| Extra 300 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo acrobatico |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Walter Extra |
| Costruttore |  Extra Aircraft
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| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,9 m |
| Apertura alare | 8,0 m |
| Altezza | 2,6 m |
| Superficie alare | 10,7 m² |
| Peso a vuoto | 672 kg |
| Peso max al decollo | 950 kg (normale) |
| Capacità combustibile | 189 L (max) |
| Propulsione | |
| Motore | un Lycoming AEIO-540-L1B5 |
| Potenza | 300 hp (224 kW) |
| Prestazioni | |
| VNE | 407 km/h (220 kn) |
| Velocità di stallo | 102 km/h (55 kn) a 820 kg 111 km/h (60 kn) a 950 kg |
| Tangenza | 4 875 m[senza fonte] |
| Note | dati riferiti alla versione 300L |
i dati sono estratti da Extra Aircraft | |
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L'Extra 300 è un aereo acrobatico monomotore ala bassa, prodotto dall'azienda tedesca Extra Aircraft.
Progettato da Walter Extra (ex pilota acrobatico) appositamente per le competizioni di volo acrobatico e gli air show, è uno dei migliori aerei di questo tipo mai creati. È prodotto in due versioni, Extra 300L e Extra 300S, rispettivamente a due posti in tandem o monoposto. Entrambe superano i 10G di fattore di carico, sia positivo che negativo; nel caso dell'Extra 300L, se a bordo vi sono due persone non si devono superare gli 8G, sia positivi che negativi.
Dotato di un carrello d'atterraggio biciclo molto resistente e costruito in alluminio su uno chassis di lega molto leggera e resistente, l'Extra 300 ha una velocità di rollio che supera i 400° al secondo e una VNE (velocità da non eccedere) di 417 km/h (225 kn).
Generalmente, monta un motore Avco Lycoming da 300 hp (224 kW) di potenza, sovralimentato a turbina, e un'elica tripala Hartzell a passo variabile e giri costanti. Negli ultimi anni è stata progettata un'ulteriore versione dell'Extra 300S, denominata Extra 330XS, potenziata: nel motore, che da 300 è stato portato a 330 hp (246 kW); nella velocità di rollio, aumentata di circa una ventina di gradi al secondo; nei fattori di carico, che passano da ± 12 g a ±15 g; nell'impianto fumogeno, che risente meno dei cambiamenti climatici e aumenta la spettacolarità delle figure create. Questa versione è stata voluta da Paul Bonhomme (pilota acrobatico della Red Bull) e dallo stesso Walter Extra. Insieme avevano già creato un Extra 300 modificato, denominato Extra 300S HP (High Performances), che poi è diventato commerciale sotto il nome di Extra 300XS.
Nel catalogo 2008 della Extra Aviation, è comparso anche un modello per l'addestramento dei piloti acrobatici meno esperti, denominato Extra330SR (Skill Range). Il motore di quest'ultimo modello ha una potenza di 350Hp, ma è meno "brutale" e più gestibile del modello da cui proviene, cosa che ne ha decretato il successo tra i piloti acrobatici professionisti.
