreprises S.A. e, ribattezzato Canadian Spirit, prende servizio in Tanzania.

Nel 2002 viene cancellato dai registri navali, lasciato un'incognita sul suo destino finale, anche se molto probabilmente è la demolizione.

Note

  1. ↑ Varo Aethalia, su naviearmatori.net. URL consultato il 29 agosto 2016.
  2. ↑ Varo Aethalia, su naviearmatori.net. URL consultato il 29 agosto 2016.
  3. 1 2 3 4 5 Aethalia, su Pianeta Navi. URL consultato l'11 aprile 2025.
  4. ↑ Alberto Caroli, E con l'Aethalia se ne va un pezzo di storia del mare, in Il Tirreno, 27 dicembre 1988.

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