Callaway Cars
Storia
Nel 1973 Reeves Callaway entrò come istruttore di guida nella Bob Bondurant's racing school, la scuola di guida fondata dal pilota di Formula 1 Bob Bondurant e, anche da quell'esperienza, ne derivò una passione per l'elaborazione (tuning) di modelli di autovettura già presenti sul mercato a cui veniva in particolar modo applicato il doppio turbocompressore.
Dopo aver maturato esperienze su modelli di varie marche, nel 1977 nacque la Callaway Cars che iniziò ad essere maggiormente conosciuta sul mercato una decina di anni dopo, con la presentazione dei primi kit di trasformazione dedicati alla Chevrolet Corvette.
Il rapporto con la casa americana Chevrolet divenne con il tempo sempre più stretto e le Corvette modificate dal preparatore vennero utilizzate con successo anche in varie competizioni automobilistiche. Dal 1994 ha aperto anche una sede distaccata europea in Germania che segue in particolar modo proprio le competizioni e che ha ottenuto buoni risultati nelle gare del campionato mondiale sportprototipi come nella 24 Ore di Le Mans.
Momenti memorabili: Twin Turbo Corvette e “SledgeHammer”
Il più celebre risultato fu la Callaway Twin Turbo Corvette (RPO B2K), disponibile tra 1987 e 1991; GM copriva le riparazioni del veicolo conforme alla garanzia.
Il modello più estremo fu la SledgeHammer Corvette, che raggiunse i 254,76 mph (circa 410 km/h) nel 1988 presso il Transportation Research Center in Ohio, pur mantenendo caratteristiche stradali complete (aria condizionata, radio, sedili elettrici e roll-bar), grazie alla carrozzeria AeroBody disegnata da Paul Deutschman.
Collaborazioni e progetti speciali
- Aston Martin Virage / AMR-1 Group C: Callaway sviluppò teste cilindro a quattro valvole e gestì il motore del prototipo da corsa AMR-1.
- Sede europea: Dal 1994, è attiva una sede in Germania (Leingarten), focalizzata sulle competizioni automobilistiche, con successo anche alla 24 Ore di Le Mans.
Modelli numerati principali (C-Series)
Callaway ha denominato i suoi progetti con una sequenza C:
- C1 (~1977-1984): sistemi turbo per auto europee.
- C2: motore Indy Car “HH” (1980-81).
- C3: Alfa Romeo GTV-6 twin-turbo (1983-86).
- C5: testa a quattro valvole per Aston Martin Virage e motore AMR-1 (1989).
- C7 (1993-96): supercar GT1 basata su Corvette, mancata qualifica a Le Mans.
- C8: “SuperNatural Camaro”, circa 55, con 18 C8 ufficiali e ulteriori edizioni commemorative (2002).
- C9: edizione Callaway della Chevrolet Impala SS.
- C10: ski boat con motore Corvette, fino a 125 pezzi/anno.
- C12 (1997-2001): GT2 Corvette road-legal e da corsa, 20 unità.
- C14: MazdaSpeed Protegé turbo (~4 500 esemplari, 2003).
- C17: Corvette C6 Callaway (2006-2013), modelli SC560, SC616, SC580, SC606, SC652, con edizioni speciali limitate come la RCSE e la serie RPO B2K nel 2012.
- C18: Camaro Callaway (da 2009), con versioni SC572, SC552, SC582, SC562, SC652, SC630 (630 bhp), SC750 (750 bhp).
- C19: SportTruck su base Silverado, Tahoe, Suburban, Escalade, con supercharger GenThree (480-560 hp). Collaborazione con Rocky Ridge (2014-2018).
- C20: Corvette SC627 e SC757 (2015, Z06 base).
- C21: AeroWagen shooting brake per Corvette C7 (dal 2017).
Stati Uniti
